restauration 203 de 1950 - jeje80

[jeje80]

ok et y a t il un joint dessus normalement ou pas?
sur mon ancienne vis était monté un joint mais qui ne correspondait pas au diamètre de cette vis..

[jlr276]

Bonjour,
Ça avance tranquillement, les découpes sur le châssis ont bien commencé ainsi que les soudures!! je mettrai des photos quand j'aurai retravaillé tout ça..
La dynamo est finie ainsi que le carburateur, la pompe à essence, le vilebrequin, l'allumeur, en attente de pièces..
Concernant la capsule à dépression peut on la tester lorsqu'elle est démontée?
Sur une des photos j'ai entouré une des vis.. pouvez vous me dire à quoi elle sert? elle possède un orifice calibré avec une bille à l’intérieur et percée au bout comme un gicleur.
Je n'ai pas de joint qui va dessus dans la pochette de réparation dois-je en trouver un quand même?
Personne ne peut me rencarder pour le fil électrique?
merci
bonne soirée

Bonsoir

Le gicleur entouré est le gicleur de ralenti, G pour 203 et Gn pour 403, calibre 45 en 203 comme en 403 pour les 32 PBIC, c ou a

Le gicleur de pompe Gp lui aussi de 45 se trouve en dessous

A+ JL

[jeje80]

merci de ta réponse en effet je n'avais pas vu qu'il y avait la vue éclatée dans le catalogue illustré. Ce qui me précise qu'il y a un joint...

aujourd'hui, remontage de la pompe à essence et de la rampe de culbuteurs.. J'ai reçu les tarauds en 20*1.5 donc remise en place des nouveaux bouchons de vilebrequin.

Début de remontage de l'allumeur et petite question... quel doit être le jeu mini - maxi de l'arbre? j'ai quelques cales mais un jeu de 2 - 3 mm quand même..
J'ai commandé la mauvaise vis platinée donc je dois la recommander.. la mienne est un RB.
Comment voit-on qu'il faut changer la tête allumeur ainsi que le faisceau?
y a t il un test à faire hormis peut être une continuité?

Si quelqu'un possède des allumeurs d'avance je cherche un clip de fermeture de la tête sur le corps..
Peut on tester la capsule à dépression sans que le moteur tourne?
J'ai récupéré ma culasse chez le rectifieur!!
Je pensais percer ma culasse afin d'y ajouter une thermistance cependant la mienne ne possède pas le bossage prévu à cet effet.. avez vous une solution?
merci

[empirole]

Pour la capsule il suffit d'aspirer avec la bouche et tu regarde si ça bouge à l intérieur (astuce de Mr Belotte )
Pour le clapet de fermeture de ton allumeur , j'en ai(je te le fais passer comme la dernière fois si tu veux car la "factrice" est chez moi le WE du 21 juin) donc tu pourras l'avoir la semaine suivante.

[jeje80]

tu regardes si ça bouge à l’intérieur.. par quel endroit?

le clapet de fermeture.. tu parles bien de la petite lame métallique?
Suis OK pour la factrice!!

[empirole]

t'enlèves le dessus de l'allumeur(ou les 5 fils sont branchés) et tu regarde à l'intérieur c'est quoi la marque de ton allumeur ? SEV ou Ducellier ?(c'est tout ce que j'ai)

[JACKOU]

Pour ce qui est de la thermistance,j'ai donné mon exemple à vade2ne,tu vas dans "moteur" puis "température d'eau",si ça peut t'aider.

[jeje80]

Bonjour
Retour au boulot aujourd'hui après 1 mois de vacances!@ d'ailleurs bonnes vacances à ceux qui y vont!@

Reprise donc de la restau tranquillement.. faut se rappeler où on s'est arrêté! @

Je décide d'appairer les bielles - pistons puis de les assembler.. Néanmoins sur mes nouveaux pistons j'ai une fleche avec STD inscrit..
J'ai donc suivi que le trou de graissage du pied de bielle devait être opposé à l'arbre à cames et fonc je suppose que cette flèche est le sens de rotation? Puisqu'elle ne peut pas aller vers l'avant...

Sens de rotation du moteur? Aiguilles d'une montre vu de l'avant?

