Page 2 sur 2
Re: Moteur essuie-vitre
Publié : 25 juin 2026, 11:21
par top50
bettyroad a écrit : ↑22 juin 2026, 21:19
En revanche, moteur essuie-glaces testé en place, pas de jus mais vu que c'est le bordel au niveau câblages sous le tableau de bord, on verra ça plus tard.
Tu peux vérifier l'alimentation du moteur d'essuie-vitre. Il est alimenté par F3 + le fil n°33. Une bonne mise à la masse est aussi essentielle.
Un démontage de ce moteur d'essuie-vitre te permettras de remplacer la graisse interne (boîtier avec des engrenages).
Re: Moteur essuie-vitre
Publié : 25 juin 2026, 12:36
par Bmal74
Tout d'abord, merci à Julien et Jérôme pour les conseils.
Je fais juste un petit retour sur la dépose, ce matin, en espérant ne pas trop spoiler le post de Betty
. Si ça peut servir aux "futurs" qui se poseront les mêmes questions.
- Tout d'abord, j'ai un moteur "rond" mais sans tirettes ( U6 de 1952 ) : c'est bien l'interrupteur du tableau de bord qui alimente électriquement directement sans tirette le moteur (mise à la masse par un fil sur une des fixations). Les 2 fils changés (par du 1,5² / cosses ronde diamètre 4mm) car ils étaient "cassants".
- l'opération m'a demandé au total 3h : dépose - révision moteur - repose ( le plus "délicat" )
- il faut bien dévisser les 2 vis de fixation de part et d'autre du moteur ( montés sur silentblocs ) : c'est du 7mm et non du 8mm
- puis j'ai du déposer les 2 vis (7mm) juxtaposées de la "platine" car le moteur n'avait pas assez de place pour "sortir" : défaire ces 2 vis permet de pouvoir le faire pivoter et sortir plus facilement (le fil de masse est pris sur une de ces vis : donc si on le change il faudra à minima en déposer une !)
- vous aviez raison : inutile de déposer le bras/tringle qui reste en place derrière le tableau de bord et ne gêne pas
- démontage du moteur "aisé" , rien de spécial ( les charbons sont à mi-usure) , et c'était bien comme mentionné la graisse qui avait durci notamment derrière le pignon du fond et "collait" contre le carter moteur : j'ai laissé trempé 1/4h dans du white-spirit puis à la brosse à dent ça vient tout seul , un coup de soufflette et remontage
- pour la repose c'est là qu'il faut rester "zen" : il faut comme précisé par Julien "jouer" avec la manivelle de secours ( ou pas mais c'est plus dur ) pour faire coïncider parfaitement l'encoche du moteur ( qui n'est plus en face puisque l'on a démonté toute la pignonerie du moteur) , tout en repositionnant et tenant les 4 vis déposées : rien de compliqué mais c'est exigu et déjà qu'une "grosse" main ne passe pas alors 2 !!!!
voilà ....au suivant
Re: Moteur essuie-vitre
Publié : 25 juin 2026, 19:40
par bettyroad
Wahou, super !
Bon, moi, j'en serais bien incapable, mais ça aidera bien mon mécanicien je suppose.
Merci beaucoup.
Re: Moteur essuie-vitre
Publié : 29 juin 2026, 15:19
par pascaldu22
Bmal74 a écrit : ↑25 juin 2026, 12:36
Tout d'abord, merci à Julien et Jérôme pour les conseils.
Je fais juste un petit retour sur la dépose, ce matin, en espérant ne pas trop spoiler le post de Betty
. Si ça peut servir aux "futurs" qui se poseront les mêmes questions.
- Tout d'abord, j'ai un moteur "rond" mais sans tirettes ( U6 de 1952 ) : c'est bien l'interrupteur du tableau de bord qui alimente électriquement directement sans tirette le moteur (mise à la masse par un fil sur une des fixations). Les 2 fils changés (par du 1,5² / cosses ronde diamètre 4mm) car ils étaient "cassants".
- l'opération m'a demandé au total 3h : dépose - révision moteur - repose ( le plus "délicat" )
- il faut bien dévisser les 2 vis de fixation de part et d'autre du moteur ( montés sur silentblocs ) : c'est du 7mm et non du 8mm
- puis j'ai du déposer les 2 vis (7mm) juxtaposées de la "platine" car le moteur n'avait pas assez de place pour "sortir" : défaire ces 2 vis permet de pouvoir le faire pivoter et sortir plus facilement (le fil de masse est pris sur une de ces vis : donc si on le change il faudra à minima en déposer une !)
