Amoureux 203 403

oui ça met de la vie! pas d'origine mais ça me plait!

Bonjour à tous!

Quelques nouvelles après un long moment d'absence! le déménagement s'est bien passé et la Peugeot 203 a enfin trouvé sa place pour pouvoir poursuivre les travaux!!
Malheureusement, pour le moment pas beaucoup de temps à y consacrer !

On fera au mieux.

jeje80 a écrit :Bonjour à tous!


Malheureusement pour le moment pas beaucoup de temps à y consacrer!

depuis juin 2014, ça a avancé un peu quand meme...
encore 2,3 ans et (si le moteur n'est pas grippé ) ça devrait rouler

J'espère qu'elle roulera pour ses 70 ans!

Le moteur j'ai déjà fait il restera la finition!

Bonjour Jérôme,

Beau travail, ne perds pas courage moi j'ai effectué la restauration de ma 203 sur 6 années... Bravo à toi

Dans ce grand garage, la 203 est perdue.
Là, je vois que tu as de la place pour nous faire une belle 203.

Bonjour à tous,

Je vois que mon dernier passage date un peu..
Je vais enfin pouvoir me dégager un peu de temps pour bosser la bête..

poursuite du travail avec le redémontage des 4 amortisseurs pour rechanger les joints de bouchons qui fuient..

Puis poursuite en priorité de la préparation de la caisse pour la peinture.. je dois reprendre les 4 ailes qui ne me satisfont pas..

Bonjour à tous.
Je déterre un vieux (Pas moi ) sujet à propos de la sonde de température sur moteur Peugeot 203.
La question est la suivante : en regardant mon moteur, je m'aperçois que je n'ai plus de bouchon de vidange moteur (côté passager) mais un boulon à la place.
Si à la place de ce boulon je mets une jauge, une sonde de température est-ce que cela peut fonctionner ? Cordialement et merci de vos réponses à tous.

Je ne sais pas pourquoi tu postes ici mais bon, tu as du trouver une raison.
A cet endroit, le liquide de refroidissement doit être au plus chaud car on est pas loin des chemises donc une mesure ici doit être fiable.
Ce sera mieux que de percer une durite supérieure de toutes façons. Ca, j'ai jamais compris.

Bellotte a écrit : ↑22 nov. 2022, 12:23 Je ne sais pas pourquoi tu postes ici mais bon, tu as du trouver une raison.
A cet endroit, le liquide de refroidissement doit être au plus chaud car on est pas loin des chemises donc une mesure ici doit être fiable.
Ce sera mieux que de percer une durite supérieure de toutes façons. Ca, j'ai jamais compris.

Et sur la durite inférieure ?

Fernand Naudin a écrit : ↑22 nov. 2022, 12:25 Et sur la durite inférieure ?

Sur la durite inférieure du radiateur, la température du liquide de refroidissement est inférieure à la température sur la durite supérieure car le liquide de refroidissement est refroidi par le radiateur.

Par exemple pour mettre un thermocontact de déclenchement du ventilateur débrayable, la durite inférieure ça n'irait pas car le liquide est refroidi, donc pas à la température voulue . Alors pourquoi pas sur la durite supérieure ? Je veux juste capter le truc.

Que ce soit avant ou après le radiateur, je trouve inutile et dangereux de se servir de la durite et de la percer.
Que mesurera la sonde si le calorstat est bloqué ou si la pompe à eau ne fait plus circuler et si le liquide s'est vidé alors là, c'est la mort assurée.
Il faut mesurer sur la culasse ou le bloc. C'est là que c'est important. Les vendeurs nous proposent ces cochonneries là pour faire simple mais ç'est dangereux.
Je n'en revenais pas quand j'ai commencé dans l'ancienne en voyant ces installations avec durite de mauvaise qualité percée et écrasées.

Merci de tes explications, c'est plus clair pour moi désormais.

Pour un thermomètre informant le conducteur, il faut placer la sonde au point le plus chaud (sortie culasse).
Mais pour un contacteur de ventilateur, c'est à la sortie du radiateur direction retour au bloc qu'il faut la mettre.
Ainsi quand le vent de la vitesse refroidit, pas besoin de ventilateur. Une fois pris dans un bouchon, alors l'action du ventilateur est nécessaire.

Bellotte a écrit : ↑22 nov. 2022, 12:23Je ne sais pas pourquoi tu postes ici mais bon, tu as du trouver une raison.

Tout simplement parce que ma recherche sur ce sujet (sonde température) m'a amenée ici.
Mais je crois avoir bien fait, puisque cela apporte un échange constructif

Donc, pour résumer.
On oublie durite haute, basse et moyenne… (non il n'y en a pas) .
Sur culasse sans perçage, pas possible.
Donc, je vais tenter en dévissant ce boulon-bouchon en espérant que le filetage corresponde à ma sonde.

Délicatesse exigée ! Ne pas faire "pire que mieux". Dégrippant, chauffage, chocs... Le bouchon est plus solide que l'alpax du filetage !

RétroLoc a écrit : ↑24 nov. 2022, 07:20 Délicatesse exigée ! Ne pas faire "pire que mieux". Dégrippant, chauffage, chocs... Le bouchon est plus solide que l'alpax du filetage !

C'est dans le bloc que le piquage est pour remplacer la vidange par tirette donc on est pas dans du tendre mais prudence quand même et puis, un nouveau taraudage est toujours possible à condition d'être soigneux pour éviter les copeaux baladeurs.

Sur toutes les Peugeot de l'époque, et même ultérieures, le contacteur VD était d'origine en bas du radiateur: 404,504,505, 204, 304,305, etc...

jlcab a écrit : ↑24 nov. 2022, 10:47 Sur toutes les Peugeot de l'époque, et même ultérieures, le contacteur VD était d'origine en bas du radiateur: 404,504,505, 204, 304,305, etc...

C'est comme ça que j'ai installé le mien, en bas du radiateur. Perçage, raccord à souder, brasure ...mais l'inconvénient c'est que les câbles passent très prêt de la poulie et de la courroie.

jlcab a écrit : ↑24 nov. 2022, 10:47 Sur toutes les Peugeot de l'époque, et même ultérieures, le contacteur VD était d'origine en bas du radiateur: 404,504,505, 204, 304,305, etc...

Cela dépend du n° de série, sur Peugeot 403. Il y a eu deux montages du contacteur de ventilateur débrayable.

Bonjour,
Je déterre un peu le sujet ! Je n'avais pas mis de photo de la bête. Avant mon départ en 2020 !
Donc, voilà, la Peugeot 203 peinte sur le plateau juste avant la mise en stockage à l'été 2020 !

Reprise du chantier fin 2024 à mon retour !

Salut

Elle est super jolie beau boulot

lolo

Mais dis donc tu sais que cela va être une jolie auto.

Bonjour, elle va être superbe !
Pourriez-vous nous donner la référence de la couleur ?
Merci d'avance, Franck.