Dede214 a écrit : ↑04 mai 2021, 20:38
Ta pompe à huile ne doit pas être bien montée. Ce qui décale ton allumage.
Avant elle était bien montée puisque je roulais bien avec, et mon fil n°1 était face à la capsule de dépression et face au tablier. C'est là que je ne comprend pas ??
Si je fais faire un 2ème tour point mort haut logiquement je peux inversé la tête d'allumage.
Vivre sans passion, n'est pas vivre. Peugeot 203 C8 1955 / Peugeot 203 C 1955
Non, la pompe à huile est mal orientée. Comme dit top50, elle a un décalage de 90 degrés car tu allumes sur la sortie du théorique du 3 pour le cylindre 1.
Quand tu recales la distribution, tu dois remettre la pompe à huile en correspondance avec l'arbre à came.
Tu dois doit avoir la bonne orientation mais pas allumer sur le bon cylindre.
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
Dede214 a écrit : ↑04 mai 2021, 20:38
Ta pompe à huile ne doit pas être bien montée. Ce qui décale ton allumage.
Avant elle était bien montée puisque je roulais bien avec, et mon fil n°1 était face à la capsule de dépression et face au tablier. C'est là que je ne comprend pas ??
Si je fais faire un 2ème tour point mort haut logiquement je peux inversé la tête d'allumage.
Dede214 a écrit : ↑04 mai 2021, 20:38
Ta pompe à huile ne doit pas être bien montée. Ce qui décale ton allumage.
Avant elle était bien montée puisque je roulais bien avec, et mon fil n°1 était face à la capsule de dépression et face au tablier. C'est là que je ne comprend pas ??
Si je fais faire un 2ème tour point mort haut logiquement je peux inversé la tête d'allumage.
A ce moment là, tu as du avoir ta chaîne de distribution qui a bougé mais là, personnellement, tu n'aurais pas de bol.
Ce qui aurait décalé l'allumage via l'arbre à came et la pompe à huile mais je n'y crois pas trop car fait décalé d'une paire de dents et pile poil.
Donc, tu devais être comme ça avant.
Dede214 a écrit : ↑05 mai 2021, 07:01
mais je n'y crois pas trop car fait décalé d'une paire de dents et pile poil.
Je ne comprends pas ce que tu as écris.
"Un ami, c’est quelqu’un qui te connaît tel que tu es, qui comprend qui tu as été, qui accepte ce que tu es devenu, et encore, qui te permet de te développer."
William Shakespeare Administrateur du forum des Amoureux des Peugeot 203 - 403.
Dede214 a écrit : ↑05 mai 2021, 06:36
quand tu es dans cette position la tu dois avoir le cylindre 1 en bascule
nan , le 1 ( coté tablier ) fermé , le 4 ( coté pompe à eau ) en bascule .
enfin pas tous à fait , dans cette position là les pistons sont au point mort haut. sur l'illustration , c'est la position repères alignés ou pige dans le carter ou 3mm avant point mort haut.
@+ pascal
le savoir c'est comme la confiture , moins on en a plus on l'étale
Dede214 a écrit : ↑05 mai 2021, 06:36
quand tu es dans cette position la tu dois avoir le cylindre 1 en bascule
nan , le 1 ( coté tablier ) fermé , le 4 ( coté pompe à eau ) en bascule .
enfin pas tous à fait , dans cette position là les pistons sont au point mort haut. sur l'illustration , c'est la position repères alignés ou pige dans le carter ou 3mm avant point mort haut.
@+ pascal
Oui, je refais la même erreur que j'ai faite sur la Peugeot 403, qui m'a donné le droit de re-demonter la distribution et la pompe à huile.
Dede214 a écrit : ↑05 mai 2021, 06:02
Non, la pompe à huile est mal orientée. Comme dit top50, elle a un décalage de 90 degrés car tu allumes sur la sortie du théorique du 3 pour le cylindre 1.
Quand tu recales la distribution, tu dois remettre la pompe à huile en correspondance avec l'arbre à came.
Tu dois doit avoir la bonne orientation mais pas allumer sur le bon cylindre.
Bon j'ai re-démonté l'allumeur, les bougies et le cache culbuteur.
Je me suis mis dans la position du schéma ci-dessus et seul mes cylindres numéro 2 et 3 sont en position haute. Les soupapes cylindres 1 et 4 en bascule.
Que dois-je faire ?
PS : j'ai déjà testé dans cette configuration et ça démarre pas !
Vivre sans passion, n'est pas vivre. Peugeot 203 C8 1955 / Peugeot 203 C 1955
Donc c'est la pompe à huile qui est mal montée, met le cylindre 1 au point mort haut -3 MM et fais nous une photo dans le logement de l'allumeur, ça va se voir tout de suite.
cyrille a écrit : ↑05 mai 2021, 14:14
Donc c'est la pompe à huile qui est mal montée, met le cylindre 1 au point mort haut -3 MM et fais nous une photo dans le logement de l'allumeur, ça va se voir tout de suite.
IMG_20210505_142632.jpg
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
Vivre sans passion, n'est pas vivre. Peugeot 203 C8 1955 / Peugeot 203 C 1955
redlucifer a écrit : ↑05 mai 2021, 16:52
Est-ce que je peux repositionner ( démontage / remontage) la pompe à huile en mettant la fente dans l'axe du goujon n°4 sans vidanger le moteur ?
C'est bon, j'ai ma réponse sur un post ou GG21 parle du changement en passant par dessous. Bellotte était déjà sur le coup en 2010 ... ça rajeunit pas, les anciens.
