Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Il faut aussi vérifier que la montre proposée à Leju203 soit en 12 volts (et non en 6 volts).

Normalement, c'est écrit dessus.

Ce n'est pas facile de déterminer le modèle de voiture sur lequel cette montre a été installée.

Par exemple, Jaeger a équipé plusieurs marques de voiture françaises...

Je n'en sais rien, non plus.

Que les aiguille tournent avec le remontoir, si ce n'est pas un "bloc de rouille, c'est normal. Le problème sur cette montre c'est souvent la bobine qui a le fil cassé dans sont enroulement. Je viens de refaire la mienne. Une montre old stock. Jamais servi en très bonne état mais qui n'avait pas était testée. Achetée 25 euros. Bonne surprise à l'arrivée : elle fonctionne mais ce n'est pas une montre de Peugeot 203. Là, aucun problème car excepté la tige de remontoir qui est sur le milieu au lieu d’être sur le côté. Le mécanisme est parfaitement identique. Donc, visite chez mon horloger qui après avoir tout démonté et nettoyé (bain + ultrason) et mis le bon remontoir et me la remontée aux petits oignons pour 30 euros. Dans ton cas, le remontoir et déjà du bon côté. Le cadran tient juste avec des micros vis. Pour le boîtier, regardes si tu ne peux pas l'adapter. Le plus dur ce n'est pas de trouver une montre, mais une montre qui fonctionne. Il y a les montres faites sous licence Smiths en Angleterre. Elle a existé, aussi, sous licence italienne et allemande et elle ont toutes le même mécanisme. En résumé, si elle fonctionne tu peux modifier mais si tu ne te sens pas d'adapter les fixations du boitier tu peux en trouver une de Peugeot 203 non fonctionnelle sur le net pour 20 à 25 euros et tu auras juste à faire le transfert du mécanisme.

J'ai acheté celles-ci, en 2020.

Elles sont NOS (New Old Stock) et fonctionnent parfaitement.

J'avais trouvé la mienne sur ce site : https://www.ebay.fr/usr/minishop25

Idem pour moi et chez le même vendeur.

Pour répondre à Daniel, il y a bien un 12 inscrit au dos.

Bonjour,
Je relance le sujet,
Voilà la montre du tableau de bord de ma Peugeot 203 ne fonctionne pas.
Le mouvement se fait mais il est très faible, pas assez pour entrainer la rotation des aiguilles.
Quel contrôle puis-je effectuer ?
Quelle valeur peut-on mesurer sur la bobine par exemple, résistance, continuité...
Merci, Didier

Source : http://www.station403.fr/site/aforum/fo ... AEGER.html

Voir message du 03 décembre 2018 à 20h03, dans le présent sujet.

Ok merci, je ne l'ai trouvé qu’après avoir posté mon message.
Bon, il n'y a pas de résistance sur la mienne, je vais me contenter de la valeur de la résistance.

Merci
Didier

Pour être sûr que ce soit la résistance HS ou la bobine il faut les séparer pour faire la mesure.
Moi, j'ai déjà réparé 2 montres et souvent c'est la résistance.

Bonjour,
Il n'y a pas de résistance sur la montre comme le montre l'image.
Je pensait à un manque de lubrification car un coup ça marche quelques secondes voir plus puis le mouvement devient moins important puis s'arrête...
Je débranche, rebranche, ça repart mais jamais bien longtemps parfois quelques minutes !

Bonne journée, merci.

La résistance est sous la bobine. On ne voit pas sur la photo.

Ok merci,
En faite j'ai tenté un nettoyage au dégrippant en ne pulvérisant que coté engrenage avec léger souflage pour évacuer un max de liquide et miracle c'est reparti !
merci pour votre aide!
Didier

Par contre, j'aimerais bien qu'un électricien électronicien nous explique comment fonctionne ce type d'horloge.
Côté électrique, le rôle de la bobine et de cette résistance.
En vous remerciant.
Didier

Je suis électricien mais je me suis cassé les dents sur mes deux montres.
Je crois que c'est ce qui m'a pris le plus de temps même pendant le confinement; je n'ai pas réussi à trouver la solution.
On a beau avoir toutes les valeurs parfaites, quand c'est usé ou grippé, rien à faire.
J'ai vendu la rouge avec la montre dans un sac au cas ou le nouveau propriétaire voudrait la remettre.
Il l'a confiée à Répare compteur à Reims et maintenant, elle fonctionne. Il m'a dit le prix mais je ne m'en souviens plus mais je me souviens que ce n'était pas exagéré.
C'est un métier l'horlogerie.

Bonjour,
Il serait peut-être possible de remplacer le mouvement mécanique par un mouvement moderne à quartz tout en gardant l'esthétique de la montre. Quelqu'un a-t-il essayé ?
Yves

https://forumamontres.forumactif.com/t1 ... nt-continu

Bonjour, de bonne Information sur ce site!

Je confirme pas de résistance sur ma montre.

Sur le site proposé ci dessus on parle de contact, genre de rupteur qui s'oxydent à l'usure mais pour y accéder bonjour!
Didier

voir sur l'image je pense avoir repérer ces contacts qui sont bien souvent à l'origine des pannes

Une goupille située sous le balancier entre en contact avec un contact à ressort pivotant pour fermer le circuit électrique. Comme pour tous les interrupteurs mécaniques, la saleté et la corrosion des contacts dues aux étincelles finiront par rendre l'horloge imprécise ou peu fiable.

En effet, à chaque "tic" et chaque "tac", c'est une minuscule étincelle qui est créée, et qui finit par détériorer le contact. On peut la voir dans l'obscurité absolue. Je suis parvenu à refaire un bon contact au moyen d'une bandelette de papier à poncer très fin en la passant avec délicatesse sur la goupille et le toucheau en bout du ressort.

Bonjour,
Ces contacts sont difficiles d'accès sur l'horloge de la Peugeot 203.
Ils sont bien cachés par le boîtier noir et il faut tout sortir au risque d'abimer des pièces. Et au moins savoir comment démonter!!

En effet, l'accès à la goupille et au toucheau est difficile. Mais si on veut recréer un bon contact, je ne vois pas d'autre moyen que d'ouvrir le mécanisme.

Bonjour,
j'ai trouvé ça:
https://forumamontres.forumactif.com/t1 ... nt-continu

Je ne vois pas bien ou sont ces fichus contact??

Ces contacts se voient (pas facilement) l'un sur le balancier qu'on peut appeler plateau oscillant, l'autre au bout d'un petit ressort spiral tenu par son autre extrémité à un plot fixé sur une platine de la pendule.