Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Merci pour vos retours.
Très beau ces pneus. Ils sont en 165. Moi, c’est du 155R15 sur Peugeot 203C de 1954.

Favreau a écrit : ↑12 févr. 2026, 10:57 Merci pour vos retours.
Très beau ces pneus. Ils sont en 165. Moi, c’est du 155R15 sur Peugeot 203C de 1954.

Oui, il existe en 155r15, c 'était pour voir à quoi il ressemble avec une photo non rematerisée.
Et voir la belle hauteur du Flanc Blanc / White Wall.
https://www.allopneus.com/produit/shopp ... 0002040660

Radar, Gripmax en faisait fût un temps ... mais plus basique .... gaffe qUANd ça pleut surtout avec le radar.

https://www.grip500.fr/pneu/155-R-15/gr ... -gp1669702

A savoir que de nos jours ces pneus ne sont plus des diagonaux (cordes) mais des radiaux.
Donc, carcasse métallique qui chauffe plus ou moins...
Si elle est mal isolée diront nous, ce qui est sOUvENt le cas sur du mini prix.
Ben ça chauffe le flanc blanc qui brunit.
Il faut régulièrement le nettoyer avant que le brun ne soit trop important pour rester.

Astuce au montage :
Tous les pneus qUANd on passe la main dedans ont un raccord de carcasse ... Mettre ce raccord à l'opposé de la valve s'il n y a pas de point de montage stipulé sur le flanc du pneu. Vous mettre moins de plomb en théorie ( en partant du principe d'une jante " saine " ).

Normalement, un pneu a un point jaune qui informe du point le plus léger du pneu que tu dois positionner côté valve.

dede214 a écrit : ↑13 févr. 2026, 06:20 Normalement, un pneu a un point jaune qui informe du point le plus léger du pneu que tu dois positionner côté valve.

oui mais ce point selon la marque c'est à mettre au niveau de la valve et d 'autre face à la valve ... enfin c'était comme ça y a 20 ans, je ne sais pas si ça c'est normalisé depuis ... du coup je me fie au raccord pour savoir où ton fameux point est juste .