Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bon, vous m'avez bien fait flipper un maximum.
J'ai donc appelé le mécanicien et il va me la prendre pour revoir le circuit de refroidissement fans un premier temps.
J'attends le coup de fil de gars du club pour venir me la chercher avec la remorque.
J'ose mm pas fait 30 bornes pour l'amener chez le mécanicien....

colorale a écrit : ↑05 mai 2026, 20:17

KATASTROFF

Eh ben. Il n'y a plus qu'à apprendre, alors... Ce n'est jamais trop tard.

Comment on dit déjà ? Quand on a pas de tête il faut avoir des jambes.... en ce qui concerne mes véhicules, Quand on a pas la connaissance, il faut avoir la tune

Bonne décision ! Autant les blocs sont quand même très résistants à la surchauffe, mais les culasses ... Beaucoup plus fragile !

Voila, elle est chez le mécanicien du coin.
Je devrais la récupérer demain soir.

On croise les doigts car, à priori, il y a une fuite sur la pompe à eau qui semble être neuve..... il va la démonter peut-être et mettre de la pate à joints en plus si nécessaire. J'espère que ça va pas foutre la garouille dans le circuit, genre le boucher quelque part, c'est un coup à foutre le bourrin en l'air cette fois !!

Bon, toute façon, il vire le calorstat. D'ailleurs, il est où ce truc ? sur la durite haute du radiateur ou la basse ? mais où ? côté radiateur ou côté moteur ???

Calorstat sur la durite haute côté moteur. Il s’ouvre par dilatation quand l’eau chauffe, ça permet un chauffage d’habitacle plus rapide et une mise en température du moteur plus rapide. Si tu le vires, laisse chauffer un peu le moteur avant de prendre la route et ne le pousse pas au début.

J'en ai déjà trouvé de nombreuses fois bloquées fermées

Ah tiens ! Bon je modifie mon message précédent alors !

bettyroad a écrit : ↑11 mai 2026, 11:58 Voila, elle est chez le mécanicien du coin.
Je devrais la récupérer demain soir.

On croise les doigts car, à priori, il y a une fuite sur la pompe à eau qui semble être neuve..... il va la démonter peut-être et mettre de la pate à joints en plus si nécessaire. J'espère que ça va pas foutre la garouille dans le circuit, genre le boucher quelque part, c'est un coup à foutre le bourrin en l'air cette fois !!

Bon, toute façon, il vire le calorstat. D'ailleurs, il est où ce truc ? sur la durite haute du radiateur ou la basse ? mais où ? côté radiateur ou côté moteur ???

C'est quoi ton mécanicien ?? Pourquoi il vire le calorstat ?? Il est nécessaire à la bonne montée en température du moteur...
Qu'il fasse un nettoyage du circuit, le remplacement du calorstat qui est monté dans la durite supérieure à la sortie de pompe et doit couter environ 15€ et pour la pompe à eau, si elle est neuve elle ne devrait pas fuir...
D'abord elle fuit d'où ? De sous la poulie moteur en marche ou du plan de joint entre pompe et culasse ?
Si c'est le premier cas c'est pas en mettant de la pâte à joint que ça va changer quelque chose car c'est le joint interne de pompe à eau, remplacement ou réparation de la pompe. Dans le second cas, la pâte à joint c'est un emplâtre sur une jambe de bois.
S'il dépose la pompe autant changer le joint, il doit couter 5€...

bettyroad a écrit : ↑11 mai 2026, 11:58
D'ailleurs, il est où ce truc ? sur la durite haute du radiateur ou la basse ? mais où ? côté radiateur ou côté moteur ???

La capsule Calorstat est placée dans le tuyau caoutchouc d'entrée d'eau du radiateur.

Juste peut-être rappeler le sens de montage ?

Bmal74 a écrit : ↑12 mai 2026, 07:22 Juste peut-être rappeler le sens de montage ?

Il est indiqué sur la planche 13B.

Rhô, trop gentil top50 !!!
Un puits de science.
C'est trop bien ce dessin, ça vient d'où ? J'ai pas ça dans mes RTA.
Merci beaucoup

Catalogue des pièces détachés Peugeot... On est beaucoup à l'avoir en .pdf voire en papier.

Ce n'est pas une notice de montage IKEA mais ça aide bien à identifier les éléments.

Pour le calorstat, l'élément sensible à la température (capsule de cire) doit être vers le bas coté pompe.

bettyroad a écrit : ↑12 mai 2026, 10:00 Rhô, trop gentil top50 !!!
Un puits de science.
C'est trop bien ce dessin, ça vient d'où ? J'ai pas ça dans mes RTA.
Merci beaucoup

Documentation issue du catalogue (illustré ) des pièces détachées la Peugeot 203.
Celui-ci est disponible en ligne => https://public.servicebox.peugeot.com/c ... index.html

Il existe aussi au format PDF et "papier".

Décidément, je savais que je pouvais compter sur vous ! Des zamours

Bin, j'ai récupéré la MamiBet.
Radiateur bouché par la rouille, soupape de surpression collée par la rouille. Une vraie catastrophe ! Mais d'un côté, heureusement qu'elle a pas fonctionné, je me serais jamais aperçu de la surchauffe si l'évacuation s'était faite par la petite durite le long du radiateur au lieu de s'évacuer par le bouchon en inondant mon capot et mon pare-brise.
Bon, 3 vidanges et une dernière avec du détartrant et c'est bien revenu, hop, 8 litres de liquide de refroidissement et roule ma poule!.
Pompe à eau nickel.
Calorstat viré, je vais en commander un chez serie04.

Vraiment, je vous dirais jamais assez merci, je vous adore !!!!!

Et bé voilà ma p'tit' dame, un nettoyage du circuit de refroidissement bien fait et c'est reparti...


Attention à ne pas faire le niveau du liquide trop haut, c'est un à deux centimètres au dessus du faisceau du radiateur. Si tu remplis trop il n'y aura pas de place pour la dilatation du liquide qui s'échappera par la soupape de surpression, te faisant croire à une surchauffe

Tout est OK, de ce côté.
Merci.

Bonjour à tous
J’ai un problème avec la sonde de température et l’indicateur au tableau de bord
J'ai fait un essai il y a qUELqUes temps branchement et essai et ça fonctionnait. C’est une sonde à la durite. Je l’ai testé, même changé avec une sonde FAE31020 et toujours problème. J’ai chauffé la sonde mais l’aiguille ne monte pas.
L’indicateur aiguille peut il être HS ?
Ci-joints les branchements que j’avais fait.
E sonde et l’autre noir bleu à la masse. OK, pas respecté les codes couleur. C’était pour un essai.
Merci

Sonde ou thermomètre HS.

Est il possible de faire un test de l’aiguille indicateur sans la sonde ?

Tu as testé en OHM, si ta sonde donne une valeur ?
Et si oui, quand tu la chauffe si la valeur ohmique bouge ?

Oui, en chauffant, ça oscille entre 100 Ω et 80 Ω environ, il me semble.
Je referais le test.

N’est-il pas possible de tester le thermomètre aiguille ?
Si je met le fils de sonde à la masse ça ne va pas faire bouger l’aiguille ?

Test refait avec sonde d’origine et sonde neuve à froid et à chaud, voir photos.
Il y a une variation.

Bonjour à tous,
Problème résolu.
Les sondes sont bonnes.
Et j’ai déjà eu un problème similaire. En fait, un fils du bobinage derrière le thermomètre était déssoudé.
J’ai re démonté le cadran compteur pour y avoir accès et sorti la partie thermomètre. Tout ressoudé et c’est ok .