Amoureux 203 403

colorale a écrit : ↑03 nov. 2022, 18:24 Je ne vois pas trop comment puisqu'au sommet de la cloche passe la tige filetée de fixation de celle-ci...

Un raccord banjo est toujours traversé par une vis.

Evidemment, mais c'est une vis creuse pour laisser passer l'huile... c'est pas une tige filetée de 8mm

colorale a écrit : ↑04 nov. 2022, 13:20 Evidemment, mais c'est une vis creuse pour laisser passer l'huile... c'est pas une tige filetée de 8mm

Ou alors un très gros banjo ...
Bon ok je sors

En image...

Retrouvé une photo de mon montage avec une sonde Jaeger...

Ah génial !!! Je m'étais déjà fait des crobards . Tout est commandé, il n'y a plus qu'à souder. Finalement, ça ne fait pas usine à gaz, le montage comme ça. Désolé les puristes... mais bon, on ne mérite pas le bûcher pour ça quand même.

Tu peux nous indiquer le matériel que tu as commandé ?

Rien de bien exceptionnel, un raccord aluminium femelle 14,5 mm x 1,5 mm pour fixer la sonde et un manomètre chinois 0/5 bar. A savoir qu'en fouillant sur internet, on a des manomètre à 7€ directement importés de chine, frais de port compris et des manomètres à 40 ou 50€ dans les magasins français (Ensuite, il y a les manomètres de marque, qui coûtent le prix de mon moteur... ). Et les manomètre chinois à 7€ sont exactement les mêmes que ceux vendus dans la plupart des magasins français à 50 balles. Je m'en suis aperçu en voyant les notices de montages prises en photo. Je ne suis pas partisan du fait d'acheter en Chine, mais franchement, la bascule est vraiment monstrueuse : 6 fois le prix, parfois beaucoup plus !!! Faut pas exagérer. Alors qu'il soient acheté en France ou en Chine, de toute façon c'est les mêmes. Après, des manomètre Jaeger, par exemple, d'occasion à 100 €, je passe. Au pire, s'il ne fonctionne que deux mois, ça ne m'aura coûté que 7,7€.

colorale a écrit : ↑31 oct. 2022, 13:44 Vu l'encombrement entre le filtre à huile et la pompe à essence, même avec un raccord coudé, ça ne va pas être simple...

Et sans "bidouiller", mais en travaillant proprement il y a cette solution sur le filtre à huile...

20221031_133928.jpg

Je ressort ce post car mon projet d installer un manomètre de pression d huile cours toujours,c'est a dire, souder un manchon sur une cloche de filtre a huile pour y installer une sonde . J ai trouvé des sondes qui sont la plupart du temps vendue en 1/8 NPT ( filetage conique). J ai trouvé un manchon femelle alu à souder en 1/8 NPT ( même 2 en l occurrence) mais impossible de visser les sondes ( j en ai 3 de différentes marques). Je ne peux visser que sur 2 ou 3 filets maxi avant blocage. Si certains d entre vous ont fait ce montage, avez vous des Informations pour trouver les manchons qui vont bien parce que là je sèche....

Bonjour,
Il pourrait y avoir plusieurs problèmes, mais je présume que tu as bien tout en NPT? Car le 1/8" BSP est très proche et donne ce genre de problème.

IL existe 2 types de filetage NPT, le conique "NPT" et le parallèle "NPTP".
Ta sonde est conique, par contre à mon avis tes manchons doivent être parallèle, et c'est pour ça que ça ne rentre pas plus que ça.
En passant un coup de taraud 1/8" NPT (le conique) dans tes manchons tu régleras ton problème.
Un plombier ou un gars qui fait du froid (clim) pourras surement t'en prêter un.

Bon courage, Franck

Ah, super merci pour l'information. En fait, j'ai 3 sondes vendues chacune en 1/8 NPT et 2 inserts aluminium à souder, aussi en 1/8 NPT. Même chose à chaque fois, impossible de visser ! On voit bien que les deux inserts (les 2 mêmes) sont coniques et les sondes (3 marques différentes) sont aussi coniques. Donc, ce sont bien des NPT. Je pense que je vais suivre ton conseil. Je vais m'adresser à un professionnel pour qu'il me fasse le bon filetage.

accobra a écrit : ↑20 janv. 2023, 18:44 Bonjour,
Il pourrait y avoir plusieurs problèmes, mais je présume que tu as bien tout en NPT ? Car le 1/8" BSP est très proche et donne ce genre de problème.

