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Remise en état
- Marien
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Re: Remise en état
Je ne suis pas sur que les chambres à air apprécieraient ![Rigoler :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
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- Marien
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Re: Remise en état
Bonjour à tous,
Tout d'abord bonnes fêtes! Voici un petit compte-rendu de quelques travaux de cet été:
Les freins étaient nickel même après un an d'arrêt, aucune fuite, aucun grippement.
J'ai commencé par une vidange du pont, le bouchon ne voulait pas sortir: La couronne a l'air en excellent état : Remplissage avec du Motul Gear V (huile ricinée!) : Le gros travail était de nettoyer le réservoir. Je n'ai pas de meilleure photo mais tout était couvert d'une résine rouillée immonde : Ça donne une idée de l'état : J'ai vidé près de 5L d'essence, odeur horrible : Après, j'ai essayé de la lessive Saint Marc, aucun résultat. Acide chlorhydrique, aucun résultat. Enfin, j'ai essayé la lessive de soude et c'est impressionnant. J'ai fais deux passages, 5h chacun, juste en remplissant et laissant tremper et en remuant à la fin les quelques boulons que j'ai mis dedans. Rinçage à l'eau et l'essence. Je n'ai pas fait le traitement Restom à la résine, je vais voir comment le métal progresse avec le temps. Nettoyage et contrôle de la jauge (en connectant le câbles, faisant une masse et bougeant la tige): J'ai du partir plus vite que prévu et je n'ai pas eu le temps de remonter le réservoir. Mais j'avais une question sur le joint entre le réservoir et la caisse. Que faut-il utiliser ? Je n'ai pas trouvé de joint en vente, je pensait utiliser un joint mastic.
Tout d'abord bonnes fêtes! Voici un petit compte-rendu de quelques travaux de cet été:
Les freins étaient nickel même après un an d'arrêt, aucune fuite, aucun grippement.
J'ai commencé par une vidange du pont, le bouchon ne voulait pas sortir: La couronne a l'air en excellent état : Remplissage avec du Motul Gear V (huile ricinée!) : Le gros travail était de nettoyer le réservoir. Je n'ai pas de meilleure photo mais tout était couvert d'une résine rouillée immonde : Ça donne une idée de l'état : J'ai vidé près de 5L d'essence, odeur horrible : Après, j'ai essayé de la lessive Saint Marc, aucun résultat. Acide chlorhydrique, aucun résultat. Enfin, j'ai essayé la lessive de soude et c'est impressionnant. J'ai fais deux passages, 5h chacun, juste en remplissant et laissant tremper et en remuant à la fin les quelques boulons que j'ai mis dedans. Rinçage à l'eau et l'essence. Je n'ai pas fait le traitement Restom à la résine, je vais voir comment le métal progresse avec le temps. Nettoyage et contrôle de la jauge (en connectant le câbles, faisant une masse et bougeant la tige): J'ai du partir plus vite que prévu et je n'ai pas eu le temps de remonter le réservoir. Mais j'avais une question sur le joint entre le réservoir et la caisse. Que faut-il utiliser ? Je n'ai pas trouvé de joint en vente, je pensait utiliser un joint mastic.
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
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- dede214
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Re: Remise en état
Salut. Bon boulot.
Oui, tu peux mettre du mastic.
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Re: Remise en état
Salut Marien
Super l'intérieur du réservoir !!! ça à l'air radical la lessive de soude
J'en prends note !
Essaye un joint mousse pour ton réservoir, le genre de joint que Citroën mettait entre la coque et la plateforme des 2 CV0
On en trouve par petits rouleaux dans tout les magasins de bricolage.
courage pour la suite
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Super l'intérieur du réservoir !!! ça à l'air radical la lessive de soude
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Essaye un joint mousse pour ton réservoir, le genre de joint que Citroën mettait entre la coque et la plateforme des 2 CV0
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- dede214
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Re: Remise en état
Joint mousse, ça garde l'eau. Ca va être un nid à rouille.
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- Fernand Naudin
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Re: Remise en état
Quand j'ai refait le mien, j'ai fait un joint de silicone...ça va bien.
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Re: Remise en état
Pour faire le joint autour du réservoir de mon Orléane, j'ai utilisé du Sikaflex 265.
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
"Un ami, c’est quelqu’un qui te connaît tel que tu es, qui comprend qui tu as été, qui accepte ce que tu es devenu, et encore, qui te permet de te développer."
William Shakespeare
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Re: Remise en état
Je crois que quand j'ai remonté mon réservoir sur les deux autos, je n'ai mis aucun joint et ça fait 33 ans pour la Peugeot 203 et 6 ans pour la Peugeot 403.
Aucun soucis. Il faut préciser que ces voitures roulent rarement sous la pluie,ce n'est pas intéressant mais il m'est arrivé de rentrer et qu'il pleuve quelque fois bien sûr.
Pour la Peugeot 203, aucun traitement intérieur fait à l'époque, à part un nettoyage au Karcher.
Il n'y avait pas grand chose comme merde dedans et plus rien depuis.
Aucun problème de dépôt de merde car, je précise, aussi que mes auto roulent toutes les semaines sur toute l'année donc l'essence ne vieilli pas et n'a pas le temps de faire du dépôt.
