Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bellotte a écrit : ↑25 oct. 2020, 20:55 Content de te relire jeune homme.
Je me demandais ou tu en étais.
La soudure, il vaut mieux éviter car c'est traité et les réactions peuvent être bizarres surtout à cet endroit.
J'ai déjà ressoudé des lames de pick up sur le demande du propriétaire et après avoir chargé du bois, nous étions surpris que ça ait tenu.
C'était une lame du milieu et cassée à sa moitié. Bon, il l'a vendu et maintenant, je ne sais pas qui roule avec et si ça a tenu.
Là, il faut trouver une lame ou remettre un silent bloc dans ce trou un peu ovale mais qui a tenu quand même un moment comme ça sans casser.

Salut Belotte, en effet ça fait un très long moment. La charge de travail énorme m'a empéché durant les études d'y travailler, même sur les plus petites pièces. Maintenant que je suis installé, ça va aller lentement, mais surement.
J'ai plusieurs projets en cours, entre vélos, entretien des motos que j'ai avec moi, et restauration de 2 autos qui se situent à 800km de chez moi, je me remotive petit à petit.

C'est bien ce que je pensais pour la soudure, on est sur une lame qui garde une certaine souplesse donc à cet endroit là ça serait délicat je pense aussi. Me reste à en trouver une en bon état mais là encore ça ne va pas être simple.
En regardant les photos de près, je me rends compte que sur l'extrémité bonne, le silent-bloc ne touche pas la zone usée sur l'autre.



D'ailleurs il va falloir que je me bricole un outil pour extraire les vieux silent-bloc.

Il reste même un bout dans la lame à l'opposé de la partie usée. Ca a du rouler un moment comme ça en ayant du jeu.
Pour les extraire, il faut utiliser des douilles de la bonne taille et un tige filetée qui passe dans le carré des douilles.
Idem pour renfiler les neuves.

Bellotte a écrit : ↑26 oct. 2020, 16:26 Il reste même un bout dans la lame à l'opposé de la partie usée. Ca a du rouler un moment comme ça en ayant du jeu.
Pour les extraire, il faut utiliser des douilles de la bonne taille et un tige filetée qui passe dans le carré des douilles.
Idem pour renfiler les neuves.

Je vais me fournir une tige filetée et je devrais bien trouver une douille à la bonne dimension pour servir d'extracteur. Un bon coup de WD40 avant pour ne pas obtenir une tendinite

Bonsoir à tous, quelques nouvelles des lames de suspensions

Après les avoir démonté, j'ai passé un bon moment à les nettoyer car très oxydées.
J'ai utilisé une brosse métallique sur meuleuse mais à très faible rotation pour ne pas faire chauffer le métal ni le marquer ou l'endommager.

Avec un peu de matière première j'ai réussi à retirer la cage du silent bloc sur une extrémité, et le silent bloc entier sur l'autre, non sans difficulté, malgré les bains de WD40. La tige filetée de 12 s'en souvient, les écrous aussi, bon à jeter à la poubelle.







J'ai donc décidé d'investir dans une presse 12T pour pouvoir extraire tous les autres silent-bloc sans trop me fatiguer. La réception est prévue pour début de semaine prochaine

Je suis désolé pour les photos qui sont petites, pour les voir en grands il faut cliquer dessus.
J'ai un petit souci, lorsque je charge mes photos avec Servimg et que je copie le lien de l'image entière ici, en diffusant le post, un message d'erreur apparait sur la plupart de mes photos

Hier, j'ai attaqué le remontage.
Graissage des zones de contact puis remontage, sans aucun problème.

Une photo sur deux bloque





D'un point de vue esthétique, certain repeignent les lames, mais l'acier est déjà foncé avec le traitement reçu donc je vais me contenter d'y passer un mélange de graisse est de gasoil régulièrement dessus pour les protéger de l'oxydation avec les années

Bonsoir,
Je pense avoir trouvé la bonne manière de mettre les photos sur le forum, Servimg plante, je viens de découvrir le module intégré ici...
Après avoir galéré à essayer de retirer les silent bloc avec une tige filetée de 12, j'ai décidé d'investir dans une presse 12T Avec celle-ci, les silent-bloc sont retirés sans peiner. Tous les silent-bloc étaient HS, avec un caoutchouc qui part en lambeaux


Plus tôt dans la semaine j'ai reçu mes silent-bloc commandés. Un graissage des emplacements et ça rentre sans peiner Demain, deuxième jeu de lames entièrement nettoyé et remonté

super la presse bonne chose de faite
il te reste quoi à faire en tôlerie ?
courage pour la suite

