Amoureux 203 403

La fenêtre, ç'est le trou oval en arc de cercle qui est percé dans l'embase de l'ampoule ou passe la lumière de la lampe navette de veilleuse. C'est comme ça sur les Peugeot 203 mais peut-être pas sur les Peugeot 403.
On les voit dans les photos de Colorale au dessus.

Ah yes . Ce sujet m'intéresse parce que je ne vois rien avec mes feux sur la Peugeot 403...et de nuit, sous la pluie, il me faut une canne blanche et un labrador...je roule à l'aveugle . Alors, si je pouvais trouver le bon compromis pour avoir un éclairage de meilleure qualité sans avoir à faire trop de bidouilles...

Bellotte a écrit : ↑24 déc. 2022, 17:11 La fenêtre, ç'est le trou oval en arc de cercle qui est percé dans l'embase de l'ampoule ou passe la lumière de la lampe navette de veilleuse. C'est comme ça sur les Peugeot 203 mais peut-être pas sur les Peugeot 403.
On les voit dans les photos de Colorale au dessus.

C'est comme cela sur les Peugeot 403 avant 1958.
Après, les veilleuses sont reportées avec le clignotant ( lampe 18/5 ou 21/5 W ) et les ampoules de phare passent en code Européen ( P45T ) au lieu de code symétrique ( BA 21d 3 ergots ).
Les commodos avant 1958 comportent deux bornes : Lav, Lar pour les lanternes. Avant 1958, les lanternes avant s'éteignent en code ou phare d’où une différentiation avec les lanternes arrière. Cette différentiation disparait en 1958 : 1seule borne pour les lanternes.
Un commodo 1er modèle peut convenir pour un modèle 1958 en câblant les lanternes avant et arrière sur la borne Lar.

A+ JL

colorale a écrit : ↑24 déc. 2022, 10:16

Pour ma part, je préfère l'éclairage blanc.

Idem. Je trouve que cela éclaire mieux surtout avec la pluie.

C'est bien de garder les lanternes en plus des grands phares... pour le jour où l'ampoule du grand phare est grillée.

Question phares : quel fusible avez-vous pour les phares sur vos Peugeot 403 ? 10 A ou 15 A ?

Moitié plus que la consommation, c'est très courant en automobile.
2x60w =10A -> fusible de 15A

En fait, j'ai regardé mes feux ce matin et j'ai une ampoule qui est devenue "opaque". C'est sans doute pour ça que j'éclaire très mal. J'ai trouvé dans le stock de matériels que mon père m'a laissé, 2 ampoules jaunes mais en 60 W (au lieu de 45 W) . Elles fonctionnent mais le fusible de 10A pète au bout de quelques secondes quand j'allume les feux. Soit je laisse les 2 ampoules de 60 W avec un fusible plus fort, soit je remets des lampes classiques 45 W.

Il n'y a pas de fusibles sur l'alimentation des phares d'une Peugeot 403.
S'il devait y avoir un fusible :

P = 2 x 45 W = 90 W = lampes de phares.

+

P = 2 x 5 W = 10 W => lampes de veilleuses.

I = P/U => 100 W /12 V = 8,3 A

Dans ce cas : fusible de 10 A.

Tu peux ajouter deux lanternes et un éclairage de plaque, pour finir avec la marge habituelle à 15A

Non, ce n'est pas nécessaire car ceux-ci sont déjà alimentés par un fusible de 10 A (F1 sur Peugeot 403).

Pour rappel les gars, ma voiture n'a d'une Peugeot 403 que la forme et l'appellation . Mes feux sont protégés par un fusible de 10A, qui comporte aussi l'éclairage du tableau de bord. Avec les feux 45 W, le fusible faisait son office mais avec les ampoules de 60w, il claque.

Rien d'étonnant, vu que 2x60w =10A
De plus, les fusibles ont eux aussi leurs tolérances.
Peut-être 10% à 9/11A ??

C'est exactement ça. Comme j'ai les loupiotes de l'intérieur avec, eh bien ça claque. Avec le 10A, ça passait " borderline" mais ça passait. Mais je vais remettre des 45 W mais en blanc. J'aime bien les feux jaunes mais ça n'éclaire quand même pas super.

J'aime bien les phares équipés de lampes jaunes à incandescence...ça a son charme, je trouve.

Je viens de remettre des 45w mais en blanc. Si la différence d'éclairage n'est pas notoire, je remettrai des jaunes.

Je comprends pas tout ....

Les ampoules code phares sont des ampoules à deux filaments code 40W et phare 45W ???

Tu dis que tu as mis des ampoules 60W ?? Mono filament ??

Oui, c'est des 55/60w code européen.

Attention au supplément de chaleur qui détériore les cuvelages de phare.

RétroLoc a écrit : ↑28 déc. 2022, 14:54 Attention au supplément de chaleur qui détériore les cuvelages de phare.

Ah oui, ça je l'ai bien remarqué. Les ampoules en 60 W chauffent super vite. Tu sens la chaleur à travers le verre mais j'ai remis d'autres ampoules en 45 W. Cela m'a permis de voir que mes deux optiques sont différents. Les verres sont des Ducellier mais ils ont des dessins différents. Les cuvelages sont aussi différents. Par contre, le revêtement réfléchissant est en bon état sur les 2.
Je verrai pour les changer, plus tard. Tout est en bon état et il faut bien regarder pour voir la différence de verres.

⅓ de puissance = ⅓ de chaleur en plus...