Donc, vidange et je passe par en dessous pour sortir la pompe et la remettre dans la bonne direction.
Vivre sans passion, n'est pas vivre. Peugeot 203 C8 1955 / Peugeot 203 C 1955
C'est remonté à l'arrache, je ne sais pas comment ton moteur avait été réglé avant.
Maintenant tu as la réponse, si tu veux la remettre comme elle doit être, vidange du moteur, démontage du carter, dévisser le gros écrou borgne sous l'allumeur et sortir la pompe. Je te conseille de faire ça avec quelqu'un si c'est possible, un au dessus pour dire si c'est bon ou pas et un au dessous pour la rentrer et la sortir.
Après tu verras ça ira tout de suite mieux et tu pourras installer ton allumage électronique si tu veux.
Tiens-nous au courant.
Tu vas voir que ce n'est pas évident pour trouver la bonne position. La pompe tourne un peu en s'engageant sur le pignon de l'arbre à cames donc il faut faire plusieurs essais. A deux, ça va plus vite car celui de dessus se tient prêt à visser le gougeon quand celui de dessous a réussi à trouver le bon cran.
ce n'est pas vers la vis 4 mais vers la vis 9 ( voir sur la rta ) pis , t'inquiete c'est " à peu prés " vers la vis 9 . il faut que la partie large de la fente tournevis soit contre le bloc . si ce n'est pas le cas il faut faire un demi tour de vilebrequin e}t les culbuteurs en bascule sur le cylindre 4 ( coté pompe à eau )
@+ pascal
le savoir c'est comme la confiture , moins on en a plus on l'étale
Tout ça n'a aucune importance.
Ouvrir le moteur juste pour changer la position angulaire de la pompe par rapport au vilebrequin c'est chercher une petite bête là où il n'y en n'a pas. Cette position est importante uniquement pour ceux qui suivent bêtement le manuel sans comprendre comment ça marche.
Personnellement, je laisserais tout en état. Le bon réglage d'avance étant toujours possible.
Ah ben il va falloir que tu nous dise comment, sauf en changeant les fils de place.
Donc si je comprends bien, des gens ont écrit des pages de RTA pour rien, si une méthode est donnée dans un manuel technique c'est qu'il y a une raison non?
Après chacun fait comme il veux, libre à lui de suivre une documentation d'atelier ou pas.
Super les gars, j'ai enlevé les bougies, caché culbuteurs, la bobine d'allumage, mis la voiture sur chandelles et je me suis déjà glissé sous la voiture, aspergé les mains d'huile, enlevé le carter, enlevé le boulon de la pompe d'ailleurs il reste un genre de bout fileté ( je ne sais pas comment le dévisser) et vous me dites maintenant que fallait tout laisser comme ça ??? pas cool.
Vivre sans passion, n'est pas vivre. Peugeot 203 C8 1955 / Peugeot 203 C 1955
redlucifer a écrit : ↑06 mai 2021, 10:50
il reste un genre de bout fileté ( je ne sais pas comment le dévisser)
Avec un tournevis, non ?
"Un ami, c’est quelqu’un qui te connaît tel que tu es, qui comprend qui tu as été, qui accepte ce que tu es devenu, et encore, qui te permet de te développer."
William Shakespeare Administrateur du forum des Amoureux des Peugeot 203 - 403.
Il y a un truc que je ne comprends pas : pourquoi ne pas avoir repositionner la pompe à huile (avant de tout démonter) via la manivelle donc l'arbre à cames pour que le pignon de la pompe à huile et du distributeur d'allumage retrouvent sa bonne position ?
"Un ami, c’est quelqu’un qui te connaît tel que tu es, qui comprend qui tu as été, qui accepte ce que tu es devenu, et encore, qui te permet de te développer."
William Shakespeare Administrateur du forum des Amoureux des Peugeot 203 - 403.
redlucifer a écrit : ↑06 mai 2021, 10:50
il reste un genre de bout fileté ( je ne sais pas comment le dévisser)
Avec un tournevis, non ?
IMG_20210506_105823_resize_87.jpg
Il n'y a pas de fente ?
"Un ami, c’est quelqu’un qui te connaît tel que tu es, qui comprend qui tu as été, qui accepte ce que tu es devenu, et encore, qui te permet de te développer."
William Shakespeare Administrateur du forum des Amoureux des Peugeot 203 - 403.
top50 a écrit : ↑06 mai 2021, 11:01
Il y a un truc que je ne comprends pas : pourquoi ne pas avoir repositionner la pompe à huile (avant de tout démonter) via la manivelle donc l'arbre à cames pour que le pignon de la pompe à huile et du distributeur d'allumage retrouvent sa bonne position ?
Quand je mets la fente orientée vers boulon n°9 ce sont mes cylindres 2 et 3 qui sont en point mort haut ...
Vivre sans passion, n'est pas vivre. Peugeot 203 C8 1955 / Peugeot 203 C 1955
ça rajeunit pas, les anciens. 
. il faut que la partie large de la fente tournevis soit contre le bloc . si ce n'est pas le cas il faut faire un demi tour de vilebrequin e}t les culbuteurs en bascule sur le cylindre 4 ( coté pompe à eau )
j'ai enlevé les bougies, caché culbuteurs, la bobine d'allumage, mis la voiture sur chandelles et je me suis déjà glissé sous la voiture, aspergé les mains d'huile, enlevé le carter, enlevé le boulon de la pompe d'ailleurs il reste un genre de bout fileté ( je ne sais pas comment le dévisser) et vous me dites maintenant que fallait tout laisser comme ça ??? 
pas cool.