Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Je retire le moyeux. En attendant, photo de cylindre. Il y a bien la gorge qui vient s'insérer sur les lames. Ou plutôt les lames sont bien dans les gorges.

En fait, quand je remets le tambour, c'est comme si les garnitures étaient déjà au contact. Je ne peux pas les " resserrer" plus afin de pouvoir faire les réglages librement.

Sans le moyeux.

Fernand Naudin a écrit : ↑21 nov. 2022, 15:29 Je retire le moyeux. En attendant, photo de cylindre. Il y a bien la gorge qui vient s'insérer sur les lames. Ou plutôt les lames sont bien dans les gorges.

Le talon a la bonne forme, les excentriques au minimum.
Vérifie la forme de la mâchoire supérieure avec celle de la mâchoire inférieure (longueur) elle paraît plus longue ?

A+ JL

Je viens de mesurer, elles font la même longueur. Je me demande : est-ce que les fourchettes ne devraient pas être plus rentrées quand on appuie pas sur le frein ?

Alors le problème est multiple. J'ai remis le moyeu en le serrant mais pas trop fort (j'ai vérifié, les roulements sont bons). Et là ça tourne bien. Juste un léger " léchage". Et dès que je sers pour bloquer l'écrou du milieux, ça frotte et en plus, le moyeux tourne très mal. Est-ce normal que le serrage de l'écrou de moyeu influe sur la rotation ?

Oui car c'est des roulements à contacts obliques.

Parce que lorsque c'est serré, la roue tourne à peine (côté gauche la roue tourne librement) mais là elle ne peut tourner seule en lui donnant " un peu d'élan".

Alors, en cherchant des informations sur le serrage du moyeu, je viens de lire "serrer l'écrou à fond puis desserrer d'un quart de tour et mater l'écrou". Est-e que vous confirmez ? Et bien mettre la rondelle dans le bon sens afin qu'elle appuie sur le roulement et non sur le corps du moyeu.

Oui, c'est ça.

Bon et bien je suis sûr que tout va être réglé en faisant ça. La roue était serrée à mort, je me suis contenté de faire comme à l'origine...eh bien ce n'était pas bien . Et encore une fois, le dernier qui a démonté ce moyeu (enfin, juste avant moi aujourd'hui) c'est le garagiste ...Il va vraiment falloir que j'aie une explication avec lui. Je m'occupe de ça demain matin. Merci du coup de pouce.

Fernand Naudin a écrit : ↑21 nov. 2022, 15:46 Je me demande : est-ce que les fourchettes ne devraient pas être plus rentrées quand on appuie pas sur le frein ?

Ce sont les bielles de commande de frein avant que tu désignes par "fourchettes " ?

Oui mais tu as vu, tu as compris ce que c'était.

Des roulements qui ont été excessivement serrés peuvent être marqués (défectueux).

RétroLoc a écrit : ↑22 nov. 2022, 09:39 Des roulements qui ont été excessivement serrés peuvent être marqués (défectueux).

Salut à toi,
C'est exactement ce que j'étais entrain de me dire car, ce matin, j'ai donc tout redemonté, pris les cotes des roulements au cas où, serré à fond puis desseré d'un petit 1/4 de tour, à la limite du jeu, maté l'écrou....ça tourne mais tu sens que ça appuie, les garnitures touchent toujours moins mais elles lèchent trop le tambour. Je pense que les roulements ont été écrasés et ce n'est pas bon.

J'ai fait un petit point sur les roulements à commander et le matériel qui va avec.
Au niveau du roulement extérieur (3735-03) : à priori pas de problème, 20 mm x 52 mm x15 mm.
Par contre, pour le roulement intérieur, il y a 2 modèles et bien sûr, la côte qui change c'est l'épaisseur que je n'ai pas pu prendre avec exactitude. Sur le catalogue pièces, c'est :
30 mm x 62 mm x 16 mm (3730-04) ou 30 mm x 62 mm x 17,5 mm (3730-05).

J'ai un moyeu de forme conique, Peugeot 403 de 1959. Je n'ai pas de numéro de série car il a été disqué.

Vous avez une idée ou bien il faut que je commande après démontage ?

Fernand Naudin a écrit : ↑22 nov. 2022, 10:11 J'ai fait un petit point sur les roulements à commander et le matériel qui va avec.
Au niveau du roulement extérieur (3735-03) : à priori pas de problème, 20 mm x52 mm x15 mm.
Par contre, pour le roulement intérieur, il y a 2 modèles et bien sûr, la côte qui change c'est l épaisseur que je n'ai pas pu prendre avec exactitude. Sur le catalogue pièces c'est :
30 mm x 62 mm x 16 mm (3730-04) ou 30 mm x 62 mm x 17,5 mm (3730-05).

