Amoureux 203 403

Et en place

Que c'est jolie....

Good job mister Cyrille Si j’ai besoin je serais où m’adresser

ouuuulà !!! ça rigole pas je t'envois celui de la familiale demain bon courage pour la suite

Très beau reportage photo
Ça motive à faire la même chose. À regarder comment tu fais ça à l’air pas trop compliqué.
Beau boulot en tout cas

Ça devrait tourner rond

La suite,
Mise en place de la vis sans fin




Mesure de la profondeur pour déterminer l'épaisseur de câles






J'insère les câles et je ferme




Mise en place du nouveau joint AD


Nouveau torique


Mise en place du couvercle


Mise en place des cages extérieures des roulements




La couronne retrouve son emplacement, mais dans l'autre sens




Fermeture du pont

Mise en place de l'outillage pour le réglage




Mise en place définitive de la cage du roulement coté couvercle


Mesure de la profondeur pour déterminer l'épaisseur des câles






Coté couvercle terminé


Même opération pour l'autre coté




C'est terminé

whaou !!! très gros travail dans les règles de l'art félicitations

Je suis ça avec intérêt car ayant un pont et une boite allant sur ma noire aussi d'avance, je me dis que je me lancerais bien dans la méca de ce côté.
Je viens de sauver un gros tracteur avec dépose du pont et remontée de la cabine alors , là, je pense être à la hauteur.
On peut faire tout ça sans les outils spéciaux?

Wouah, quel beau boulot

Je pense Cyrille que tu peux te recycler, un vrai travail de pro

Beau boulot Cyril, bravo.

Merci

Bellotte a écrit :Je suis ça avec intérêt car ayant un pont et une boite allant sur ma noire aussi d'avance, je me dis que je me lancerais bien dans la méca de ce côté.
Je viens de sauver un gros tracteur avec dépose du pont et remontée de la cabine alors , là, je pense être à la hauteur.
On peut faire tout ça sans les outils spéciaux?

Par contre je ne suis pas persuadé que ce soit possible sans l'outillage.

Eh bien, moi j'écris : bravo Cyrille.

Il n'y a plus qu'à tester.

Super travail Cyrille, bravo...

Je suis prêt à faire de même pour le pont de ma noire de 55... J'ai toutes les pièces mais il me manque l'outillage pour le pont...

Qui pourrait me prêter un coffret (caution et port aller/retour à ma charge évidemment)

Je suis dans le 17

Merci pour vos réponses

Jérôme

Bonsoir,
après un petit arrêt voici la suite.

Remontage des trompettes


Décapage et peinture




Le pont d'origine, quand j'ai restauré la noire il y a plus de quinze ans, je ne m'en étais pas occupé.












Les amortos aussi ne sont plus là


Remplacés par des nouveaux




Le tout remonté

cyrille a écrit : ↑12 févr. 2019, 19:05 Merci

Bellotte a écrit :Je suis ça avec intérêt car ayant un pont et une boite allant sur ma noire aussi d'avance, je me dis que je me lancerais bien dans la méca de ce côté.
Je viens de sauver un gros tracteur avec dépose du pont et remontée de la cabine alors , là, je pense être à la hauteur.
On peut faire tout ça sans les outils spéciaux?

Par contre je ne suis pas persuadé que ce soit possible sans l'outillage.

salut Cyrille, pour moi : oui ça reste de la mécanique générale avec ses règles de calage et de jeu de contrainte des roulements . je pense que la couronne est centré dans le carter alu , idem pour la vis sans fin d'où la présence des cales métalliques et des joints papiers .

@+ pascal

Cool ! ça avance bien ce pont j'ai hâte de voir la fin et que tout tes efforts soit concluant

La suite de ce matin:
Joints Spi et roulements d'arbres neufs


C'est mis en place


Et remontage




Plus qu'à remonter les freins.

J'espère pouvoir faire des essais le week end prochain si elle veut bien démarrer car il y a longtemps qu'elle n'a pas vu la lumière du jour.

Je viens de relire tout ce qui concerne le pont arrière. Je pense que les outils ne servent que pour prendre les cotes pour les calages.
Si on a besoin de rajouter des cales, c’est facile à en trouver?
Les roulements et joints se trouvent chez les marchands de roulements?
Je vais attaquer mon pont de rechange un jour. Ma noire a des bornes et je n'ai jamais retrouvé de factures du grand-père concernant cette partie.

Salut Joël,
je pense qu'on ne peut faire sans l'outillage à moins de prendre un maximum de cotes une fois le carter ouvert. C'est la procédure effectuée sur le pont 1er modèle de Gérard et ça ne fonctionne pas.
J'ai trouvé les roulements, joints spi, le torique chez un distributeur de roulements à coté de mon boulot. J'ai même trouvé les roulements avec cage acier de la vis, alors que je ne les ai jamais vu sur le net.

Quant aux câles, je crois que les 4A en ont. Il faut un petit stock car je n'ai pas exactement remis celles qui étaient en place.

Bonjour,
les essais ont eu lieu ce matin, 40 km et pas de bruits suspects, au contraire le chat est mort car il n'y a plus de ronron à l'arrière.
Avant il y avait aussi des acoups sur le filet de gaz, un peu comme des ratés moteur, et là plus rien. Un plaisir de la conduire à nouveau.
Au retour, j'ai mis la main sur le pont, c'est chaud mais pas brulant, je pense que c'est normal.
D'après vous, je dois faire une vidange pour voir l'état de l'huile?





Rencontre avec d'autres anciennes qui ne reverront jamais la route.

Salut Cyrille,

40kms c'est pas suffisant pour savoir si c'est OK... Déjà, le silence de ton pont est un bon signe...

Une vidange pour contrôle un peu pus tard peut être un bon indicateur... si pas de présence de limaille c'est OK

Bravo, bonne route

Jérôme

une petite vidéo vite fait.
https://youtu.be/_YnC5nHrfQY