La familiale de chips

[nano64]

Je reconnais l'avant dernière pièce. C'est le support sur lequel se branche la baladeuse que tu peux voir sur un autre sujet.

[chips]

Je reconnais l'avant dernière pièce. C'est le support sur lequel se branche la baladeuse que tu peux voir sur un autre sujet.

Oui, Nano. J'avais reconnu cette bricole. Il y avait déjà une de fixée sur le tablier.

[nano64]

[cyrille]

[chips]

Salut à tous.
Avant de découper le côté droit, je dois remettre la croix de st André pour sécuriser la coque mais le pied de porte côté gauche n'est pas encore ressouder et ma croix a un point de fixation dessus.
Donc, je commence la restaueation de la porte arrière gauche (bien malade + une mauvaise réparation) pour qu'elle soit bien propre et parfaire le réglage.
Les portes avant seront remplacées. Leurs gonds ont été très mal ressoudés. Je vais les chercher, demain, en Normandie .
Voilà le boulot à faire.

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Et le massacre : 5mm de mastic.

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L'enfoncement n'a même pas été redressé.

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[chips]

ha bein forcément, ils ne font pas tous comme toi
tu pourras être que plus fière de ton travail
encore à toi pour ce travail

Merci Pascal ! C'est gentil à toi.
J'avoue parfois être un peu démotivé à perdre tout ce temps à rattraper les conneries.
Mais bon je suis lancé. Peux plus reculer, maintenant.

[dede214]

Purée. Même pas redresser le coup c'est con car il a du se faire chier à mettre 20 couches.
Après, j'avais une aile bien pliée sur la Peugeot 203. J'ai du bien taper pour la redresser :) mais je n'ai presque pas de mastic à la fin. \:D/Mais j''ai passé énormément de temps pour l'avoir presque nickel.

Tu fais du superbe boulot, chips.

[chips]

Purée. Même pas redresser le coup c'est con car il a du se faire chier à mettre 20 couches.
Après, j'avais une aile bien pliée sur la Peugeot 203. J'ai du bien taper pour la redresser :) mais je n'ai presque pas de mastic à la fin. \:D/Mais j''ai passé énormément de temps pour l'avoir presque nickel.

Tu fais du superbe boulot, chips.

Merci à toi, dédé ! C'est cool.
Tu as bien raison, c'est quand même mieux de redresser que d'appliquer des tartines de plâtre.

[jep84]

Purée. Même pas redresser le coup c'est con car il a du se faire chier à mettre 20 couches.
Après, j'avais une aile bien pliée sur la Peugeot 203. J'ai du bien taper pour la redresser :) mais je n'ai presque pas de mastic à la fin. \:D/Mais j''ai passé énormément de temps pour l'avoir presque nickel.

Tu fais du superbe boulot, chips.

Merci à toi, dédé ! C'est cool.
Tu as bien raison, c'est quand même mieux de redresser que d'appliquer des tartines de plâtre.

Salut chips

Courage, pour la suite. On a tous eu des maçons qui ont travaillé sur nos voitures.
Quand tout sera fini, j’espère qu’on pourra tous profiter de nos voitures et se rencontrer.

[chips]

Merci à vous, ça motive.
@PDG Pour la porte, ça devrait aller avec du temps.
@Jep Se rencontrer, oui. J'ai deux choses à faire dans ta région : le Ventoux en Peugeot 203 et aller manger chez PDG.

[jep84]

Merci à vous, ça motive.
Pour la porte, ça devrait aller avec du temps.
@Jep Se rencontrer, oui. J'ai deux choses à faire dans ta région : le Ventoux en Peugeot 203 et aller manger chez PDG.

Ça sera cool quand on pourra le faire. Pour le Ventoux, les moteurs devront être au top.

[chips]

Salut a tous
un petit aller-retour Evreux Le Havre aujourd'hui pour aller chercher les portes avant + un petit 32 PIBC qui ma fait de l'œil
Merci à Alain du forum pour ces pièces .
Demain je me remet sur la porte arrière

[cyrille]

Ça traine pas dis donc

[chips]

Ça traine pas dis donc

Il ne fallait pas trainer, Cyrille. J’avais un gigot chez ma petite maman ce midi et le couvre feu à respecter.

