Amoureux 203 403

Et bien cela avance pas mal JP et le résultat est
Je vois que Madame veille au grain

incroyable quel boulot vraiment impressionnant,vue le niveau je pense que peu faire la peinture ,encore bravo.

JP61 a écrit :Après avoir mis la tôle à nu du toit et du tour de pare-brise

Madame Jo

Et bravo pour la peinture

Bonsoir,
En effet, peindre une carrosserie, c'est tout un métier !
Il est vrai que la cabine est plutôt compliqué a peindre, et tu ne pourras jamais obtenir une peinture lisse et brillante dans la caisse.

Pour l'extérieur, avec un professionnel, tu es à peu près sûr du résultat final.

Sinon, en s'entrainant un peu, en suivant les conseils de personnes expérimentées, et en travaillant dans de bonnes conditions de température 20-25°C, matériel (pistolet à gravité de chez Brico-Dépot suffit) et endroit pour la peindre (cabine de pro ou cabine improvisée) , tu peux tout à fait réussir à faire une peinture correct, belle et brillante.
Il faut bien suivre les galbes, toujours terminer son mouvement sur l'extérieur, jamais reprendre au milieu d'une pièce, toujours garder la bonne distance.

Pour ma première restauration auto, j'ai fait moi même la peinture et je n'avais que 18ans :

Jolie la 2 cv

Les conditions ne sont pas réunies chez moi pour faire un bon travail et ça serait dommage de lui faire une peinture moyenne après le mal que je me suis donné

Mais ça me démange quand même

la deuche est vraiment très belle, ça brille mieux que neuve. bravo.

J'avance non sans mal, mais j'avance

Faisceau électrique neuf, tout est branché, le moteur va bientôt retrouver sa place après une petite cosmétique

Bonsoir, chouette cette peinture , tu l'as fait faire chez un professionnel ?

Le faisceau provient de chez Faisceau-rétro-collection ?

pipolaroulette a écrit :Bonsoir,
En effet, peindre une carrosserie, c'est tout un métier !
Il est vrai que la cabine est plutôt compliqué a peindre, et tu ne pourras jamais obtenir une peinture lisse et brillante dans la caisse.

Pour l'extérieur, avec un professionnel, tu es à peu près sûr du résultat final.

Sinon, en s'entrainant un peu, en suivant les conseils de personnes expérimentées, et en travaillant dans de bonnes conditions de température 20-25°C, matériel (pistolet à gravité de chez Brico-Dépot suffit) et endroit pour la peindre (cabine de pro ou cabine improvisée) , tu peux tout à fait réussir à faire une peinture correct, belle et brillante.
Il faut bien suivre les galbes, toujours terminer son mouvement sur l'extérieur, jamais reprendre au milieu d'une pièce, toujours garder la bonne distance.

Pour ma première restauration auto, j'ai fait moi même la peinture et je n'avais que 18ans :

sagouin avant de peindre les exterieur ont peint les interieur

En effet Tony, mais depuis c'est rectifié Je ne referai pas cette erreur

JP61 a écrit :J'avance non sans mal, mais j'avance

Faisceau électrique neuf, tout est branché, le moteur va bientôt retrouver sa place après une petite cosmétique

C'est superbe JP,au final elle sera plus belle qu'a la sortie d'usine

En effet , bravo ça rends super bien, tu va avoir un beau PU !

Dès que peux,j'irais voir çelà de prés,histoire de dire bonjour à JP

Bonsoir à tous
si vous savez j'ai hâte d'être à ton niveau de travail, j'attaque la carrosserie.
traverse avant à changer + les longerons gauche et droite + de petites parties de si et delà.
Du travail toujours du travail, cela fait passer le temps.
Vive la fin !
Bonne fin de semaine
a +

Pas de problème Jackou

pipolaroulette a écrit :Bonsoir, chouette cette peinture , tu l'as fait faire chez un professionnel ?

Le faisceau provient de chez Faisceau-rétro-collection ?

Oui, il vient de là où tu dis

Quand au TdB il est peint à la bombe après mise à nu complète.

Aujourd'hui j'ai remis le moteur à sa place

Disque et butée d'embrayage neufs

Mon parcours autodidactique continue et le fait que tout soit plus simple que sur mes DS successives me rend moins imperméable à la mécanique et ça me permettra peut-être un jour de comprendre ce que vous racontez dans vos sujets techniques

Sinon, j'ai gratté la benne

et bien d'autres choses encore

JP61 a écrit :Mon parcours autodidactique continue et le fait que tout soit plus simple que sur mes DS successives me rend moins imperméable à la mécanique et ça me permettra peut-être un jour de comprendre ce que vous racontez dans vos sujets techniques

j'y crois pas...
il ose dire qu'il connait pas la mécanique...

J'ai été observateur sur mes DS et je deviens acteur sur ma 403

Là il s'agit juste de remontage et remise ne état des pièces d'usure courantes, dont de la mécanique légère. Et comparé à une DS, tout est plus léger

Quand je saurai refaire un moteur où une boite, je serai enfin un baby mécano.

J'ai quand même réussi à débloquer le moulin de ma 203 tôlée

Voici mon centreur de disque d'embrayage maison fabriqué avec..... de la gaine rigide pour câble électrique diamètre 16 et 25, plus du fils électrique de 1.5

Le fil électrique est inséré sur 2 cm de chaque extrémité entre les 2 tubes. Après, l'ensemble ne bouge plus, est rigide et parfaitement centré.

Et voilà

P.S: le disque n'est pas dans le bon sens

J'ai constaté en faisant les photos que le diamètre intérieur du disque sur la photo correspond exactement au diamètre du tube, contrairement au disque que j'ai installé, qui était plus petit d'un mm

Il a fallu que j'ajuste le diamètre du tube en le biseautant légèrement pour l'introduire sur 2-3 mm dans le disque et finir de l'ajuster sur la longueur désirée en le faisant tourner manuellement dans le disque.
On voit bien la différence de teinte sur la première photo.

Chouette ton astuce !

Elle roule dans ma cour depuis le 20/12



Mais en ce moment, pour changer un peu, j'ai commencé mon Ami 6 par la baie de pare-brise

Reprise du chantier 403 quand la météo se prêtera à la peinture auto

JP61 a écrit :Elle roule dans ma cour depuis le 20/12

¨

Bravo J P

JP n'aime pas l'inactivité... Un p'tit coup d'Ami 6 pour varier les plaisirs

5 mois sans nouvelles du chantier

Alors voilà où j'en suis

Décapage et application d' une couche d'impression epoxy bi-composant.

Réparation d'une aile supplémentaire afin d'avoir le choix

La jupe avant

En fait, je me retrouve avec 4 portes, 3 ailes et 2 capots moteur

Montage à blanc des éléments sélectionnés

Tout à l'air d'aller pile poil 8) je vais maintenant pouvoir fignoler tout ça en prévision du remontage définitif.

quel boulot , chapeau

patrice de dijon