Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Dede214 a écrit : ↑11 oct. 2020, 19:26 C'est le plus long, de tout bien préparer, après le remontage c'est que du bonheur

merci dédé j'aimerais bien y être au remontage
j'ai envie de faire les 2 amortisseurs avant ! ils en ont grand besoin , le fonctionnement est tout mou

Salut à tous.
Je suis sur le démontage des amortisseurs. En fabriquant une clef pour les bouchons de vidanges, ces derniers sont débloqués.
Avec du mal mais c'est bon.
Il n'en va pas de même pour les 2 bouchons qui sont sur les côtés, ceux avec les 4 trous.
J'ai fait une clef avec 3 ergots et même avec un tube : ils ne bougent pas d'un poil.
Est-ce que ça craint si je les chauffe au chalumeau ? Merci à vous.

Tu peux les chauffer au chalumeau, mais as-tu essayé avec une clé à griffe et une rallonge.

alain76 a écrit : ↑18 oct. 2020, 09:33 Tu peux les chauffer au chalumeau, mais as-tu essayé avec une clé à griffe et une rallonge.

Salut Alain
oui ! j'ai tenté avec une grosse pince étau et un tube d'un mètre pas bougé d'un poil
je sens que les pépères vont m'en faire baver
merci à toi

Beau travail, ça avance. Concernant les axes, s'ils sont bien rouillés dans le silent bloc, oilou pour les sortir.

Salut à tous.
J'ai besoin de vos avis concernant mes amortisseurs avant.
Ils ne sont pas grippés et n'avaient pas de fuite apparentes.
Il restait pas mal d'huile à l'intérieur.
En re-manœuvrant le bras, le fonctionnement redevenait assez dur.
Cela veut-il dire que leurs fonctionnement est correct selon vous ?
J'ai envie de les rincer à l'essence plusieurs fois pour bien enlever la vieille huile et ensuite remettre de la bonne huile pour voir si ils redeviennent bien durs.
Cela m'éviterait un démontage que je sais assez judicieux.
Qu'en pensez-vous ? Merci.

Si tu n'as pas de fuites ni jeu au niveau des roulements, pas la peine de démonter pour prendre le risque de casser quelque chose.
Ceux de l'arrière sont moins sensibles car ils ne servent qu'à amortir.
Ceux de l'avant peuvent prendre du jeu car ils guident la roue et c'est souvent eux qui sont HS.
Ce n'est que mon avis.
Je dis souvent que pour entreprendre la rénovation, il faut avoir de la pièce d'avance.

Merci Bellotte
En essayant de bouger le bras sur les cotés, pas de jeu non plus aux roulements.
Je vais tenter un bon rinçage, refaire les niveaux comme Gazoline dit de faire et voir s'ils font leurs boulots.
Je les ai vidangés et même sans huile le fonctionnement est ferme.

il y a toujours de l'huile dans le fond au niveau des pistons. Même quand tu crois les avoir vidangés car il faut déposer les pistons pour pouvoir enlever l'huile.

Si tu penses qu'ils sont bons alors remonte les comme ça.

D'accord avec Cyrille...
Même s'il reste un peu de vieille huile dans le fond, pas grave... par contre respecte bien la quantité d'huile préconisée.

Merci pour vos réponses
Je vais les rincer, bien refaire le niveau et je croise les doigts.

Bon courage alors

Niveau d'huile à faire à 21mm du plan de joint du bouchon, chips.

Salut à tous , et merci pour vos réponses
J'ai été cherché de l'huile ce matin et mis un bon coup de propre au Karcher sur les bébêtes.
Je vais commander des joints de bouchons neufs ainsi que les silentblocs.
Je vous dis ce soir ce qu'a donné l'essai avec l'huile.

Bonsoir à tous,
Essai des amortisseurs pas concluant.
Une fois amorcés et au bon niveau. Ils sont durs mais sans être très durs.
J'ai fais un essai avec un poids de 4kg, ils mettent 15 secondes à descendre.
Je vais devoir les refaire. Bon, je m'y attendais un peu.

Normal, qu'ils ne soient pas très durs. Tu dis pouvoir les monter et descendre à la main mais ça bouge doucement
Ce qu'il faut regarder c'est qu'ils ne fuient pas au niveau des joint des deux bras.
Moi, j'avais mis de la HM46 dans les amortisseurs.

Dede214 a écrit : ↑24 oct. 2020, 18:07 Normal qu ils soient pas très dur tu diis pouvoir les monter et descendre à la main mais ça bouge doucement
Ce qu il faut regarder c'est qu ils fuient pas au niveau des joint des deux bras
Moi j'avais mis de la hm46 dans les amortisseurs

Oui Dédé ! Avec une légère poussée de mes deux bras ou un poids de 4 kg. Ils sont durs mais sans plus ! ! ça met environ 15 secondes à descendre.
Dans le bouquin de Gazoline, ils disent que ça doit-être franchement dur.
Par contre, l"huile a changer de couleur lors de l'amorçage. Peut-être restait-il un peu d'essence.
Je vais refaire un essai.

Ben à la rigueur revidange, car en faisant des montées et des descentes tu as du brassé l'huile qui restait dans les pistons en bas.
Moi, je sais que j'ai fait des mouvements de haut en bas plusieurs fois.
Après, j'ai vidangé et remis de l'huile et recommencé et à la fin c'est bien dur.

Dede214 a écrit : ↑24 oct. 2020, 18:54 Ben à la rigueur revidange, car en faisant des montées et des descentes tu as du brassé l'huile qui restait dans les pistons en bas.
Moi, je sais que j'ai fait des mouvements de haut en bas plusieurs fois.
Après, j'ai vidangé et remis de l'huile et recommencé et à la fin c'est bien dur.

j'ai été faire mes petites courses vite fait ! je vidange et refais un essai de suite !

C'est trés long à durcir je crois me souvenir.
C'est peut-être aussi du à la qualité d l'huile et au mélange avec ce qui restait dedans.
J'ai peur que d'ouvrir pour juste ça, tu fasse plus de mal que de bien.
On ouvre si il y a du jeu ou des fuites. Tout le reste doit être en état. Ce ne sont que de segments et des clapets.
J'avais dessiné ça à l'époque.

Verdict !
J'ai revidangé les deux, c'est un peu mieux mais sans conviction pour moi.
Ils mettent 17 secondes à descendre avec le poids de 4 kg.
GG21 avait fait des essais avec un poids de 6 kg à la descente, ils descendaient en plus de 30 secondes.
C'est vrai que j'ai peur de faire plus de mal en les démontant pour les refaire Souvent de la casse au démontage.

Ben, ça ne me rassure pas quand je vais faire les miens car j'en ai un qui est hs.

lolo

Il y a une viscosité a respecter pour l'huile des amortisseurs.
Une ISO 46 actuelle correspond a peu près au normes préconisées a l'époque.
Pour plus de fermeté, une ISO 68, voire plus....

Si tu n'as pas de fuite, mets de l'huile plus épaisse.

Si tu veux refaire tes amortisseurs, c'est un sacré boulot, c'est dur à démonter et à remonter c'est pareil.