[pascaldu22]

Salut à tous
je viens d'avoir ma réponse pour les roulements de moyeux !
Le gars m'annonce que ces roulements ne sont pas dispo en 2RS ( étanches ) seul les "normaux" sont disponible .
Il m'annonce un montant de 272 euros !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
et il m'achève en me disant " hors taxes bien sur "
je passe mon chemin pour ce fournisseur

Tu peux me donner la référence de tes roulements que je regarde là où je me fourni STP?

7304 A1 et 7206 A1 monte d'origine .
et je passer en version étanche ( 2RS )
Merci Cyrille

salut Jean Marc,

j'ai un devis par un fournisseur avec qui je bosse . autant que le prix me parait raisonnable en SKF , alors que en FAG



par contre , je ne comprends pas pourquoi tu veux passer en 2RS ? à l'endroit ou ils sont situés ils doivent "baigner" dans la graisse . d'ailleurs dans le plan de graissage il faut mettre de la graisse dans le capuchon . si tu mets des 2 RS , les flasques plastique empêcheront la graisse de traverser.

@+ pascal

[chips]

@Pascal
J'aimerais monter des roulement 2RS car ils sont graissés à vie. Plus besoin de graisse du tout à moins que je ne me trompe.

[chips]

@ Pascal
j'ai lu ça il y a peu sur le forum :
11 mai 2019, 13:39
Je ne vois pas où est ton problème pour les roulements...

Tu as les bonnes références pour tes roulements et ton joint spi... La différence dans les références proposées par 123 tient seulement dans la qualité proposée, marques génériques ou pas ...

Si tu ne veux pas avoir à re-graisser régulièrement tes moyeux tu peux prendre du 6304-2RS et 4206-2RS et monter un joint spi double lèvres qui du coup n'aura d'utilité que d'éviter que la poussière ne rentre...

Les roulements de marque générique fourni par 123 sont très bien cela dit et suffisent pour les moyeux de roues...

Jérôme

[nano64]

Ces roulements sont ceux du bout des arbres arrières ( en bout de trompette peugeot 203) ? Ai je bien compris ? Si ce sont cela, je les ai changé.

[nano64]

J'ai mal suivi, il s'agit des roulements de fusées roue avant.

[youri]

...
J'aimerais monter des roulement 2RS car ils sont graissés à vie. Plus besoin de graisse du tout.

Tu as raison, à vie. Sauf que cette vie se trouve drôlement raccourcie du fait qu'il y a très peu de graisse dedans. Pour que ça dure, il faut les ouvrir régulièrement pour un nettoyage et changement de graisse.
Pour moi, les 2RS dans les moyeux ce n'est pas une bonne idée. Désolé.

[dede214]

Pas d'accord avec toi youri. Tu prends les voitures de maintenant. On installe des roulements type 2RS et tu ne fais rien pas d’entretien.
Un roulement ne doit pas contenir 100 % de graisse sinon on fait l'effet inverse : on le fait chauffer.
Des roulements sur des machines outils, j'en ai monté plein et la graisse c'est 3/4 de l'espace libre au niveau des billes du roulement. Pas plus.

[youri]

Ce n'est pas le bon endroit pour ce genre de discussion mais le problème s'apparente à celui de lames de ressort peintes donc je me suis permis de l'aborder.
Les roulement à contact oblique étanches c'est plutôt rare (jamais vu dans la pratique). Probablement prévus pour des applications bien particulières. C'est pour ça qu'ils sont deux fois plus chers que la version ouverte.
Une chose est certaine - la durée de vie d'un roulement étanche, lubrifié à vie, sera bien plus courte que celle d'un ouvert bien lubrifié.

[dede214]

C'est sûr que quand je regarde les prix c'est le triple du prix en 2RS.
Après, pour ce que ta voiture va rouler tu peux mettre toi même la graisse. Et les roulements et la graisse ont évolué depuis plus de 50 ans.

[chips]

Je passe en 2RS pour éviter d'avoir à faire l'entretien à cet endroit. C'est juste pour simplifier la chose.
Et je me base sur ma petite Clio qui roule très bien depuis 11 ans avec ce genre de roulements .
Donc, je fais l'essai sur la Peugeot 203.

[youri]

Probablement, tu ne seras pas déçu. La Peugeot 203 va, probablement, rouler moins intensivement que la Clio. Sache quand même que la Clio n'est pas équipée de même genre de roulements mais de ce qu'on appelait autre fois "les roulements de deuxième génération" - les "cartouches" prévus dés leurs conception à être serrées à mort.