Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Avé,

Voici ce que je viens de mesurer :

Nickel. Merci Daniel . Par contre, tu me confirmes bien que le phare et le clignotant sont bien alignés l'un par rapport à l'autre, pas de petit décalage ?

Oui, ils sont alignés. L'axe du socle de feu clignotant est dans l'axe du phare.

L'axe horizontal du socle de feu clignotant est à 117 mm par rapport au bord inférieur du trou pour le phare.

La dimension entre le bord de l'aile et le bord du trou (par l'axe !) pour le socle de feu clignotant est de 25 mm.

Ça c'est de la précision.

J'essaie de t'aider au mieux.

C'est parfait, mon petit Daniel.

A force de suivre vos conseils avisés, j'ai bien compris qu'il fallait être super méthodique. Quoi qu'on fasse sur une ancienne. Alors, pour les feux, ça a l'air con mais j'ai divisé en phases :
- réunir tout le matériel (feux, ampoules visserie, etc...)
- découper des carrés autour des clignotants et s'en servir pour découper les formes qui boucheront les trous
- mastic, petite peinture de protection
- remettre les vrais clignotants avant au bon endroit
- idem pour l'arrière
- remettre les feux d'origine
- fixer des clignotants arrières adaptés
- supprimer la trappe à essence latérale " one again"

Et j'aurai bien avancé . Pour l'instant, j'ai presque réuni tout le matériel, c'est déjà ça.

Est-ce que tu disposes des feux arrière ?

Oui, tout est OK.

Salut à tous. Aujourd'hui, j'ai reçu mes clignotants arrière (merci Jean-Luc). Mes cabochons orange verre que je voulais et les embases adaptées aux ailes de Peugeot 403. Voilà, ce que ça donne une fois installés. Moi, ça me va bien. Je suis content. Je pense que maintenant je n'aurais plus à tendre le bras pour tourner.

Ca fait super propre.

Les embases et les platines sont pour des Peugeot 403 export. Les cabochons proviennent d'une Juvaquatre.

Top maintenant tu seras plus rassuré

C'est clair...et en plus je trouve ça sympa .

Te voilà avec une Peugeot 403 équipée des feux arrière version export / Allemagne.
Source : bulletin de liaison du Club des Amoureux des Peugeot 203-403, n°143, page 60.

Des cabochons de Juva 4. Oh la la ! Ca sent le "custom" ! Ah, c'est bien vrai ça !

top50 a écrit : ↑15 oct. 2022, 06:48 Te voilà avec une Peugeot 403 équipée des feux arrière version export / Allemagne.

D.JPG

Source : bulletin de liaison du Club des Amoureux des Peugeot 203-403, n°143, page 60.

Personnellement, je trouve les cimiers d'aile immondes !

Les cimiers, c'est ce qu'on voit à droite en haut de l'aile ?

tbadel a écrit : ↑15 oct. 2022, 09:48 Des cabochons de Juva 4. Oh la la ! Ca sent le "custom" ! Ah, c'est ben vrais ça !

Si tout va bien, j'installe le caisson de basses cet après-midi.

Fernand Naudin a écrit : ↑15 oct. 2022, 13:09 Les cimiers c'est ce qu on voit à droite en haut de l'aile ?

Oui oui, ça faisait partie de la customisation à l'époque avec les Robri (il y en avait aussi pour les montants de pavillon !).

Aristide 58 a écrit : ↑15 oct. 2022, 14:54

Fernand Naudin a écrit : ↑15 oct. 2022, 13:09 Les cimiers c'est ce qu on voit à droite en haut de l'aile ?

Oui oui, ça faisait partie de la customisation à l'époque avec les Robri (il y en avait aussi pour les montants de pavillon !).

Je n'avais pas vu que ça faisait partie de la voiture.

A part en Sarre qui était sous union douanière avec la France, il n'y a pas dû y avoir beaucoup d'exemplaires exportés.. Autriche, Suisse et Pays-Bas, ok mais RFA...
La catégorie "berline 1500" était très concurrencée.

A ma connaissance, ces feux clignotants arrière "version export" n'étaient destinés qu'à l'Allemagne (ex RFA/RDA, réunifiée en 1990) et sans doute l'Autriche (à vérifier).