Problème électrique Peugeot 403

[lolo 83]

As-tu une RTA ?, il y a le schéma électrique et surtout un tableau avec l'affectation des fusibles.
Ce que tu peux faire en 1er, c'est virer tous les fusibles et contrôler si il y a décharges ou pas.
Si oui, c'est que ton problème est en amont des fusibles, donc tu gagnes du temps à ne pas tout tester.

[Fernand Naudin]

Je l'ai reçu à midi . Je vais faire ça . Je retire tout et je teste.
Je parie pour le démarreur, je ne sais pas pourquoi, je le sens comme ça.

[lolo 83]

Tu sais avec un peu de méthode, c'est simple :
C'est comme lorsque tu as un problème de disjonction dans une maison, tu baisses tous les disjoncteurs, tu remontes, quand ça claque tu as isolé le circuit défaillant, tu débranches tout ce qui est connecté dessus, tu rebranches et quand ça claque de nouveau, tu as trouvé le problème.
Et si c'est le frigo Américain à 3000 € , tu pleures.

[lolo 83]

Avant de tout retirer, fait un contrôle. Envoie un coup de testeur en sortie de fusibles, normalement il ne devrait pas y avoir de consommation, c'est pour ça que je demandais si il y avait des consommateurs permanents comme la pendule ou éventuellement un autoradio avec mémoire.

[lolo 83]

Jette pas la précédente, si ça se trouve une fois que tu auras trouvé le problème elle pourra très bien faire le job.

[Fernand Naudin]

Je suis un gros crevard, je ne jette rien . L'ancienne batterie me servira en secours, en la rechargeant de temps en temps.

[Fernand Naudin]

Tu sais avec un peu de méthode, c'est simple :
C'est comme lorsque tu as un problème de disjonction dans une maison, tu baisses tous les disjoncteurs, tu remontes, quand ça claque tu as isolé le circuit défaillant, tu débranches tout ce qui est connecté dessus, tu rebranches et quand ça claque de nouveau, tu as trouvé le problème.
Et si c'est le frigo Américain à 3000 € , tu pleures.

Frigo américain...mais fabriqué en Chine.

[Fernand Naudin]

Par contre, je reviens là dessus mais est-ce que mon régulateur est bien branché ?

IMG_20210614_180915245.jpg

Est-ce que la borne excitation et la borne B+ ne sont pas inversées ? Fil rouge vers borne excitation de l'alternateur et fiche bleue fil 4 vers ampèremètre. J'ai essayé de trouver une notice de montage de ce type de régulateur mais je n' ai rien trouvé et il n y a rien d’inscrit sur l'appareil lui-même.

[top50]

EXC à gauche, D+ à droite.

index.jpg

Câblage alternateur.jpg

Câblage alternateur.jpg

[lolo 83]

Malheureusement, étant primaire de base, si je ne suis pas en face des choses, j'ai du mal. Peut-être le syndrome du cerveau lent.

[Fernand Naudin]

J'étais entrain de vérifier justement le câblage. Je n'ai pas tout à fait le même système (je n ai pas de borne D+),n'ayant sur l'alternateur que 2 bornes : masse et batterie + une cosse : excitation. Donc, mon alternateur est bien branché et le régulateur aussi car d'après ta photo, ça correspond.
J'ai essayé de brancher une lampe témoin en suivant ce schéma :

alter.gif

Mais ça ne fonctionne pas, la lampe reste allumée en permanence. Mais comme l'alternateur recharge bien, je pense que la puissance de l'ampoule est peut-être trop faible (en gros, je l'ai lu quelque part ). Apparemment, une lampe de 2 w ne suffit pas, il faut une lampe de 4 ou 5 w.

[lolo 83]

Ah bin voila, le chef a répondu .

[lolo 83]

Bin t'attends quoi pour changer l'ampoule ?

[Fernand Naudin]

Bin t'attends quoi pour changer l'ampoule ?

D'en avoir une.

[lolo 83]

Rooohhh ! la mauvaise foi

[Fernand Naudin]

En fait, j'ai acheté un joli petit voyant chromé qui va faire classe sur le tableau mais discret . Sauf que l'ampoule à la con fait 2 w et que des ampoule comme ça....ben je n'en ai pas. J'irais en chercher demain.

[pascaldu22]

j'ai eu un soucis similaire avec ma 1iére camionnette , la source du problème venait du démarreur , le rotor avec une partie dénudée sur son bobinage touchait aux fers du stator. tout ça à cause des bagues bronze avant / arrière du démarreur qui s'étaient ovalisés . j'ai trouvé en isolant tout les gros consommateurs.

@+ pascal

[Fernand Naudin]

j'ai eu un soucis similaire avec ma 1iére camionnette , la source du problème venait du démarreur , le rotor avec une partie dénudée sur son bobinage touchait aux fers du stator. tout ça à cause des bagues bronze avant / arrière du démarreur qui s'étaient ovalisés . j'ai trouvé en isolant tout les gros consommateurs.

@+ pascal

Qu'est ce que tu entends par "isoler les gros consommateurs" ?

[pascaldu22]

débrancher le démarreur , la dynamo , le moteur essuie glace ,etc.......;

@+ pascal

[Fernand Naudin]

Ok. Et tu as changé ton démarreur ou tu l'as remis en état ?

[top50]

Suivant le schéma ci-dessous, la lampe témoin de charge est côté "vers batterie", pas côté l'excitation.

Câblage alternateur.jpg

[Fernand Naudin]

Mince, ça ne peux pas fonctionner alors avec mon alternateur ? Je n'ai pas de borne D+.

[Fernand Naudin]

dsc01110.jpg

J'ai le même alternateur que ça. J'ai juste une cosse excitation. Par contre, sur la photo à droite de la borne excitation (là où il y a une forme carrée frappée dans le corps) il y a une lamelle métallique qui relie une vis à ce qui semble être une cosse. Moi à cet endroit, j'ai juste une vis avec un écrou, ne serait ce pas la borne D+ ?

[top50]

Quelle est la marque et le type d'alternateur, référence, origine ?

[Fernand Naudin]

C'est un Paris Rhône A12R11 . Ça vient d une R5, je crois.

alt10.jpg

J'ai trouvé ça.