Quelqu'un peut il me donner un repère de montage du support d'allumeur en aluminium qu'on emmanche en force dans le bloc sachant que j'ai celui reglage en cabine..
Merci

[Bellotte]

La flèche indique normalement l'avant du moteur.

[jeje80]

Oui cependant par l'orientation du montage sur la bielle il n'est pas possible que ça soit l'avant..

[jlcab]

Les pistons d'origine se reconnaissent par une flèche et les lettres "dist" ou "avant", Belotte a donc raison. Ces pistons d'origine sont ainsi repérés parce qu'ils ont un sens de montage: l'axe est déporté de 1,2mm vers le côté bielle descendante.
Compte tenu de la photo présentée, on peut penser que c'est un piston adaptable existant en cote d'origine, puis réparation. L'axe est il déporté? A vérifier sur le piston, et si oui, à monter comme ceux d'origine.
Support d'allumeur: j'ai à plusieurs reprises écrit ce qu'il faut faire de ce montage. On doit pouvoir retrouver mes messages sur ce sujet en fouillant sur ce forum.

[jeje80]

Nouvelle photo avec axe de montage

[jlcab]

Oui, on te croit sur parole, hihihi!
Mais je n'ai jamais vu un piston d'origine ainsi identifié. C'est donc bien de l'adaptable. Il te reste à vérifier comme dit dans mon message précédent le déport (ou non) de l'axe, et si oui, le placer coté bielle descendante.

[jeje80]

Il y a bien un déport..
Donc si j'ai bien compris je mets la plus grande partie côté bielle descendante donc vers arbre à cames?
Merci

[jlcab]

NON! La + petite côté arbre à cames.

[jeje80]

OK donc je n'avais pas compris.. enfin tout est histoire de surfaces de contact et de positionnement du piston lors de la rotation? je vais noter ça.. merci

[jlcab]

Lors de l'explosion, la bielle est un peu moins inclinée, ce qui permet de récupérer au mieux la poussée verticale haut vers bas, et de réduire la poussée latérale piston sur chemise.

[Bellotte]

Trés instructif tout ça.
Je n'avais jamais remarqué ni entendu parler de cette différence de centrage.
Si on les monte à l'envers, ça doit faire un frottement qui doit bien user.
Merci Jl.

[jeje80]

Bonjour
Surprise au remontage.. ca force.. je redemonte et je passe ca au marbre.. résultat. .
Quelqu'un en a t il une a me dépanner? cote standard 647g

[jlcab]

Et une bielle gauchie, une!
Désolé, j'ai pas ça.

[jeje80]

Tu peux me mettre les explications, causes, conséquences
Pour culture générale svp

[jlcab]

Il se peut qu'il y ait eu une butée hydraulique dans un cylindre (présence de liquide) et qu'on ait mis un coup de démarreur. C'est la bielle du cylindre en compression qui a fait fusible. C'est une des raisons pour lesquelles je recommande toujours de faire au moins 2 tours à la manivelle avant de redémarrer un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps. Si ça bloque, on n'insiste pas et on cherche, tandis qu'au démarreur...

[jlcab]

Il existait -du temps des 203!- un appareil appelé "Dégaubielle".* J'en connais l'existence, mais ne m'en suis jamais servi. Si vraiment tu ne trouves pas la bielle recherchée, au moyen d'un vieil axe de piston (dans lequel tu auras passé une longue tige TRES rigide), le tout passé dans le pied de bielle, celle-ci étant prise dans l'étau par la tête (le bas), tu peux essayer de la dégauchir, n'ayant rien à perdre avec cette pièce...
*Je viens d'en voir un sur E-bay; Il semble que cet outil ne serve qu'au contrôle, mais pas à l'opération de dégauchissage.

[jeje80]

merci pour l'information..
Je vais peut être essayer.. en effet ça ne coute rien..
Cependant je vais chercher 4 autres bielles car les miennes pèsent 647g en moyenne alors que toutes celles qu'on me propose font dans les 570.. le gain de poids par bielle est énorme.. je vais donc prendre des plus légères..

[pascaldu22]

tu ne les as pas encore trouvés ?
@+ pascal