Amoureux 203 403

Il n'y a rien de prévu à cet effet dans la doc et quand je l'ai démontée il n' y avait rien,j'ai donc remonté tel quel.
Donc la suite de la mi-journée
un silentbloc tout neuf
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Mise en place de la boite à l'aide d'un palan et d'un cric
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Ca y est elle est en place
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Le nouveau silentbloc
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La nouvelle butée
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A suivre

Voir page 73, point N°33 de la doc 203, je cite: "Monter le cardan et sa vis au moyen de l'embout B, puis FREINER".
ça serait ennuyeux que la vis se desserre, et vienne semer la pagaille au milieu du cardan...

La suite ce samedi,
nouvelle pastille Ce que je préfère J'ai même eu un peu de soutien Ca y est c'est en place La suite demain

Ca y est,elle a démarré au quart de tour et j'ai fait les premiers tours de roues.
Au niveau de l'embrayage,très agréable,j'avais oublié comme c'était.
Par contre en fonctionnement je ne vois pas la différence entre un KZ12 et un KZ11.
J'ai encore du remontage à faire et des pièces a changer dans l'habitacle et au niveau carrosserie.

Si ma mémoire est bonne, le KZ11 est prévu pour passer 11mkg, et le KZ12 passer 12mkg. Ce dernier est donc montable sur 403. En gros, c'est 10% de plus d' effort à la pédale. Insensible.

beau travail cyrille , la noire est repartie pour de belles balades

A + patrice

très bon boulot

Bien bossé

Tu feras gaffe on t'as piqué ton capot et ta calandre.

Merci,je voulais déjà y faire l'hiver dernier mais manque de temps.
Je suis content,c'est fait,je vais bientôt pouvoir rouler.
Si quelqu'un a besoin de faire une révision,il peut amener sa voiture en Bresse

Bravo Cyrille, belle opération et merci pour le reportage en images.
Juste pour savoir, KZ11 ou KZ12, quoi t'est-ce ?

C'est le mécanisme d'embrayage.
Sur les premiers modèles étaient montés des mécanismes d'embrayage type KZ12,je ne me rappelle plus jusqu'à quand,ta beige doit en être équipée et ensuite est apparu le KZ11 jusqu'à la fin de la production.
La différence entre les deux est le tarage des ressorts,voilà,c'est tout ce que je sais.
A l'oeil nu on ne voit pas la différence.

Ok, merci pour l'Information Cyrille...

GG21 a écrit :Juste pour savoir, KZ11 ou KZ12, quoi t'est-ce ?

jlcab a écrit :Si ma mémoire est bonne, le KZ11 est prévu pour passer 11mkg, et le KZ12 passer 12mkg. Ce dernier est donc montable sur 403. En gros, c'est 10% de plus d' effort à la pédale. Insensible.

Philip, sur ta 203, c'est une KZ11 ou une KZ12 ?

KZ11 (monté à partir du n° 1286456)

Philip a écrit :KZ11 (monté à partir du n° 1286456)

Ok, mais es-tu sûr qu'il n'y a pas eu changement sur ton auto depuis sa sortie d'usine ?

De toutes façons,ce que nous voulons c'est pouvoir passer les vitesses alors KZ 11 ou 12 peut importe,le puriste qui regardera ma voiture n'ira pas fourrer son nez jusque là

on sait jamais !

Mouai.......on ne sait pas...
Moi je ne parirais pas........

Alors Cyrille , t'as fini de tout remonter ?

Oui,plus que le cache pédalier.
Bon j'ai encore des choses à faire mais c'est juste de l'esthétique que je ferai au printemps.
Demain,rasso à Lons,j'y serai peut-être.

Gros rasso aujourd'hui,le principal est de rouler.
Révision concluante,rien d'anormal

GG21 a écrit :Ok, mais es-tu sûr qu'il n'y a pas eu changement sur ton auto depuis sa sortie d'usine ?

Si, on l'a changé en avril dernier.
Mais je sais pas ce qu'on y a mis

cyrille a écrit :

IMG_6588.JPG

Cyrille va piquer discrètement les Robergel de la 56 à côté de toi.

Il y a même encore des X 165x380 dessus.