J'ai un moyeu de forme conique, Peugeot 403 de 1959. Je n'ai pas de numéro de série car il a été disqué.

Vous avez une idée ou bien il faut que je commande après démontage ?

Bonjour,

Page 37B

3730.04 : largeur 16 mm jusqu'au n° 2.244.688
3730.05 : largeur 17,5 mm à partir du n° 2.244.689

A condition d'avoir des pivots et moyeux d'origine.

A+ JL

J'ai bien un numéro 2.609.859 mais je ne suis vraiment pas sûr que ce soit le bon. Je pense que je vais mettre la voiture sur cales, démonter le roulement et comme ça je serai sûr du truc. C''est la meilleure solution parce qu'en ce qui concerne les pivots et moyeux ils sont d'origine douteuse . Merci de ta réponse.

Fernand Naudin a écrit : ↑22 nov. 2022, 11:52 J'ai bien un numéro 2.609.859 mais je ne suis vraiment pas sûr que ce soit le bon. Je pense que je vais mettre la voiture sur cales, démonter le roulement et comme ça je serai sûr du truc. C''est la meilleure solution parce qu'en ce qui concerne les pivots et moyeux ils sont d'origine douteuse . Merci de ta réponse.

Les numéros à partir de 2.600.000 sont des Peugeot 403 avec coupleur ou cabriolet, tu es en boite manuelle C2 donc bidouille ou passage en boite manuelle.

Roulement de 17,5 mm à partir du n° 2.601.894.

A+ JL

Bidouille est un petit mot ... Je sais que le numéro ne correspond pas au véhicule, ni la plaque, ni rien. C'est super chiant pour trouver les pièces. Roulement démontés ce sera plus simple.

Voilà, j'ai redemonté le moyeux et j'ai sorti les roulements. Roulement extérieur : RAS. Pour le roulement intérieur, je ne sais pas si j'ai tout sorti... Sur la photo en haut, ce que j'ai sorti du roulement intérieur et en bas le roulement extérieur et son joint. Pour connaître la dimension du roulement à commander (épaisseur 16 mm ou 17,5 mm) que dois je mesurer ? Dans le moyeux, il y a plusieurs épaulements.

Il te manque la bague extérieure.
Et ce n'est pas normal que les billes soient sorties de la cage à bille.
Le roulement doit être cuit.

Hahahaha. Je viens juste de sortir la bague à l'instant . Je me disais bien qu'il manquait quelque chose . Ça m'a permis de prendre la cote de l'épaisseur du roulement 16 mm (et pour le moment, je n'ai trouvé que des roulements de 17,5mm) . Quand j'ai démonté le premier roulement extérieur, c'est venu facilement. Pour le roulement intérieur, la bague de maintien des billes s'est barréé toute seule et donc les billes aussi. Donc, le roulement devait être cuit ou bien ce n'était pas le bon roulement ! J'ai trouvé qu'il y avait beaucoup de jeu en hauteur pour les billes.

Si un roulement de 16 mm est installé à la place d'un roulement de 17,5 mm, quel problème peut-il y avoir ? Et à l'inverse ?
J'ai mesuré l'épaisseur du corps du roulement et du joint spi qui vient appuyer dessus : ça fait 23,5 mm et quand je mesure la distance de l'épaulement du moyeux jusqu'à la lèvre supérieure du moyeux ça fait 26 mm . Donc, 26-23,5 = 2,5 , ça serait la différence entre un roulement de 16 mm mis à la place d'un roulement de 17,5 mm. Me serais-je gouré ?

Fernand Naudin a écrit : ↑22 nov. 2022, 16:19 Si un roulement de 16 mm est installé à la place d'un roulement de 17,5 mm, quel problème peut-il y avoir ? Et à l'inverse ?
J'ai mesuré l'épaisseur du corps du roulement et du joint spi qui vient appuyer dessus : ça fait 23,5 mm et quand je mesure la distance de l'épaulement du moyeux jusqu'à la lèvre supérieure du moyeux ça fait 26 mm . Donc, 26-23,5 = 2,5 , ça serait la différence entre un roulement de 16 mm mis à la place d'un roulement de 17,5 mm. Me serais-je gouré ?

Un autre repère est le diamètre de ton joint spi.

38 mm x 62 mm x 10 mm = roulement épaisseur 16 mm / 1er montage.
42 mm x 62 mm x 10 mm = roulement épaisseur 17,5 mm / 2ème montage.

A+ JL