Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Merci

Extraction du bras, après avoir meulé les soudures, avec chalumeau (ne pas hésiter à chauffer au rouge) pour dilater le bras et un extracteur 2 bras très costaud... Je suis déjà monté à 8T pour extraire des bras de l'arbre à la presse.

Merci de tous tes conseils précieux.
Sur ce bras, il n'y a pas de soudure au bout de l'axe (contrairement à ceux de devant ) : sans doute un emmanchement en force ?
Bien noté : je vais chauffer au rouge avec mon extracteur "en tension".

Oui, pas de soudure sur les bras arrières, en effet.

Doigt extrait (merci à Jérome pour ses conseils avisés).
Pour rappel, j'avais vraiment bagarré au burin (avec chauffe - froid - chauffe - ....) et il ne venait pas - juste 2mmm .....et bloqué complet! Je commençait, vu le nombre de chocs émis à appréhender de casser le boitier (le "carré" du doigt en a été maté et écrasé ).
Du coup, sur les conseils de Jérôme, j'ai déposé le bras à l'arrache-moyeu en chauffant quasi au rouge (fonte) le bras et il est venu assez facilement après un petit "glong". Pour Information, ce mono-bras n'a pas de point de soudure : juste un emmanchement en force.
Ensuite, à la presse, j'ai poussé sur la bague intérieure du roulement en calant de l'autre coté : il faut impérativement que le doigt ne vienne pas au contact du boîtier, bien évidemment. J'avais gardé la "fenêtre" face à moi pour suivre le doigt et la progression et éventuellement chauffer.
Je n'ai pas eu à chauffer : l'arbre cannelé est sorti gentiment, sans jamais dépasser 2 tonnes de poussée.
Pour le second, je ne vais pas prendre le risque du burin et vais directement déposer le bras puis presse.
Merci pour vos conseils.

C'est vraiment une "mission" d'extraire ces fichus doigts.
Bravo à toi.

Merci
Oui, sacrée galère, effectivement.

Bonjour
Je reviens vers vous pour mon autre paire d’amortisseurs. J'ai, enfin, réussi à dévisser les bouchons qui étaient quasiment soudés par la rouille au bout d'un mois de chauffe et dégrippant. Cette fois, j'ai un "souci" avec le démontage des 2 pistons. Sur la première paire, les pistons sortaient une fois les 2 vis (une sur chaque piston) déposés. Sur cette paire, ce n'est pas 2 vis mais 2 écrous. Une fois les écrous déposés, la tige filetée reste solidaire des pistons et les 2 pistons semblent "solidaires entre eux ? J'ai essayé d'extraire ces 2 tiges filetées (montage écrou / contre-écrou) mais ça ne vient pas.
Je n'ai pas de "vision" sur le montage à l'arrière des pistons et évidemment je n'essaye pas d'extraire l'arbre à la presse tant que les pistons ne sont pas déposés.
Auriez-vous une solution pour la dépose avec cette "fixation".
Merci d'avance.

Les tiges filetées ne retiennent pas les pistons entre-eux... Seule liaison est faite par les tubes de transfert. Une fois les goupilles enlevées et les ressorts retirés, chasse les tubes, les pistons viendront plus facilement. Ils sont peut-être également un peu gommés en sortie de fût. Tu as la version des pistons sans segment reconnaissables au montage de par écrou et goujon et non par vis de la patte de clapet sur le piston.

Merci Jérôme , tes conseils sont toujours aussi précieux.
Juste par curiosité : la différence de fourniture était "aléatoire" ou en fonction des modèles ou années ? ( Ma U6 est de 1952)

En fonction des années... Ce modèle de piston est monté sur les premières versions, mais pas de date à donner...On trouve les mêmes pistons sur les Peugeot 202 à amortisseurs hydrauliques d'après guerre. Les boîtiers sont d'ailleurs identiques, seuls les bras diffèrent.

Pistons sortis ! C'était bien celà merci
En fait ( manque d'huile suite à fuite) les tubes étaient quasi soudés aux pistons par la corrosion. Il a fallu chassé énergiquement.
Même les pistons (où ils ne frottent pas) étaient bien corrodés et pas mal de dépôts d'oxydation au fond.
Yapluka !

Attention à ne pas oublier les joints et rondelles sous le ressort du tube de transfert coté goupille.

Les doigts étaient montés plus "serrés" que sur les autres. J’ai dú monter à 10 bars, à la presse pour les sortir.