Amoureux 203 403

top50 a écrit : ↑14 janv. 2022, 18:20
Elle avait un besoin de rouler un peu...et moi j'en avais envie et le temps.

La météo était relativement bonne, avec un beau soleil d'hiver.

Bonjour,
Ça fait partie des plaisirs que nous procurent nos anciennes. Ce que j'aime aussi ce sont les odeurs de l'intérieur que je recouvre à chaque fois.
Le temps passe oui, "Tempus fugit" disaient déjà les romains ! 20 ans que j'ai ma 403 et je me souviendrais toujours de son acquisition (c'était ma première ancienne)

Après 17 ans de bons et loyaux services (bras complet avec caoutchouc achetés chez Station 50...en 2005), il était temps de remplacer les caoutchouc de bras d'essuie-vitre.
J'ai trouvé le produit chez un revendeur de pièces automobiles.
Le résultat final :

Côté gauche :
Côté droit :
Tout beau, tout propre.

Beau boulot Daniel, il est à souhaiter que ce changement ne nous amène pas la pluie dans le Vercors.

Pluie ou pas pluie dans le Vercors, je sent bien que ça va être "chaud".

Colombine est pour l'instant aux mains et aux des bons soins de mon mécanicien.

Parti pour un grand entretien (vidanges moteur, boîte, pont et réglages divers),

La voiture se retrouve avec un problème au niveau des freins.

Conséquence de ne pas rouler assez (depuis 2 ans)...

Au démontage des tambours de freins, il s'avère que :

- Les cylindres de roues avant fuient, les garnitures de freins sont imbibées de liquide de freins.
- Les cylindres de roues arrière sont "soudés" par la rouille, les garnitures de freins n'ont pas pu faire leurs fonctions (les tambours présentent une pellicule de rouille). Donc, plus de freins arrière...

Les pièces sont en route et vont arriver. Elles viennent d'Allemagne.

Problème de ne pas assez rouler ou d'avoir trop de voiture.

Problème de ne pas assez rouler : oui, très certainement.

Avoir trop de voiture : je n'en ai que 3.

Puis merci Covid 19, confinement, été 2021 pourri, beaucoup de travail.

Aussi, un peu de démotivation...

Profites-en pour la passer au silicone, même après 2 ans sans rouler tu n’auras plus ces problèmes.

Salut,

Le circuit de freinage est au silicone depuis 2011.

Curieux, je passe mes voitures au silicone pour éviter ces symptômes, justement.

Leju203 a écrit : ↑17 mai 2022, 08:21 Curieux, je passe mes voitures au silicone pour éviter ces symptômes, justement.

Le liquide de frein "silicone" est hydrophobe et préserve le circuit de freinage, pas de la corrosion au niveau des coupelles / des piston du cylindre de roue.

Rapidité : les pièces sont arrivées en 3 jours, top chrono.

A savoir :

- 4 cylindres de roues avant 30 mm, raccord de tube 7/16 x 20 Unf. Référence : 4401.20.
- 2 cylindres de roues arrière 25,4 mm / 1", raccord tube 7/16x20 Unf. Référence : 4402.09.
- 2 tuyaux flexible de freins avant de 410 mm de longueur. Référence : 4806.05.
- 1 tuyau flexible flexible d'alimentation de frein arrière de 493 mm de longueur. Référence : 4816.02.

Les segments de freins avant ont été sablés, repeints et regarnis de garnitures collées (je n'ai pas pris de photo).

Mon mécanicien va remonter le tout et je récupère ma belle lundi.

Yes !

Récupération de Colombine, ce matin.

Elle roule super bien, freine nettement mieux.

Un tube de liaison de cylindre (6,35mm), référence 4435.06 - côté gauche - a vu sa collerette se rompre au remontage => il est remplacé.

La direction est, aussi, plus précise (remplacement d'une articulation élastique - avant droite complètement détruite, la gauche est impeccable).

Il est à remarquer que les cylindre de roues avant qui étaient sur la voiture étaient de la marque "Stop".

Tous les graissage ont été réalisés.

Les phares sont réglés, le pincement corrigé et la les pneus sont à bonne (1,8 bars).

Les quelques pièces remplacées :

- Cylindres de roues arrière :
Soudé / rouillés / collés :
- Cylindres de roues avant :
- Tuyaux flexible de freins avant :
- Tuyau flexible flexible d'alimentation de frein arrière
- Articulation élastique, référence 5248.04. Ce qu'il en reste...
- Tube de liaison de cylindre (6,35mm), référence 4435.06. Ce qu'il en reste... aussi...
Plus les 2 écrous de moyeu, référence 3739.07.

Tous ces détails vont droit dans nos cœurs de mécaniciens

Il doit me rester quelques éléments pourris que j'ai changé la dernière fois sur ma 203.

Voici l'un 4 cylindre de roue avant de marque "Stop" qui était monté sur la voiture.

Il y étaient sans doute depuis longtemps...

Seules les coupelles avaient été remplacée en 2011, de même que les cylindres passés au honoir.
Stop est une marque que l'on retrouve à la page 44A du catalogue illustré des pièces Peugeot 403.

En effet. Le freinage devait être limite !

Disons que c'est en partie de ma faute pour ne pas avoir roulé (ou très peu) avec cette voiture depuis 2 ans.

J'ai démonté les anciens cylindres de roues, hier, pour constater les dégâts, par curiosité.

Les caches-poussières des cylindres de roues avant sont beaux malgré la fuite de liquide de frein.

Par contre, à l'arrière ceux-ci sont en mauvais état. Les pistons des cylindres de roues étaient collés / soudés / rouillés.

Je suis parvenu à les débloquer MAIS les cylindres sont rayés.

Les cylindres de roues avant n'étaient pas bloqués et rayés aussi.

Dans les 2 cas (avant et arrière), les coupelles sont (paraissent) en bon état).

Les feins arrière ne fonctionnaient pas !

Quand on connait le programme des jours à venir...ça va être chaud...autant avoir de bon freins (même en temps normal...).

Le bocal de liquide de frein (et le circuit de freinage) rempli avec le liquide de frein à base de silicone DOT 5.

C'est sûr, ne pas rouler suffisamment c'est un problème sur nos anciennes. Lorsque ma 203 était stockée dans le Jura c'était systématique, les freins étaient à reprendre à chaque remise en route.
Maintenant avec le silicone et ses sorties régulières le problème est réglé.

RV203 a écrit : ↑25 mai 2022, 07:00 C'est sûr, ne pas rouler suffisamment c'est un problème sur nos anciennes. Lorsque ma 203 était stockée dans le Jura c'était systématique, les freins étaient à reprendre à chaque remise en route.
Maintenant avec le silicone et ses sorties régulières le problème est réglé.

Pas mieux ! perso j'ai refait plusieurs fois les freins, après l'hiver et aussi après les confinements parce qu'on ne sortait plus. Refusé au contrôle technique (et pourtant le contrôleur était bien cool !) + le coût des pièces, la galère !
Maintenant je m'en sers le plus possible (au moins 2 ou 3 fois par semaine) pour éviter ça, mais je ne suis pas passé au silicone parce que j'entends tout et son contraire à chaque fois que j'en parle à des copains d'anciennes ...

Pour le silicone, j'ai pas assez de recul. Car ça fait 2 ans je je roule ainsi. Pour la puissance de freinage....ça freine comme avant.

Moi je suis au silicone depuis 2015, pas de problèmes.