Amoureux 203 403

Salut , bah merde , tous les differentiels que j'ai ouvert etaient equipés de roulements 30208 ....... surement une evolution pour 203 C ? . Tant mieux pour toi , 6208 moins chers .
Desole d'avoir racontė des co........

@+ pascal

J'ai trouvé ceci dans ma documentation.
Pour Information, le n° de chassis de la voiture de Gégé est inférieur au n° 1.253.910.

Courage Gégé, la Belgique est avec toi.

Bon amusement pour le remontage des roulements, des trompettes , de la couronne et tout le reste en veillant toutefois à ne RIEN perdre dans l'opération.

J'ai les roulements, les trompettes et le carter de pont ont été sablés... ...tout est prêt à être remonté, sauf que... il me manque les 6 boulons et écrous de couronne réf 3119.12 pour les premiers et 3120.02 pour les seconds.
Boulons de 10x47, pas de 1,25 pour assemblage du différentiel. Les écrous sont crénelés et le matage ne permet à priori pas une réutilisation.
Sur mon catalogue des pièces dét. il y a un ensemble 3119.18 qui comprenait boulon et écrou...

Quelqu'un aurait-il çà en rayon, svp ?

Il semblerait que les boulons ad'hoc soient devenus denrée très rare...
J'ai trouvé des boulons et écrous en classe 8.8. Montage avec Loctite frein-filet et coup de pointeau entre cuir et chair qui devraient faire l'affaire... j'espère

GG21 a écrit :Il semblerait que les boulons ad'hoc soient devenus denrée très rare...
J'ai trouvé des boulons et écrous en classe 8.8. Montage avec Loctite frein-filet et coup de pointeau entre cuir et chair qui devraient faire l'affaire... j'espère

Chez Fixnvis tu trouve du 10.9 , 12.9 et pas fin
Mai si c'est boulon ( vis + ecrou / rondelle ) tu peux remettre en pas normal soit 10x150

A+ JL

Je ne suis pas un expert en visserie, mais en lisant les tableaux, plus on prend une classe élevée plus le coefficient d'allongement diminue, donc meilleur s'est me semble t'il et encore mieux avec un pas fin de 1,25 comme à l"origine, surtout que ça doit être serré aux environs de 8 KG, donc il ne faut pas trop que ça bronche.

cyrille a écrit :Je ne suis pas un expert en visserie, mais en lisant les tableaux, plus on prend une classe élevée plus le coefficient d'allongement diminue, donc meilleur s'est me semble t'il et encore mieux avec un pas fin de 1,25 comme à l"origine, surtout que ça doit être serré aux environs de 8 KG, donc il ne faut pas trop que ça bronche.

On ne trouve en pas fin et haute résistance que des vis 6 pans creux ( BTR ) , pas de tête hexagonale ( seulement en 8.8 ) , un choix a faire

A+ JL

J’admire Toujours la qualité des réponses et le professionnalisme de certains ... top merci pour vos commentaires et jugement

GG21 a écrit :Chez Fixnvis tu trouve du 10.9 , 12.9 et pas fin

Pour ma part, j'ai trouvé sur ce site un choix de vis que ne trouvais nul part ailleurs en qualité et dimension (notamment le M7 qui foisonne sur le bloc moteur de nos 203). En plus ils sont rapides dans le traitement des commandes.

J'ai d'ailleurs fait un petit inventaire des vis utiles sur nos 203 en répertoriant où elles se trouvaient (n° de page du catalogue des pièces détachées) et leur caractéristiques. Car dans le catalogue ils ne font références qu'au catalogue de la boulonnerie, ce qui implique une double recherche. Je mettrais tout cela en ligne sur le site de notre 203 dès que j'aurai un peu de temps... Mais si des personnes sont intéressé je peux transmettre par mail mon fichier brut de fonderie...

