Problème poulie de vilebrequin

[Curiosus91]

Bonjour à tous,

Sur ma Peugeot 403, j’ai voulu enlever le petit jeu angulaire qu’il y avait au niveau de la poulie de vilebrequin.
Mon moteur devrait, selon son numéro de série et les documents Peugeot, posséder une poulie large, alors que celle qui est actuellement montée est une poulie étroite.
La poulie de pompe à eau, quant à elle, est large, et l’alternateur est également large (dynamo remplacée par un alternateur).
Le jeu angulaire de la poulie était retenu de chaque côté par la clavette de vilebrequin.
Je me suis dit que ce jeu au niveau de la poulie n’était pas très bon à la longue, au risque d’abîmer la clavette ou les gorges.
Le jeu est dû au fait que l’écrou tulipe, une fois serré, ne repose pas sur la poulie pour la plaquer, mais sur l’épaulement juste après le filetage de la tête de vilebrequin.
D’après mes renseignements, qui sont peut-être faux, la poulie devrait être plaquée au fond par l’écrou de l’axe de vilebrequin… Ou est-ce qu’il est normal qu’il y ait un jeu sur la poulie ?
J’ai donc ajouté une rondelle d’épaisseur avec un diamètre intérieur qui laissait échapper l'épaulement de l'axe de vilebrequin entre l’écrou et la poulie, de manière à ce que le serrage se fasse sur la poulie.
Après avoir fait un tour de quelques kilomètres, je me suis rendu compte qu’il y avait beaucoup de projections d’huile au niveau du carter et un peu partout aux alentours.
Et là, le drame… Des morceaux de limaille étaient visibles au niveau de l’huile qui coulait le long du carter de distribution.
Je me suis dit que j’allais enlever la poulie pour constater les dégâts, mais la poulie ne veut pas sortir de plus d’un centimètre et bloque net, en laissant apparaître comme une sorte de morceau de rondelle effilochée entre l’axe extérieur de la poulie et le carter.
Est-ce un morceau du déflecteur de rejet d’huile ?...
Je n’ai pas l’impression que la poulie bute à cause de la clavette, mais plutôt qu’elle a l’air de cogner sur le carter.
Pour le moment, je ne veux pas faire plus de mal, donc je n’ai pas osé forcer sur la poulie, qui a l’air de bien être bloquée en butée, et je n’ai pas démonté le carter non plus.
Je préfère avoir l’avis de personnes avisées avant de tout démonter.
J’espère seulement qu’il n’y aura pas eu trop de casse, et surtout pas au niveau de l’axe de vilebrequin…

Merci par avance pour votre aide.

Franck

[colorale]

Normalement il aurait fallu desserrer les vis du carter de distribution pour le centrer correctement sur la nouvelle poulie... Après, il aurait fallu mesurer les cotes de la nouvelle poulie au niveau du joint labyrinthe et les comparer à l'ancienne qui apparemment ne fuyait pas ?

pour le jeu axial de la poulie il ne devrait pas y en avoir et l'écrou tulipe (dent de loup) porte sur une plaquette frein et pas sur la poulie directement.

Pour la fuite, le déflecteur d'huile derrière la poulie dans le carter de distribution est-il en place ?

[Curiosus91]

Bonjour,
Merci pour votre réponse.
Oui, effectivement, j'ai parlé au début de mon message précédent de la poulie qui était une poulie étroite et non une poulie large comme cela devrait être le cas, mais du coup, cela a porté à confusion.
Ne disposant pas de poulie large pour le moment, je me suis juste contenté de garder celle qui est installée sur la voiture et de desserrer l'écrou tulipe devant la poulie, sans toucher à la poulie puis j'ai inséré la rondelle d'épaisseur comme indiqué dans mon message précédent et j'ai resserré l'écrou tulipe, ce qui a plaqué la poulie et enlevé le jeu.
Comme la poulie avait un peu de jeu axial (environ 1 mm) avant mon intervention, il y avait peut-être quelque chose qui avait mal été remonté par le passé. Le fait que je serre la poulie avec la rondelle l'a fait appuyer au fond, ce qui a certainement engendré la destruction du déflecteur...
Vous me confirmez que la poulie n'est pas censée bouger, doit bien être appuyée au fond contre le déflecteur et que le tout doit bien être solidaire ?
Pour le moment, je ne peux pas sortir la poulie de plus d'un centimètre. J'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui la retient et bloque sur le carter.
Il faudrait que j'essaie de démonter le carter pour voir si la poulie vient avec.