IL existe 2 types de filetage NPT, le conique "NPT" et le parallèle "NPTP".
Ta sonde est conique, par contre à mon avis tes manchons doivent être parallèle, et c'est pour ça que ça ne rentre pas plus que ça.
En passant un coup de taraud 1/8" NPT (le conique) dans tes manchons tu régleras ton problème.
Un plombier ou un gars qui fait du froid (clim) pourras surement t'en prêter un.

Bon courage, Franck

Bonjour

Le NPT n'existe qu'en conique , cylindrique c'est NPSM ou autre.
NPT 1/8 27 filets au pouce angle 60°
BSP T ( conique )ou P ( parallèle ) 1/8 28 filets au pouce angle 55°
D' ou ressemblance mais incompatible , les revendeurs ne font pas la différence et affichent des erreurs entre les pouces et le mm et les types de filetages

Une bible des filetages A+ JL

Est-ce que ce genre d'adaptateur ne pourrait pas faire le job ? On peut trouver son annonce ici :
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2290645310.htm

fred a écrit : ↑28 janv. 2023, 11:50 Est-ce que ce genre d'adaptateur ne pourrait pas faire le job ?
adaptateur pour sonde-01.jpg
adaptateur pour sonde-02.jpg
adaptateur pour sonde-03.jpg
On peut trouver son annonce ici :
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2290645310.htm

Attention !!!
M10 = 10 pas 1,00 mm pas compatible avec 1/8 NPT ou BSP pas 0.94 ou 0.90 mm , risque de fuite ou foirage.

A+ JL

jlr276 a écrit : ↑28 janv. 2023, 11:57 Attention !!!
M10 = 10 pas 1,00 mm pas compatible avec 1/8 NPT ou BSP pas 0.94 ou 0.90 mm , risque de fuite ou foirage.

Et ça n'existe pas dans les mesures que nous avons sur nos 203 ?

Salut les gars. Alors je viens de recevoir un manchon à souder (pas en aluminium, celui là) en 1/8 NPT, acheté chez un autre fournisseur. Eh bien, pas de problème, la sonde se visse parfaitement. Donc, comme dit plus haut, certains fournisseurs ne font pas la différence entre les pas. Il ne reste plus qu à souder le manchon sur la cloche et on installera tout ça.

Salut. Eh, toi qui est bien lancé, tu devrais aussi trouver une jauge d'huile qui alarmerait sur le niveau afin de vérifier celui-ci moins souvent qu'à chaque fois que l'on sort la Peugeot 403, comme sur une voiture plus récente ce ne serait peut-être pas mal non plus !

Disons que le fait d'avoir la pression d'huile en roulant, ça permet de voir si tu es dans les limites de fonctionnement correct. Pour le niveau, j'y jette un coup d’œil régulièrement (presque a chaque fois que j'ouvre le capot). Je suis assez partisan du fait d'avoir un peu de modernisme rajouté afin de conserver plus longtemps nos anciennes.

Fernand Naudin a écrit : ↑28 janv. 2023, 12:49 Disons que le fait d'avoir la pression d'huile en roulant, ça permet de voir si tu es dans les limites de fonctionnement correct. Pour le niveau, j'y jette un coup d’œil régulièrement (presque a chaque fois que j'ouvre le capot). Je suis assez partisan du fait d'avoir un peu de modernisme rajouté afin de conserver plus longtemps nos anciennes.

Le plus courant est une sonde double :
1. Indication de pression d'huile
2. Manocontact pour voyant au tableau de bord.

A+ JL

Si de toutes façons tu ouvres le capot pour amorcer la pompe à essence, alors tu tirés la jauge aussi.
Si tu as roulé la veille et n'as pas besoin d'amorcer, alors me niveau est sans doute comme hier.