Quelques renseignements avant achat

[pagpatrice]

Merci.

Bravo!!! Quel plaisir ce doit être de bosser comme ça en famille !

Alors, mais ça dépend des jours car quand ça pète ça ne fait pas semblant .
Par contre, pour mon joint ?
Est-ce que quelqu'un pourrait me faire une photo du sien ?

[pagpatrice]

Le futur tableau de bord :

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[Lhooqteam]

PagPatrice : Sympa tes impressions 3D !

[pagpatrice]

PagPatrice : Sympa tes impressions 3D !

Merci.

[Lhooqteam]

Pour la toile de pavillon par Vince203:

http://mapeugeot203.unblog.fr/un-bon-de ... l-de-toit/

http://mapeugeot203.unblog.fr/un-bon-de ... -partie-2/

et

[pagpatrice]

Salut la compagnie,
Enfin, on commence à voir à quoi va ressembler cette voiture. Un peu de difficulté pour monter le pare-brise avant : impossible de le faire depuis l’extérieur, et nous avons même un peu abîmé le joint. Du coup, nous l’avons fait depuis l’intérieur, et là c’était bon.

L’électricité nous a pris deux week-ends. On a perdu pas mal de temps sur des petites bêtises, comme le moteur d’essuie-glace qu’il a fallu démonter car il ne fonctionnait plus. Les klaxons étaient également HS, donc démontage complet. Pour la jauge à carburant, après des heures de recherche, on s’est aperçu que l’aiguille restait coincée en bas : il a fallu fabriquer une cale pour qu’elle descende 1 même de moins. La connexion des clignotants et des flèches nous a aussi donné du fil à retordre, notamment à cause de mauvaises masses. Pour ces dernières, nous avons également dû utiliser l’imprimante 3D pour refaire les cabochons.

À part ça, on a une petite fuite côté chauffeur quand il pleut donc un peu de recherche à faire.

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[patrice boeuf]

Joli travail

[pagpatrice]

Merci,

On avance on avance, nous avons posé la moquette à l'intérieur et préparé les patrons pour les tapis.
Nous avons commencé l'entretien du moteur, nettoyage aux Ultrasons et kit joint neuf pour le carburateur, remplacement des bougie, filtre à air... et premier RE-démarrage, au quart de tour, j'adore ce moteur.

Par contre, nouveau problème. Le tuyau de sortie du chauffage qui est pris dans la culasse a lâché, J'ai bien trouvé deux modèle sur internet mais les cotes ne correspondent pas correctement. Nous avons un trou dans la culasse en 13.5 même et un cuivre qui rentre dans l'habitacle en 16mm et une durite en 17mm des deux cotés. Pour faire simple, il faudrait un mix des deux montages existants. Du coup, je me disait faire un montage en cuivre avec une réduction 16 vers 14mm, mais est-ce que le cuivre est possible dans le moteur ?

[colorale]

Sans problème... Tu peux faire tes raccords en cuivre.

[windmill]

Oui, les correspondances de diamètres sont un peu mal foutues sur ces bagnoles.... Entre les piquages sur le moteur, les entrées du chauffage... j'ai également refait tout ça avec du cuivre de plomberie et adapté les diamètre.

[pagpatrice]

Bon, ce raccord, c’est bonjour la galère. Le cuivre en 14 même était trop gros ; j’ai mesuré 13,5 même. Après une longue séance de ponçage, le cuivre rentre sur 1 cm en forçant pour tester, donc je me dis que c’est bon.
Je fais mon raccord, j’enduis bien mon tuyau de pâte à joint au cas où, et là, le morceau rentre sans forcer particulièrement . Bon, la pâte à joint aide quand même un peu.

Je laisse sécher toute la nuit et on verra demain ce que ça donne ; sinon, on le refera.

Pour le reste, la moquette est terminée, le tissu des montants de portes aussi, et on commence à voir la finition. Plus qu’à attendre que mon autre fille (la couturière du ciel de toit) revienne pour s’attaquer au siège.

Qui peut me dire ce qui est censé être là où il y a le rond rouge sur la photo (entre les deux sièges avant) ?

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[coincoin07]

Rassure-toi, il N'y a rien sur ce bombé du plancher mais tu peux y mettre de la moquette.

[pagpatrice]

Rassure-toi, il N'y a rien sur ce bombé du plancher mais tu peux y mettre de la moquette.

Super, merci.

[dede214]

il n'y a rien mais j'ai ajouté de la moquette aussi.

[top50]

Sur mes deux Peugeot 403, il n'y a que de la peinture à cet endroit et je n'ai rien ajouté.

[pagpatrice]

Merci de vos réponses.

Eh bien voilà, la belle a fait ses premiers tours de roues « next génération ».

Début de semaine difficile : en effet, grosse pluie lundi et mardi, et la voiture n’était toujours pas étanche
Donc, pose de mastic entre les pare-brise et les joints, ainsi qu’entre la carrosserie et les joints. Nous avons aussi enlevé le joint du bas du coffre, car il faisait rentrer l’eau :
Suite de l’épisode à la prochaine pluie, car avec le jet d’eau, rien ne passe mais j'espère que cette fois c'est de l'histoire ancienne.

Sinon, pas mal de marches avant/arrière en douceur pour « décoincer » un peu les mâchoires de freins. Après ça, quelques centaines de mètres dans le chemin.

Il y a une fuite au maître-cylindre et, après dépose de celui-ci, vu la rayure intérieure, nous n’allons pas tenter une restauration mais plutôt son remplacement.

Il nous reste, en théorie, comme gros travaux : la sellerie et les garnitures de portes.

Quelques questions en vrac:

- Les butées de pédales de frein est embrayage, se montent à l'intérieur ou extérieur de la voiture ?
- Comment/par quoi est réalisé l'étanchéité de ces pédales ?
- Est ce que quelqu'un aurait les cotes , un plan ou un modèle du cache de protection du maitre cylindre ?

- Nicosfly, ou est ton site http://www.nicosfly.net/ , j'avais commencé à redessiner les joints grâce à tout tes documents mais y a plus rien .