Bon investissement, j’ai la même

chips a écrit : ↑15 nov. 2020, 23:07 super la presse bonne chose de faite
il te reste quoi à faire en tôlerie ?
courage pour la suite

En tôlerie, la caisse est terminée, il me reste toutes les parties mobiles de la caisse a refaire, soit.... tout en fait, juste la caisse a proprement parlé est terminée

jep84 a écrit : ↑15 nov. 2020, 23:37 Bon investissement, j’ai la même

Oui la 12T est amplement suffisante pour ça, même pour des pivots de 2cv ça suffit en général

Bonsoir à tous,
J'ai terminé les lames hier midi.
J'ai terminé de monter tous les silent-bloc. J'ai emballé les lames pour le stockage, la voiture se trouve encore à 800km de chez moi, ça facilitera aussi le transport pour éviter les tâches de graisse.

J'ai donc attaqué 1 amortisseur, recouvert d'une bonne épaisseur de terre, la 203 appartenait à un agriculteur, ce qui explique cela J'ai laissé une nuit pour que le dégrippant agisse et malgré la confection d'un outil avec 4 ergots, je n'ai pas pu desserrer le 3e cache j'ai donc dû utiliser un chalumeau pour chauffer et ensuite un burin pour le desserrer. Il était encore bien rempli d'huile, aucune fuite visible. J'espère que la remise en état n'en fera pas apparaitre... J'ai mis l'acier à nu, en vu d'un traitement antirouille rapide puis d'une peinture noire.
C'est un vrai puzzle
Heureusement que j'ai le guide de Gazoline avec moi.
J'ai pu me rendre compte qu'il me manquait un joint en caoutchouc coté bras. Il va falloir que je m'en confectionne un.
Je pense également, au vu des gros caches vissés à 4 trous qui sont un peu marqués, qu'il y a déjà eu une ancienne remise en état de cet amortisseur, également, une entretoise intérieur est en cuivre au lieu d'un alliage blanc. Après un contrôle des pistons au pied à coulisse, ceux ci ont leur côte d'origine. Demain je m'occupe du remontage en y plaçant des nouvelles goupilles fendues ainsi que des nouveaux segments.

Sacré boulot bravo. Alors la presse , c’est que du bonheur non ?

Beau travail un vrai professionnel

******** a écrit : ↑19 nov. 2020, 06:36 bon boulot

Merci Pascal

jep84 a écrit : ↑19 nov. 2020, 06:59 Sacré boulot bravo. Alors la presse , c’est que du bonheur non ?

C'est super comme outil, plus besoin de peiner pour quelques actions, et heureusement que je l'avais pour les amortisseurs car c'était totalement impossible sans.

Merci, j'ai essayé d'être le plus rigoureux possible car la multitude de petites pièces ne rend pas le démontage et remontage aisé
En effet, très content d'avoir été à ce départ en retraite.
En effet, je ne crois pas avoir posté de photo de ma PTT

patrice boeuf a écrit : ↑19 nov. 2020, 09:13 Beau travail un vrai professionnel

Merci Patrice

Placement du doigt sur la bonne cannelure pour retrouver la hauteur initiale, pas toujours facile à retrouver. J'aurai du mettre un coup de pointeau, ça m'aurait aidé pour le remontage Voila le premier amortisseur terminé hier matin. Du coup j'ai attaqué hier après midi le deuxième amortisseur, et celui ci a été beaucoup plus simple pour desserrer les 3 gros caches vissé à 4 ergots mais l'extraction du doigt a été une galère, j'ai passé 3 heures sans aucun succès . J'ai dû utiliser la presse...
Ce soir les deux amortisseurs ont la même hauteur de bras, reste juste à les remplir d'huile, à les réamorcer et à les peindre.
Content que cette étape soit terminée car c'était vraiment galère

Super travail . Je suis content que les miens ne fuient pas car je redoute de les refaire

jep84 a écrit : ↑20 nov. 2020, 21:01 Super travail . Je suis content que les miens ne fuient pas car je redoute de les refaire

Il faut avoir un minimum de matériel pour y arriver. Heureusement j’ai eu de l’aide d’un voisin Citroëniste qui m’a aidé à démonter le premier et à prendre connaissance de la technique. Il m’a également prêté un peu de materiel.

Ce matin j’ai fait le remplissage d’huile et l’amorçage : tout mou au début puis devient dur d’un coup au bout d’une vingtaine de mouvements. Les bras sont tellement durs que même en mettant tout mon poids dessus, ça ne bouge que de quelques mm par seconde.
Ce soir la peinture sèche, je posterai la photo demain car il faut que je la redimensionne pour la poster.

Bonne soirée

Félicitation pour ce superbe boulot