Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Il me semble qu'on ne peux les contacter que par mail, si je ne dis pas de bêtises.

Je confirme que Serie 04, il faut du courage pour les contacter.
J'ai fait une commande une fois et impossible d'avoir des détails ou des disponibilités.
La camelote est de bonne qualité mais c'est tout.

Bellotte a écrit :La camelote est de bonne qualité mais c'est tout.

C'est déjà beaucoup...
Après, le mec, il bosse ou il passe son temps au téléphone. Mais les réponses par mails sont assez rapide en général.

depuis vendredi c'est rapide?

Bonjour,
Quelques nouvelles après une periode bien chargée professionnellement et familièrement..
Quelques avancees par ci par la..
Le tout en photo..
Quelqu'un possede t il une documentation sur le fonctionnement de la pompe a essence sev en photo ? Car je fais des essais d'amorcage cependant elle n'aspire que par la sortie vers le carburateur.. Mais sans passer dans la pompe.. Elle se vide immédiatement..

pour la pompe à essence, si j'ai bien compris le carburant arrive du réservoire par l'entrée numéro 1, rempli la cuve supérieure passe à travers le tamis puis le premier clapet anti retour puis rempli la petite cuve intérieur et celle de la membrane puis ressort par la sortie numéro 2 vers le carburateur?
merci

bonjour,
petite question, le montage de ma durite supérieure de radiateur est-elle conventionnelle?
si je ne m'abuse c'est une sonde de température?
toutes les pompes à eau sont normalement équipées d'un calorstat?
merci

Pour la pompe, il suffit de monter la partie supérieure (celle qui porte les clapets) à 180°, et l'aspiration et le refoulement se feront du bon côté.

Oui, il y a toujours un calorstat.
La durite en photo est équipée d'une sonde additionnelle, qui est supposée piloter un thermomètre.

Merci de ta reponse.. Je me suis pose la question pour la pompe cependant elle etait montée comme repérée sur la photo. Je vais donc essayer de faire une rotation de 180 degre de la partie superieure..

Ok pour la sonde je n'avais pas de thermometre cependant je remettrais un systeme semblable car je n'ai pas de sonde de temperature ni les bossages necessaires sur la cilulasse pour en ajouter un autre part..

Petites avancees du jour avec le debut du côté droit...

Pour la pompe a essence j'ai fait le 180... Résultat quand j'appuie sur le levier d'amorçage l'essence commence a monter et si je relache l'essence redescend aussitôt. Meme si je laisse le levier appuyé l'essence redescend..

Ne serait-ce pas le symptome de la membrane poreuse ?
Merci

bah la vache , t'es pas quitte
bon courage .......

@+ pascal

eh bé...ya encore de la tôle à ressouder !

Pour la pompe à essence, ça vaut 25 euros, je ne suis pas sur que ça vaille le coup de les restaurer.

oui y a encore du travaille sur la carrosserie...

pour la pompe à essence j'avais acheté la pochette de joints donc j'ai une membrane d'avance... le seul hic c'est que sur la mienne l'axe de la membrane est soudé au support.. j'ai vu sur une restau que l'axe pouvait être remplacé par une vis de 4mm... la question que je me pose est pour l'étanchéité.. je vais essayer sinon je changerai la pompe..

Bonjour,
Modification de la pompe a essence effectuée pour la nouvelle membrane et le resultat est le même.. L'essence monte quand on pompe et redescend dans la foulée.. Ca ne venait donc surement pas de la membrane..
Photo de l'état actuel du moteur ainsi que du clapet de vidange a qui je pense il manque un morceau.. Est ce qu'il risque de fuir pour autant ?
Merci

Non pour le clapet de vidange pas de problème pour le remettre, en fait le bout qui depasse sert juste à le centrer et le maintenir dans le trou,et il y a un joint qui va avec bien sûr.
Mais il est vrai qu'il en manque un petit centimètre

Ok merci..
Pour la pompe a essence je pense que le problème vient de l'usure des pastilles des clapets... Je viens de trouver un kit complet sur ichard avec les ressorts et les pastilles a 22€ proche du prix d'une nouvelle pompe... Pas de problème constatés de compatibilité entre nouvelle pompe et fixations sur bloc moteur ?
Merci

En ce qui me concerne, non.j'en ai3 différentes 2 à levier et une sans et les 3 pas de souci.

Super. Merci

voilà la pompe à essence est commandée.. il faut également que je fasse refaire mon radiateur voire le changer complétement car il est dans un piteux état et j'ai lu que le radiateur était une pièce sensible sur la 203..

Quelle est la matière du tube de chauffage n° 0245.01 ou 04? je pencherai pour de l'aluminium étant donné que la culasse est en alliage d'aluminium..
merci

De la ferraille.

emmanché en force? avec quel type de produit d'étanchéité ou de scellement?
merci

Sur les miennes, je l'ai remplacé par on bout de tube mais je ne sais plus dans quelle matière. Je pencherais pour du cuivre. Si tu dois aussi remplacer les pastilles de dessablage ce que je te conseille si le moteur est déposé, je rentre le tube en force après l'avoir enduit de frein filet et quand il dépasse à l'intérieur, je lui donne une forme de collet battu pour être sur qu'il ne ressorte jamais.
Là, on voit le tube neuf et l'explication pour les pastilles.
http://peugeot203de1949.skyrock.com/305 ... blage.html

ok merci.. mes pastilles de dessablage de ce coté la n'ont pas besoin d’être changées...
je vais trouver un produit pour le coller!!

"mes pastilles de dessablage de ce coté la n'ont pas besoin d’être changées"
Qu'en sais-tu? C'est par l'intérieur qu'elles pourrissent, et ça on ne peut pas le voir, sauf si tu les as remplacées récemment.