Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Axe en cochonium endurci, clavette non conforme au montage d'origine, poulie en aluminium... Refabrication à éviter

Et s'il n'y avait pas eu de déserrage de l’écrou sur l'axe de la pompe à eau, il est possible que...il aurait suffit de...

Cela reste du matériel...

Je doute qu'il y ait eu desserrage de l'écrou d'arbre de pompe comme cause... Mais plutôt destruction de l'alésage de l'arbre dans la poulie, arrachement de la clavette de son logement et desserrage de l'écrou par destruction des filets. Je n'ai jamais vu un arbre de pompe avec un filetage si fragile!!

L'écrou était déserré au bout de l'axe de la pompe à eau.

top50 a écrit : ↑25 juin 2022, 17:43 L'écrou était déserré au bout de l'axe de la pompe à eau.

Ben oui... évidemment, après la destruction de l'assemblage poulie/axe de pompe entrainant du jeu radial et donc le relâchement axial que l'écrou est censé réaliser.

Je persiste à dire que l'incident vient d'un matériel de mauvaise qualité et de choix techniques (clavette, matériaux) discutables pour la réalisation de cette pompe.

nano64 a écrit : ↑25 juin 2022, 19:55 Il n'échappera à personne, je pense, qu'on ne peut pas mettre un contre écrou après un Nylstop car il viendrait appuyer sur la partie plastique de l'écrou. Je persiste c'est un non sens, voir inutile.

Je te rejoins … c’est un non sens mais

colorale a écrit : ↑24 juin 2022, 18:30 Je me marre en lisant les explications techniques sur les raisons du desserrage de la poulie de la pompe à eau et de la date de création des écrous Nylstop (brevet)

Jérôme

Ben parce que l'on discute de la date des brevets au lieu de se poser la question du pourquoi de l'incident... Les écrous auto-bloquants existent depuis belle lurette sous une forme ou une autre (Nylstop, Simlock) avec insert plastique ou métallique de toute sorte... Ils ont largement fait leur preuves. Le problème ne vient pas du système de serrage mais de la qualité de réalisation de l'assemblage axe poulie.

patrice boeuf a écrit : ↑26 juin 2022, 10:41 Je te rejoins … c’est un non sens mais

Mais il y avait assez de place pour placer un contre-écrou sur la partie visible de l'axe de la pompe à eau (valable pour les 2 pompes à eau du même "modèle" que je possède).

Donc, je me suis dit : pourquoi pas en placer un même si ce n'est pas logique...même si un écrou Nylstop ne doit pas se déserrer.

Ce qui pourrait m'éviter (peut-être) , à l'avenir, de me retrouver à plusieurs centaine de kilomètres de la maison dans une situation pour laquelle je risquais d'avoir plus d'ennuis mécanique que celui dont il est question (casse, échauffement,).

Ce n'est pas très joli une hélice de ventilateur de pompe à eau qui atterrit dans le radiateur, dans le capot moteur,... je connais quelqu'un qui a connu cette situation...

Ce sujet atteindra-t-il les 10 pages ? Allez-y les gars, tout n'a pas été dit !

Au final, Colombine roule bien, elle freine bien, il n'y a plus de bruit suspect du côté de la pompe à eau.

Elle est prête pour de nouvelles aventures.

Ouf, voilà une bien bonne nouvelle... Que cela s'arrose copieusement
Vivement de nouvelles aventures.

Pas de de doute pour de nouvelles aventures "Amoureuses".

Petite balade dans la verte campagne de la région, j'entends des sifflements.

Colombine aime bien les oiseaux. . Moi aussi mais ce n'est pas d'eux dont il est question.

Il y a un sifflement dans le compartiment moteur, en accélérant.

Je remplace le joint du couvercle de culbuteurs qui n'était pas en très bon état et, par la même occasion, le joint du pied de carburateur (un serrage n'a pas suffit).
Résultat : plus de sifflement.

Ah, si tout pouvait être aussi simple que ça !

jamais vu un joint de cache-culbu' aussi abîmé

Good job.

GG21 a écrit : ↑07 juil. 2022, 13:50 jamais vu un joint de cache-culbu' aussi abîmé

L'essence "agressive" + le fait de ne pas rouler pendant plusieurs mois ?

Ce ne sont pas deux mois d'arrêt qui ont bouffé le joint de la sorte... l'anneau de centrage était bien présent ?

Euh, ce ne sont pas deux mois d'arrêt, c'est 2 ans...à part quelques kilomètres par ci, par là.

Oui, l'anneau de centrage est présent.

C'est juste la zone en contact avec l'essence qui est abîmée. Je ne suis pas étonné de léger "désagrément".

C'est en tirant sur le morceau de ce joint qui dépassait que j'ai constaté qu'il y avait aspiration d'air et étouffement du moteur.

Donc, j'ai opéré. Le joint du couvercle de culbuteurs que j'ai remplacé l'avait été en 2016 lors de la révision de la culasse.

Je mis un joint de couvercle de culbuteurs "Meillor" et un joint épais (et d'époque) au pied du carburateur en lieu et place de joint en papier.

Les oiseaux n'ont, cependant, pas quitté Soumagne, il y en a plein dans le jardin, dans les arbres, dans les airs.

En ce 03 août dans l'an de grâce 2022, ma Chère Colombine fête les 63 ans de sa première mise en circulation (03/08/1959).

Elle va souffler ses bougies ?

GG21 a écrit : ↑03 août 2022, 11:06 Elle va souffler ses bougies ?

GG21 a écrit : ↑03 août 2022, 11:06 Elle va souffler ses bougies ?

Non ! Elles les a mangées.

Comme si ça ne suffisait pas après avoir "fumé" 2 joints...

Bon ben, il y a eu un super soleil, hier après-midi.

Je me décide à sortir le bolide de son hibernation et à rouler un peu avec.

Dans la foulée, je lui prépare une petite modification esthétique.

Les pièces sont en cours de préparation.

A suivre...

Et l'année prochaine elle prend sa retraite à 64 ans.

tbadel a écrit : ↑09 avr. 2023, 09:40 Et l'année prochaine elle prend sa retraite à 64 ans.

Non, pas à 64 ans. Je pense plutôt que ça sera à septante ans ou à nonante ans. Et encore...

top50 a écrit : ↑09 avr. 2023, 06:52 Bon ben, il y a eu un super soleil, hier après-midi.

Je me décide à sortir le bolide de son hibernation et à rouler un peu avec.

Dans la foulée, je lui prépare une petite modification esthétique.

Les pièces sont en cours de préparation.

A suivre...

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