Aucun soucis. Il faut préciser que ces voitures roulent rarement sous la pluie,ce n'est pas intéressant mais il m'est arrivé de rentrer et qu'il pleuve quelque fois bien sûr.
Pour la Peugeot 203, aucun traitement intérieur fait à l'époque, à part un nettoyage au Karcher.
Il n'y avait pas grand chose comme merde dedans et plus rien depuis.
Aucun problème de dépôt de merde car, je précise, aussi que mes auto roulent toutes les semaines sur toute l'année donc l'essence ne vieilli pas et n'a pas le temps de faire du dépôt.
- Marien
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Re: Remise en état
Il faut juste faire attention avec la soude, c'est radical aussi pour la peinture. Il suffit de mettre un goutte sur l'extérieur de réservoir et ça commence à décaper.
Je réfléchissais justement à utiliser du Sikaflex. Je sais bien que ma Peugeot 203 va rarement rouler sous la pluie (jamais) mais je préfère quand même mettre quelque chose, histoire de ne pas avoir du métal qui frotte sur du métal.
Je réfléchissais justement à utiliser du Sikaflex. Je sais bien que ma Peugeot 203 va rarement rouler sous la pluie (jamais) mais je préfère quand même mettre quelque chose, histoire de ne pas avoir du métal qui frotte sur du métal.
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- Fernand Naudin
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Re: Remise en état
La vieille essence stockée trop longtemps provoque un dépôt couleur caramel, qui, s'il n est pas traité chimiquement revient systématiquement (j'ai eu le cas sur la mienne). Par contre, ce dépôt n'est pas synonyme de rouille.
- Marien
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Re: Remise en état
Il y avait un dépot résineux ainsi que de la rouille, mais heureusement rien de grave.
Comment as-tu traité chimiquement ton réservoir ? La soude suffit-elle ?
Comment as-tu traité chimiquement ton réservoir ? La soude suffit-elle ?
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Re: Remise en état
Premier traitement : rinçage, Karcher, écrous + bétonnière etc... Pas de chimique, sauf un dernier rinçage à l'acétone pour sécher. C'était nickel. 15 jours plus tard, en rade sur le bord de la route, le filtre neuf bouché par le "caramel" et le réservoir pourri. Donc, j'ai fait un traitement Restom. Dérouillage,dégraissage ,résine. Depuis, plus de problème. Le mieux, c'est de le dessouder si on peut afin de pratiquer une restauration nickel à cause des compartiments du réservoir. Pour ma part, ça a très bien marché.
- Marien
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Re: Remise en état
Ok merci pour cette information, je vais voir dans le temps comment ça réagit. La soude est très agressive donc il y a des chances que ça soit suffisant.
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- Fernand Naudin
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Re: Remise en état
De toute façon, le dérouillant dans le kit Restom c'est a base de soude, il me semble (ou bien le dégraissant, je ne sais plus) mais ça attaque sévère.
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Re: Remise en état
Fiches techniques Restom.
- Dégraissant Restom S.D.T. 4060 :
- Dérouillant phosphatant => Restom P.A.C. 2030:
![Clin d'oeil ;-)](./images/smilies/icon_wink.gif)
- Dégraissant Restom S.D.T. 4060 :
- Dérouillant phosphatant => Restom P.A.C. 2030:
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Re: Remise en état
Il y a deux écoles : certains pensent qu'avec les compartiments de réservoir, la résine se met mal et d'autres comme moi, pensent que si tu prends ton temps pour retourner bien dans tous les sens le réservoir. Le produit va bien aller partout. Par contre, j'y ai passé la journée pour faire la résine. Laisser couler sur une face, tourner d'1/4 de tour, puis retourner etc.... Il faut visualiser mentalement l'intérieur du réservoir et imaginer où va aller le liquide...et tout jusqu'à ce que tu n'entendes plus les gouttes tomber. Moi, j'en suis très satisfait. Je l'ai fait aussi sur 2 motos et jamais de problème.
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Re: Remise en état
Je me dis que les réservoirs n'avaient pas de résine à l'époque et que le métal tenait bien si utilisé régulièrement. J'ai aussi un ami à qui la résine a commencé à se décomposer après 10ans. Donc, je veux voir l'évolution du métal nu en vérifiant régulièrement et je ferai le traitement résine si besoin.
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Re: Remise en état
Tu testes sans résine et tu vois.. Un conseil : prévois un filtre a essence avant la pompe si tu n'en as pas et sinon un filtre de remplacement.. Si ton filtre se colmate sur le bord de la route, changement du filtre en 2 min et tu repars.
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Re: Remise en état
Tu peux aussi équiper ta voiture d'un filtre en verre qui se démonte et se nettoie assez facilement.
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Re: Remise en état
J'ai déjà ce filtre, exactement mais ils sont assez dangereux parce qu'ils se dévissent ou le verre peut se fendre, ce qui mène à une fuite et potentiel d'incendie. C'est du vécu
Mais ils restent pratiques.
![chiourme :chiourme](./images/smilies/chiourme.gif)
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Re: Remise en état
Moi, je mets des petits filtres plastiques. J'en ai toujours un neuf au cas où dans le coffre. Ça coûte 3 € et ça dépanne bien en cas de problème. Même après un lavage minutieux du réservoir, tu peux avoir un peu de merde qui remonte. C'est toujours ça qui n ira pas dans le carburateur.