Amoureux 203 403

chips a écrit : ↑28 mai 2021, 19:59 Alors là ? Jamais vu ça sur nos Peugeot 203. En tout cas, pas sur la mienne.
On dirait un avertisseur sonore entrainé par un galet, comme sur les vieille moto ?

Non, c'est bien une turbine comme les turbos.

Je ne comprends toujours pas comment peut fonctionner ce turbo. Je vois bien l'entrainement de la turbine par une poulie entrainée par le vilebrequin comme tous les compresseurs. Après, je ne vois pas sauf s'il manque un compresseur lié à cette turbine car il n'y a ni reprise carburateur, ni reprise admission. Je suis curieux de comprendre comment marche ce turbo.

nano64 a écrit : ↑30 mai 2021, 09:17 Je ne comprends toujours pas comment peut fonctionner ce turbo. Je vois bien l'entrainement de la turbine par une poulie entrainée par le vilebrequin comme tous les compresseurs. Après, je ne vois pas sauf s'il manque un compresseur lié à cette turbine car il n'y a ni reprise carburateur, ni reprise admission. Je suis curieux de comprendre comment marche ce turbo.

C'est ce que j'ai dit. Il manque une partie aspiration car on ne devrait pas voir la turbine.

Moi aussi

nano64 a écrit : ↑30 mai 2021, 09:17 Je ne comprends toujours pas comment peut fonctionner ce turbo. Je vois bien l'entrainement de la turbine par une poulie entrainée par le vilebrequin comme tous les compresseurs. Après, je ne vois pas sauf s'il manque un compresseur lié à cette turbine car il n'y a ni reprise carburateur, ni reprise admission. Je suis curieux de comprendre comment marche ce turbo.

C'est un compresseur basse pression.

douglas a écrit : ↑29 mai 2021, 21:48

Dede214 a écrit : ↑29 mai 2021, 17:30 Normalement, tu devrais avoir le filtre à air, le carburateur, le turbo et la pipe d'admission.

Oui, tu as raison. Si j'avais des photos pour voir à quoi ça ressemble.
Ce que je sais, c'était monté sur une Peugeot 203 berline 1958 et elle marchait bien.

C'est toi qui a démonté ou tu sais juste que c'était sur cette voiture ?

Non, j'ai récupéré un carton de pièces.

Ce que l'on voit sur la photo n'est pas une turbine mais un compresseur centrifuge... Il manque le carter d'admission sur lequel est probablement monté le carburateur... Je n'ai jamais vu ce type de compresseur centrifuge sur automobile, mais sur moteur d'aviation...Les compresseurs employés en automobile sont plutôt de type à engrenages, à lobes ou à palettes.

Il n'y a pas de turbine comme sur un turbo (ce n'en est pas un) puisque l'entrainement est réalisé dans ce cas par la poulie.

C'est donc bien une partie de compresseur volumétrique et pas de turbo.

Un compresseur volumétrique augmente la pression en fonction du nombre de tours moteur, le turbo est une suralimentation qui fonctionne grâce aux gaz d'échappement qui entrainent une turbine liée au compresseur d'admission d'air.

Le compresseur volumétrique permet un gain de puissance dès les bas régimes, le turbo plutôt vers les hauts régimes...

Jérôme

Je suis bien d'accord avec cette vision. Il manque quand même pas mal de chose.

Merci à vous pour votre intérêt. Moi, de mon coté, j'ai trouvé ça où le compresseur se fixe dessous et le carburateur dessus.

Il ne me manque que le boîtier et le filtre pour protéger la turbine. Je pense pouvoir faire quelque chose.

Non mais les anciens sont pleins de surprises et ne livrent pas tout leurs secrets d'un seul coup.

Donc, je pense que ça vient bien de la Peugeot 203 berline et que c'est bien un compresseur basse pression.

Je pense qu'il manque en effet le carter d'admission qui doit présenter une bride pour le montage d'un carburateur horizontal ou moins probable vertical....

Sur les photos j'ai entouré l'emplacement du carter/ bride de carburateur d'admission et la sortie de la volute qui vient se prendre sur la pipe d'admission que Douglas a mis en photo...

Le carter doit avoir une forme particulière format venturi divergent et englobant les ailettes du compresseur centrifuge, sinon ce sera inefficace... La pièce doit très certainement être en aluminium moulé.

De la doc serait un plus ou mieux la pièce manquante...

A suivre...

En bleu l'admission venant du compresseur en rouge l’échappement... Le compresseur ne peut pas se monter sous la pipe d'admission.

Je vois bien l'installation monté donc coté droit du moteur et fixé sur la pipe d'admission, le carburateur se trouvant plus en AR et monté sur la pièce manquante, le tout entrainé via une courroie par une poulie double de vilebrequin comme pour les Constantin...

Original, j'aimerais bien connaître l'origine de ce compresseur

La photo où Colorale a entouré en bleu, je mettrais bien sur le "turbo" à la place du carburateur d'origine.
Et il manque bien un couvercle sur l'admission du "turbo".
Mais bon, je trouve que cela fait un sacré déport pour la courroie et va rajouter une belle hauteur.
Je ne sais pas si le carburateur va encore passer sous le capot, il faudrait trouver le couvercle d'admission.

Bon. Rien trouvé sur cet objet. Il va rester au fond du garage.

Petit gabarit 1.80 m 103 kg, ça peut passer autour du cou.