Les mésaventures de MamiBet

[lolo 83]

Merci pour le lien, j'avais oublié ce topic.

[bettyroad]

Piouf
Premier calcul de consommation de MamiBet
14,34 l au 100 km.
51.76 l pour 36 km. Franchement, je suis dégoûtée : 103€.
La jauge indique 45 litres au tableau de bord mais combien, diable, contient ce réservoir !

En plus, ça pue l'essence dans la voiture, à chaque fois que j'en mets.
Arrivée à la maison, j'ai ouvert le coffre, roudiou !!! Ça empeste l'essence et l'isorel sous la roue de secours me semble bien imbibé et gras, et certainement depuis un bon moment en plus.
Est ce qu'il y a un problème connu de fuite au niveau du remplissage ? J'ai vu qu'il y avait des tuyaux emmanchés et des colliers mais pas vu de fuite à ces niveaux-là.

[coincoin07]

Tu dois enlever la roue de secourS et le carton dessous et tu dois avoir un petit couvercle en tôle et là dessous tu aS la jauge à essence.
Il est fort possible que le joint de celle-ci soit complétement foutu et donc, laisse passer essence et odeurs.
Mais avant de le démonter fait une cinquantaine de km au cas où tu ais fait le plein à ras bord.
Sinon en enlevant, la jauge ça va dégueuler encore plus dans le coffre ! La jauge sortie regarde si elle N'est pas coincée et en mettant le contact et la bougeant tu dois voir l aiguille bouger !
Pour ça, il faut le contact et fait toucher le corpS de jauge à la ferraille.
Et, un conseil, ne rempli pas ton réservoir à ras bord. Ca réduira le risque de fuite et odeur dans le coffre.

[coincoin07]

Et on diraiT que tu aS la consommation d'une Cadillac.
Vérifie si aucune fuite dessous et faut voir si il y a les bons gicleurs au carburateur.

[Julien]

Bonjour,

Le coup du joint de la jauge à essence...

Comme dit Coincoin ne remplis pas trop ton réservoir. Si s'est le cas, tu peux en siphonner avec une pompette qui sert au pétrole pour les poêles, en rallongeant avec un bout de durite pour descendre dans le réservoir ça marche bien pour le vider. Vécu car j'ai la même blague sur la mienne.
Après tu peux t'occuper du joint...

Affine ton réglage d'allumage, ton jeu aux soupapes, ta tension de chaine de distribution, et enfin ton réglage richesse de ralenti. Courage, une fois au point tu devrais tourner entre 8 et 9 litres avec les gicleurs d'origine.

Si tu roules beaucoup, il y a moyen de lui donner un peu d'E85 avec des gicleurs un peu plus gros...

[colorale]

Et pas que le joint de jauge mais aussi le joint du couvercle de la jauge pour ne pas avoir de remonter de vapeurs d'essence...

Pour la consommation bien regarder la conformité des gicleurs du carburateur...

[top50]

La jauge indique 45 litres au tableau de bord mais combien, diable, contient ce réservoir !

Contenance du réservoir : 50 litres.

En plus, ça pue l'essence dans la voiture, à chaque fois que j'en mets.

Joint du puits de jauge à essence à vérifier.

[bettyroad]

Merci à vous pour ces précieux renseignements.
Je viens de faire changer la jauge à essence qui ne fonctionnait pas. Peut-être que le mécanicien à omis de me dire que le joint était naze.
Je vais voir ça toute seule si j'arrive à enlever la roue de secours avec mes petits bras hihi et à ôter le reste (isorel + isolant en laine compressée)

Bon, ne pas faire le plein complet est une bonne idée, mais du coup, impossible de faire la consommation. personellement, avec tous mes véhicules, je remet à zéro à chaque plein et j'ai pour habitude de faire le plein à raz bord pour faciliter le calcul.

Pour ce qui est des gicleurs et réglage carburateur, va falloir que je confie ça à un mécanicien.

[top50]

Merci à vous pour ces précieux renseignements.
Je viens de faire changer la jauge à essence qui ne fonctionnait pas. Peut-être que le mécanicien à omis de me dire que le joint était naze.

Peut-être que le mécanicien à omis de remettre un joint sur le puits de jauge à essence.

203 - 15 A.jpg

203 - 15 B.jpg

Mon expérience : joint en caoutchouc neuf = destruction après un temps très court, joint en liège = tenue dans le temps et plus d'odeur d'essence.

Il n'y a pas de raison de ne pas faire le plein complet, si tout est étanche vers et au niveau du réservoir d'essence.

Je fais toujours le plein complet, afin de faire les calculs de consommation.

[colorale]

Pour ce qui est des gicleurs et réglage carburateur, va falloir que je confie ça à un mécanicien.

Tu peux déjà vérifier aisément si c'est les bons gicleurs en accord avec la documentation... Pas besoin de démonter le carburateur :

- Retire le filtre à air et lit le n°du gicleur d'ajutage d'air au centre du carburateur (170 ou 180) et le n° de la buse en aluminium (32-21).
- Puis dévisse avec une clé de 14 le bouchon sur le coté droit du carburateur (une petit chiffon dessous, ça va un peu couler) qui est le support de gicleur principal d'essence (105 ou 110). Si ce n'est pas les bons réglages, il va falloir passer par une remise en conformité du carburateur... Ce carburateur a été monté sur tout un tas de voitures contemporaines à la Peugeot 203 (Traction, Frégate, Aronde, etc..) mais avec des réglages tous différents.

Si tout cela est bon, il y a de fortes chances que les autres gicleurs soient ok également (pompe de reprise , ralenti,)... Ta consommation excessive est peut-être due à ta fuite de réservoir mais également à un réglage de richesse trop élevé ? Quelle couleur ont tes bougies ? Si un peu trop noires, il va falloir rectifier le réglage sur la vis de richesse, facile à faire sans passer par le mécanicien et un petit billet de plus !

[bettyroad]

Merci beaucoup top50

Tu dis:
"Mon expérience : joint en caoutchouc neuf = destruction après un temps très court, joint en liège = tenue dans le temps et plus d'odeur d'essence. "

Mais où puis-je avoir un joint en liège ?

[bettyroad]

Pour aujourd'hui, on s'occupe du roadster.

Turbo HS ou electrovanne, à voir.
Indicateur de pression reste à 0 et plus de reprises. Mon petit 700 cm3 est passé en atmosphérique, et pour traîner ses 850kg, c'est un peu juste.
Du coup, à la recherche d'une remorque pour apporter ma petite Bet'mobile à Béziers chez son docteur spécialiste.

[colorale]

Merci beaucoup top50

Tu dis:
"Mon expérience : joint en caoutchouc neuf = destruction après un temps très court, joint en liège = tenue dans le temps et plus d'odeur d'essence. "

Mais où puis-je avoir un joint en liège ?

https://www.retroachats.fr/catalogue/10 ... sence.html

Par exemple...

Pour le joint du capot de jauge, plus difficile à trouver, liège également ou carton à joint un peu épais à découper

[colorale]

Pour aujourd'hui, on s'occupe du roadster.

Turbo HS ou electrovanne, à voir.
Indicateur de pression reste à 0 et plus de reprises. Mon petit 700 cm3 est passé en atmosphérique, et pour traîner ses 850kg, c'est un peu juste.
Du coup, à la recherche d'une remorque pour apporter ma petite Bet'mobile à Béziers chez son docteur spécialiste.

Décidément... C'est bettyroad ou Black Cat

[bettyroad]