1ère et marche arrière difficile à passer à chaud

[Romain58]

Bonjour à tous,
Lorsque que je roule à petite vitesse, pendant un moment lors de la parade en ville lors des Classic Days, par exemple, à l'arrêt, le passage de la première ou de la marche arrière est difficile et ça craque inévitablement. Même en passant la deuxième avant toujours à l’arrêt puis la 1ère, ça craque. Ensuite, en roulant, pas de soucis pour passer la 2ème et la 3ème.
Je ne remarque pas ce problème quand je fais de la route normalement et que je dois redémarrer à un stop par exemple.
Quelle peut en être la cause ?

[top50]

Bague de vilebrequin HS / disque d'embrayage voilé (?).

[latracbar]

Peut-être la garde d'embrayage un peu juste ?

[patrick01]

Bonjour, il faut regarder si le support de boite n'est pas trop mou. Sur une de mes Peugeot 203, j'ai eu ce problème. Il suffit de se pencher dessous et d'appuyer sur le caoutchouc du support. On sent tout de suite si le support est à changer. Un support sain doit être dur.

[colorale]

Comme Patrick... Support de boite ou timonerie d'embrayage: réglage de la garde, silentbloc de commande d'embrayage sur boîte,...

[top50]

Sujet à lire :

=====> https://www.amoureux203-403.com/forum/v ... php?t=5052

[Romain58]

Merci pour toutes ces pistes, je vais essayer de trouver.

[Bmal74]

Bonjour,
J'aurais un avis à demander (avant d'envisager de démonter pour voir) concernant ma 1ere et 2nde vitesse qui craquent bien mais uniquement à chaud !
Si je fais un bon double débrayage ça passe à peu près correctement
Ma garde à l'embrayage est bien d'environ 20mm à la pédale.
J'ai fais la vidange de boîte, dernièrement, avec la même huile préconisée que le moteur : minérale 20w50 : dois-je essayer une autre viscosité ou qualité ( semi-synthétique.....) ?
Dernière question : comment savoir si j'ai une boîte C1 ou C2 ? ( U6 de 1952) ; j'ai lu , peut être à tort ? Que sur les C1 on "pourrait" passer en viscosité 75w80
Merci d'avance pour vos avis ou conseils.

[colorale]

Jamais d'huile de synthèse avec de l'huile minérale...Avant de faire quoi que ce soit, tente de reprendre le réglage des biellettes pour bien découpler la sélection au point neutre et l'engagement des vitesses. Un mauvais alignement ou une légère contrainte peut entraîner un décalage des fourchettes de sélection.

Après cela se passe plus boite chaude ?? Si oui dans ce cas, tu peux passer à une huile de boîte type 70W80 minérale... La sélection sera plus ferme à froid mais cela compensera la faiblesse des synchroniseurs de pignons qui sont probablement un peu fatigués, un réglage interne ou des roulements un peu usés. Ta boîte est bien une C2 ? Message en message privé ou appelle-moi.

[dede214]

Pour les boîtes:
La C1 est courte.
La C2 est longue avec un corps en fonte.
La C3 est longue avec un corps en aluminium.

[Bmal74]

Merci pour vos conseils et avis.