La suite...
J'avais une paire de bagues bakélite en stock, alors, comme les trompettes étaient démontées, pourquoi ne pas refaire comme à l'orogine ? Reprise de mon extracteur maison pour ressortir les joints spi dans un pas très bel état malgré le peu de kilomètres parcourus... léger chanfrainage des bagues... graissage copieux... et montage à la presse, à la bonne profondeur... Petite modif sur la douille permettant de passer juste au raz du roulement... Tout est prêt pour le remontage

Nouvel journée chez Cyrille pour le remontage du pont...

Nettoyage, huilage et préparation en bonne et due forme... Ensemble couronne/différentiel/roulements... Montage de la vis... Assemblage carter et trompettes... Me reste "plus qu'à" reposer le pont sous l'auto... et faire l'essai routier

GG21 a écrit :Nouvel journée chez Cyrille pour le remontage du pont...

Nettoyage, huilage et préparation en bonne et due forme...

P7241566.JPG

Ensemble couronne/différentiel/roulements...

P7241570.JPG

Montage de la vis...

P7241572.JPG

P7241577.JPG

Assemblage carter et trompettes...

P7241579.JPG

Me reste "plus qu'à" reposer le pont sous l'auto... et faire l'essai routier

Beau travail Gégé!
Quand même bien marquée ta couronne en bronze

Effectivement, à ma grande surprise
Je pense que je vais refaire le plein du carter avec de la "vraie" huile de ricin rouge...
En fouinant sur la toile, j'ai trouvé çà : http://www.prodealcenter.fr/huile-de-ri ... 39451.html
et aussi çà : https://www.directlub.com/huile-20w40-h ... jaune.html
et j'ai bien envie de passer commande

Si tu fais l’expérience et qu'elle est concluante, c'est peut-être une bonne idée de référence pour notre nouvelle boutiquière, qui sans approvisionner un stock pourrait négocier des prix ou des remises ?

L'évent est en haut et à l'AR de la trompette G. Voir catalogue page 30C.

Je viens de passer commande de 5L de rouge... (par ces chaleurs, un bon coup de rouge légèrement frais, ça veut pas faire de mal )

"(j'ose pas y passer un fil de fer) " Bien sûr que si!

Ca y est, j'ai reçu mon cubi de rouge... euh pardon mon bidon d'huile de ricin
C'est rouge aussi, alors, on peut s'tromper !!...

Et voilà les caractéristiques techniques de ce produit :

Quelle est la différence entre l'huile de ricin rouge et la jaune
Merci

Euh, parce qu'il y en a de la jaune ? je dirai à première vue, la couleur... mais laissons les spécialistes nous éclairer sur ce mystère...

Par rapport à celle-là par exemple

http://www.laboutiquedutracteur.com/A-1 ... va-2l.aspx

Peut-être la couleur ?


Mais je n'y connait rien et l'avoue.
Peut-être qu'il y a une raison technique très pointue (mais nos anciennes n'étaient pas si pointues que cela car elle devaient fonctionner dans des conditions qui 'ont rien à voir avec les conditions édulcorées actuelles), mais que commercialement parlant il est toujours intéressant de se démarquer.
Enfin moi je dis ça...

La TVR, c'est ce que je mettais jusqu'à présent... C'est de l'huile "ricinée", certes compatible avec le bronze, car de norme API GL2(comme la rouge), mais qui je pense n'est pas miscible avec la rouge. C'est le cocktail de l'une avec l'autre qui ne convient pas...
Je ferai un essai dans un verre en les mélangeant, je vous donnerai les résultats de cette expérience.

Petit essai laboratoire...

A gauche, de la "rouge", à droite de la Motul Gear V vendue à la boutique du Club... Juste après avoir versé... Après avoir touillé, ou peut-être l'équivalent d'avoir roulé pendant une quinzaine de bornes... le mélange est homogène. Même comportement avec de la Minerva... Premier constat, les 2 mélanges semblent tout à fait compatibles et miscibles...
Je les garde et les laissent au repos. Je suis leurs évolutions dans les jours/semaines qui viennent
... et vous tiens informés !

Merci, pour l'Information.