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[coincoin07]

Si la poulie est coincée par le carter, tu dois sortir le carter en même temps qu'elle et comme ça tu pourraS la désolidarisER à l'établi plus facilement.
Mais, à voir le bout de ferraille derrière, tu vaS devoir changer de carter aussi !
Pense à mettre une gamelle au sol pour l'huile qui va couler. Environ 1 litre ou un peu plus ou vidange.

[patrick01]

Bonsoir,
Je pense comme Coincoin07 que le carter sera aussi à changer car il se pourrait bien que le morceau de limaille vienne du carter...

[colorale]

Tu es bon pour démonter le carter avec la poulie et contrôler le montage qui a été réalisé derrière la poulie... Pour moi il te manque quelque chose sur le vilebrequin derrière la poulie pour qu'il y ait un tel jeu... Soit il manque la cale 0511.01 soit le déflecteur 0514.05 est abimé...

Bon démontage...

Capture d’écran 2026-10-07 à 18.21.54.png

[Curiosus91]

Bonsoir,
Merci à tous les trois pour vos réponses.
J'ai démonté le carter pour voir les dégâts et la poulie est venue avec.
Colorale, merci pour l'éclaté. Effectivement, tu as raison sur les deux points ! Il manque la cale 0511.01 et le déflecteur 0514.05 est également abîmé ainsi que la bague sertie au carter qui a été complètement limée !
C'est d'ailleurs cette bague qui empêchait la poulie de sortir.
Les fissures au niveau de la gorge de la poulie étaient déjà présentes. Je les avais remarquées il y a quelque temps, quand j'avais démonté la poulie et commencé à voir ce que je pouvais faire.
Comme, de toute façon, je souhaite remplacer la poulie par une plus large, qui est le modèle qui devrait être installé, je pense partir sur l'achat d'une poulie + carter modifié avec un joint spi.
La question que je me pose est de savoir si, avec une poulie modifiée, je dois laisser la coupelle ou non ?
Par contre, il va falloir que je me mette à la recherche de la cale 0511.01 et du déflecteur 0514.05 ça ne va pas forcément être une mince affaire...

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[pascaldu22]

salut , j'ai le déflecteur , la bague , un carter et peut être une poulie large ( le tout d'occasion ). à vérifier ? si intéressé -> message privé .
je suis surpris que les poulies sur ton moteur soient en " poulie large " pour moi le moteur de Peugeot 403/7 était équipé en " poulie fine " . comme quoi ....
@+ pascal

[Curiosus91]

Bonjour Pascal,
Merci pour ton message.
C'est une B8 et selon le catalogue des pièces détachées Peugeot par rapport à mon n° de série c'est censé être une poulie 0515.10
En regardant les références 0515.10 et 0515.12 sur internet, je trouve tout et son contraire je fini par ne plus savoir laquelle est large ou étroite...
Ce que je peux dire est que l'épaisseur de celle que j'ai actuellement fait 16.5 et c'est une poulie étroite mais du coup c'est une 0515.10 ou 0515.12 ??
Je ne sais pas quelle épaisseur doit faire la poulie large, si quelqu'un a l'Information, ça m’intéresse

[colorale]

La question que je me pose est de savoir si, avec une poulie modifiée, je dois laisser la coupelle ou non ?


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Qu'entends-tu par coupelle ??

