Amoureux 203 403

Frogy a écrit : ↑19 août 2020, 04:17 Bonjour à tous/tes.

Il y a 2 ans, j'ai trouvé une Peugeot 203 de 1957 qui rouillait dehors sur le parking d'un garagiste en Oregon (USA) où je vis depuis 20 ans (d'où mes nombreuses fautes d'orthographe).

Après que le propriétaire me l'ai gracieusement offerte, je me suis mis au travail cet été, a commence par 8 heures juste pour la nettoyer.

Avant de me lancer dans une restauration avancée, je voulais voir si je pouvais au moins démarrer le moteur.

Pour l'heure, j'ai complétement refait le carburateur, la pompe a essence, le démarreur, changer tous les câbles électriques de batterie, démarreur, bobine et distributeur, change les bougies, câbles de bougie, joint de cache culbuteur, celui du carter d'huile (au moins 1 cm de dépôt gluant/graisseux au fond).

Le moteur tourne librement, il me reste la pompe à eau à réparer. Elle était complétement rouillée à l’intérieur, donc elle ne tournait plus depuis longtemps.

Après l'avoir démontée et nettoyé, il me reste donc à trouver un kit de réparation complet: joint AD (Cyclam), 2 roulements, et l'arbre (axe de 15mm). Et c'est la que le bas blesse.

Après plus de 6 heures à chercher le web je n'ai trouvé que des roulements (et seulement l'1 des 2) ou des pompes neuves ) 240 euro environ.

D'où mon appel à l'aide !

Ci-dessous quelques photos de la pompe non débrayable.

D’après mon vernier les roulement sont:
35mm x 17mm x 10mm pour le plus petit. Pas encore trouve sur les sites typiques de pièces pour Peugeot 203.
42mm x 15mm x 13mm pour le plus gros. Ca je l'ai trouvé.

L'axe était très très rouillé et a fini par casser pendant le démontage (j'ai perdu un peu patience à un moment clef, il faut bien avouer aussi.... En fait, je n'ai pas pu enlever le gros roulement malgré l'utilisation d'1 torche acétylène). Donc, il m'en faut un nouvel arbre/axe.

J'ai beaucoup chercher ce forum pour ces même informations, mais malgré les nombreux post que j'ai lu, je n'ai pas la réponse à mes questions.

Savez-vous ou je pourrai trouver les pièces nécessaires pour réparer cette pompe à eau ?

Merci beaucoup.

Frogy a écrit : ↑27 août 2020, 03:15 Ce n'est pas un modèle fait pour le marché americain. Donc elle ressemble à celles trouvées en France.

Frogy a écrit : ↑27 août 2020, 03:15 Bonjour à tous et toutes,
Merci pour vos commentaires. J'avais deja beaucoup rechercher en ligne et sur ce forum avant de poster mon problème .
Je pense que si je pouvais trouver juste l'axe de pompe, cela suffirait.
Acheter une pompe d'occasion les pièces pour la refaire coûteraient autant que d'acheter la pompe déjà toute refaite.
Donc si vous avez un bon tuyau, juste pour axe de 15mm, ce serait super.

Ma voiture a été importée France aux USA, il y a environ 15 ans. Ce n'est pas un modèle fait pour le marché americain. Donc elle ressemble à celles trouvées en France. En voici quand même quelques photos.
Ciao

jlcab a écrit : ↑19 août 2020, 10:23 Le joint AD (cyclam) est en ce moment INTROUVABLE, hélas!

colorale a écrit : ↑30 août 2020, 14:06 Pour la rainure de la clavette, cela se fait aisément avec une petite fraiseuse... un tourneur fraiseur américain doit être capable de faire cela facile

Il faut juste les cotes... métriques évidemment!

Dede214 a écrit : ↑04 sept. 2020, 05:35 Si jamais il y en a une complète ici

http://autocreacio.com/producto/bomba-d ... iento-skf/

Dede214 a écrit : ↑05 sept. 2020, 06:32 Salut,

Ci-joint le modèle non débrayable :
http://autocreacio.com/producto/bomba-d ... con-polea/

colorale a écrit : ↑22 déc. 2020, 20:39 Difficile d'être aussi objectif, sur 203 il y a des pompes non débrayables à arbres de 12mm puis de 15mm à partir de 56/57 (unification avec 403 à ventilateur non débrayable)... Donc à moins de démonter la poulie et constater le diamêtre de l'arbre et la fermeture du boitier de roulement par un écrou (axe de 12) ou par un circlips (axe de 15), pas beaucoup de possibilité de savoir... A moins que les dimensions de l'écrou de bout d'arbre: écrou de 10 sur arbre de 12mm et écrou de 14 sur arbre de 15mm.

Sur ma 55, la pompe à eau d'origine était en 12mm... le passage en 15mm a été réalisé pour éviter le flambage de l'arbre sous une tension exagérée de la courroie, fragilité récurrente sur ce modèle.

Si tu dois réparer ta pompe et qu'elle est en 12mm, je te conseille d'opter pour son remplacement pour un modèle en 15mm...

colorale a écrit : ↑22 déc. 2020, 20:39 Difficile d'être aussi objectif, sur 203 il y a des pompes non débrayables à arbres de 12mm puis de 15mm à partir de 56/57 (unification avec 403 à ventilateur non débrayable)... Donc à moins de démonter la poulie et constater le diamêtre de l'arbre et la fermeture du boitier de roulement par un écrou (axe de 12) ou par un circlips (axe de 15), pas beaucoup de possibilité de savoir... A moins que les dimensions de l'écrou de bout d'arbre: écrou de 10 sur arbre de 12mm et écrou de 14 sur arbre de 15mm.

Sur ma 55, la pompe à eau d'origine était en 12mm... le passage en 15mm a été réalisé pour éviter le flambage de l'arbre sous une tension exagérée de la courroie, fragilité récurrente sur ce modèle.

Si tu dois réparer ta pompe et qu'elle est en 12mm, je te conseille d'opter pour son remplacement pour un modèle en 15mm...