- vous aviez raison : inutile de déposer le bras/tringle qui reste en place derrière le tableau de bord et ne gêne pas
- démontage du moteur "aisé" , rien de spécial ( les charbons sont à mi-usure) , et c'était bien comme mentionné la graisse qui avait durci notamment derrière le pignon du fond et "collait" contre le carter moteur : j'ai laissé trempé 1/4h dans du white-spirit puis à la brosse à dent ça vient tout seul , un coup de soufflette et remontage
- pour la repose c'est là qu'il faut rester "zen" : il faut comme précisé par Julien "jouer" avec la manivelle de secours ( ou pas mais c'est plus dur ) pour faire coïncider parfaitement l'encoche du moteur ( qui n'est plus en face puisque l'on a démonté toute la pignonerie du moteur) , tout en repositionnant et tenant les 4 vis déposées : rien de compliqué mais c'est exigu et déjà qu'une "grosse" main ne passe pas alors 2 !!!!
voilà ....au suivant
salut , à chaque problème sur le moteur d'essuie glace , sur Peugeot 203 ,traditionnellement je déposais / reposais que le moteur avec les soucis qui vont bien avec .
et un jour , j'ai vu la lumière qui m'a indiqué la voie
maintenant je dépose systématiquement tout l'ensemble moteur / tringlerie pour travailler à l'établi , ça reste physique mais tellement plus facile
@+ pascal
Re: Moteur essuie-vitre
Publié : 30 juin 2026, 05:55
par dede214
Idem, je dépose l'ensemble.
Re: Moteur essuie-vitre
Publié : 30 juin 2026, 07:41
par Stan 55
Bonjour à tous
Je fais une petite digression dans ce fil au sujet du moteur d'essuie-vitre sur ma Peugeot 403 camionnette bâchée de 1967. Celui-ci est un peu long à la détente. Quand je mets en marche et que le moteur est "froid" il peut se passer largement plus d'une minute avant que les essuie-vitres commencent à s'agiter.
Une idée de quoi vérifier ?
Merci
Stan
Re: Moteur essuie-vitre
Publié : 30 juin 2026, 08:40
par colorale
Comme expliqué précédemment, probablement la graisse trop vieille dans le mécanisme du moteur et qui est figée... démontage nettoyage et graisse neuve et c'est reparti... En plus, sur une Peugeot 403, c'est accessible. Le flector d'accouplement se trouve en refabrication.
Re: Moteur essuie-vitre
Publié : 30 juin 2026, 11:00
par jlr276
colorale a écrit : ↑30 juin 2026, 08:40
En plus, sur une Peugeot 403, c'est accessible. Le flector d'accouplement se trouve en refabrication.
Le moteur n'est accessible sur Peugeot 403 qu'a partir du modèle 58 (compartiment moteur). Avant, il se trouve sous le tableau de bord (et là, galère).
A+ JL
Re: Moteur essuie-vitre
Publié : 30 juin 2026, 11:02
par top50
Bonjour,
Non, ce n'est pas à partir du modèle "68" mais bien 1958.
Re: Moteur essuie-vitre
Publié : 30 juin 2026, 11:03
par jlr276
colorale a écrit : ↑30 juin 2026, 08:40
En plus, sur une Peugeot 403, c'est accessible. Le flector d'accouplement se trouve en refabrication.
Le moteur n'est accessible sur 403 qu'a partir du modèle 1958 (compartiment moteur). Avant, il se trouve sous le tableau de bord (et là, galère ).
Les essuies-glaces deviennent en balayage parallèle au lieu de convergents.
L'arrêt fix se fait sur le pivot droit au lieu de sur le moteur.
A+ JL
Re: Moteur essuie-vitre
Publié : 30 juin 2026, 11:28
par top50
jlr276 a écrit : ↑30 juin 2026, 11:03
L'arrêt fix se fait sur le pivot droit au lieu de sur le moteur.
A+ JL
Il s'agit du Reléfix, référence 6419.02.
Re: Moteur essuie-vitre
Publié : 30 juin 2026, 11:40
par colorale
Oui et sauf erreur la Peugeot 403 de Stan55 est de 1967 donc le moteur est bien accessible...
Re: Moteur essuie-vitre
Publié : 30 juin 2026, 17:41
par Stan 55
Oui, je confirme que le moteur est dans le compartiment moteur et donc facilement accessible.
Je vais donc procéder à un démontage / nettoyage et dégraissage.
Merci à tous
Stan
Re: Moteur essuie-vitre
Publié : 13 juil. 2026, 07:39
par top50
Ca devrait sentir la graisse toute neuve.