[Curiosus91]

Bonjour Colorale,
Effectivement, ce n'est pas le bon terme, je parle de la cuvette de rejet d'huile
Est-ce que je doit l'enlever ou la laisser si j'installe une poulie modifiée pour mieux lubrifier le joint SPI ?

[top50]

Tu es bon pour démonter le carter avec la poulie et contrôler le montage qui a été réalisé derrière la poulie... Pour moi il te manque quelque chose sur le vilebrequin derrière la poulie pour qu'il y ait un tel jeu... Soit il manque la cale 0511.01 soit le déflecteur 0514.05 est abimé...

Bon démontage...

Capture d’écran 2026-10-07 à 18.21.54.png

La référence 0511.01 se dénomme "rondelle d'appui de pignon de distribution".
La référence 0514.05 se dénomme "cuvette de rejet d'huile".

https://public.servicebox.peugeot.com/c ... .html#p=32

[Curiosus91]

Bonjour top50,

Merci pour les précisions, autant utiliser les bons termes quand on les connaît.

[colorale]

En mécanique l'appellation de la cuvette de rejet d'huile s'appelle un déflecteur d'huile... Tout le monde aura compris la fonction!! Tout comme la rondelle d'appui sert de cale de réglage à l'empilage des différents éléments en bout de vilebrequin pour ne pas arriver en butée de vissage de l'écrou tulipe (dent de loup) et pour le bon alignement radial de la poulie.

[colorale]

Bonjour Colorale,
Effectivement, ce n'est pas le bon terme, je parle de la cuvette de rejet d'huile
Est-ce que je doit l'enlever ou la laisser si j'installe une poulie modifiée pour mieux lubrifier le joint SPI ?

Tu dois la laisser même si tu fais le montage avec un joint spi car son épaisseur fait partie de l'empilage des éléments en bout de vilebrequin et évitera la projection de trop d'huile sur le joint spi....

Pour rappel le montage avec joint spi demande la fabrication d'une cage permettant le montage d'un joint spi, cage soudée sur l'alésage de passage de la poulie. La poulie doit être réusinée pour supprimer la gorge de rejet d'huile.

[Curiosus91]

Merci Colorale, je vais donc réinstaller l'ensemble des pièces de l'empilement.
En ce qui concerne la poulie modifiés, effectivement j'ai vu que certaines personnes se contentaient de passer la poulie au tour sans prendre la peine d'ajouter une bague. Par le fait, la partie de métal restant au niveau de la gorge de la poulie est très mince...

[colorale]

En effet, je pense que cela dépend de la profondeur de la saignée de retour d'huile suivant les évolutions car j'en ai une reprise au tour et il reste suffisamment de matière... Si cela semble fragiliser la poulie, il vaut mieux procéder à un frettage mince et choisir le joint spi en conséquence.

[Curiosus91]

Bonjour,
J'ai une question sur la photo ou j'ai volontairement avancé le pignon de distribution.
Est-ce normal que la butée avant de vilebrequin soit en contact avec la partie en aluminium et pas avec le vilebrequin ?
Si c'est normal, cela veut dire que quand la poulie sera serrée, la butée frottera en permanence sur l'aluminium ?

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[colorale]

Une fois serrée la butée avant 0512.04 de vilebrequin derrière le pignon vient en appui sur le rebord du maneton du palier avant. Donc à moins d'avoir du jeu axial du vilebrequin, la butée ne doit pas toucher le bloc...

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[Curiosus91]

Je viens de mettre une poulie, cuvette et rondelle et en serrant la poulie, le vilebrequin a effectivement avancé et le maneton est maintenant en contact avec la butée, il y a donc un jeu axial au niveau du vilebrequin d'eau moins 1/2 mm. Je ne sais pas si c'est normal et si ça pose problème ou non ?..

[colorale]

Ben non puisque la butée vient en appui sur le palier avant du vilebrequin... Le jeu axial est limité entre la butée et le fond du maneton de vilebrequin.

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[Curiosus91]

Merci Jérôme,
Effectivement, une fois serré il n'y a plus ce jeux de 1 ou 2 mm.