la restoration au long cours de ma berline 203 A de 53

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c'est pose :supr:
un peu galère quand même j ai du reprendre 2 cintre du tube tube secondaire

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ce week end crevaison arg!!!
de la rouille dans la jante a perfore la chambre
en "grattant" des trou sont apparu de part et d autre du trou de valve donc brosse meuleuse + mig ont encore fait des miracles ainsi qu un coup de peinture antirouille "appuyer dans la jante"
pour peindre une jante de 16' placer la sur une 15'



la chambre a air est commander

ce matin petit vide grenier au village et pour 3 roros un éléphant de 203 :supr:

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le bidon était étanche mais pas le bouchon alors deux épaisseur de chambre a air plus tard:
en place!!!

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24/06/2009
j ai beaucoup bosser dessus c temps si échange soufflet de direction et recherche panne (multiple):
un condo un doit d allumeur un filtre a essence un nettoyage complet carburateur et pompe a essence un fil de bobine rupt et un fil bobine tete d allumeur
+ un petit truc qui vient d auvergne

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19/08/2009
bon je reprend un peu la 203
toujours avec mon apprentie



voila ce matin on change ça



aller fini les tofs au taf



a le boulot d équipe
nickel



pour le musée des horreurs

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14/11/2009
bon après l avoir fait beaucoup rouler tout l été :frce: il faut que je m occupe un peu de la doyenne
il y a déjà qqs temps j avais acheté un attelage de 203 berline ...(printemps???)

donc ça y est la colère m appris hier après midi

brossage pour mettre a blanc



plusieurs pose avant de tout blanchir
mais dans l élan un coup de peinture anti rouille



et cet aprem un coup de noir ferronnerie



pendant les séchages j ai réussi a déposer le parechoc AR il y a un moment que je gaver de wd40 mais il ne voulait pas venir le bougre
enfin il est par terre du coup j ai voulu le déséquipe (ferrure a repeindre)
ben idée con car j ai casser une vis d enjo

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cela prend forme
il n y as plus qu a pointer dessous



j ai dut déplacer l évacuation d eau et mon adapte pour le réservoir

sur le dessus rondelle carre 50X50 ep 2



de nouveau pointage perçage

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voila une boule moderne 50



une ancienne 37



on continu meulage pointage perçage



les bricole sèche encore un peu de montage et le câblage

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ce matin dans le froid nordique j ai poser mes longues portées sur mémère

car j ai enfin reçu les support 203 pour calandre



avant



après

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dans la cour chez philo il y a celle la ;la beige beaucoup l on vu!!

mais c'est vrai moi aussi je ne l ai pas remarquer le 1° jours


pourtant elle est super bien coiffée :supr:



d accord cela ne saute pas au yeux d autant plus qu elle est poser a l envers cette galerie sur une 403 sans toit ouvrant

donc elle n est pas mieux la ??????




certain l on vu maintenant il n y a pas que le cote alu !!








hop la!!

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26/10/2010
samedi aprem un peut de taf sur la vaillante berline je prépare le CT qui arrive a grand pas
la 203 sur une aire dégager et en dure



quelques outils a portée de main



et c'est parti pour l échange des 2 câbles de frein a main et du flexible AR

pose du flexible de frein sans vrillage et avec la date de fabrication VISIBLE



bon j ai eu une vilaine surprise :cal: le cylindre ARD qui suinter alors heureusement j avais un kit de réparation sous la main
après essai routier le frein a main est "enfin" efficace

pour le frein de service il faut que je passe un coup sur l avant


voila ce soir j ai fini pas trop tard et beau soleil; alors hop le train AV

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par contre cela se passe mal (pas les freins ) mais cote droit et gauche; la douille élastique de liaison amortisseur pivot est nase (ça je savais vu l état d usure des pneus) mais cote droite l axe ne veux rien savoir pour l instant



une merde n étant jamais seule de l autre cote les roulement de roue sont HS et il faut a priori un arrache spécial + une clé spéciale pour démonter et changer les roulements!!!



appel a ceux qui ont déjà fait !!!!!

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la nuit m a porter conseil!!

un arrache spécifique :mqur: je suis con j en ai un sous la main




eh oui une tige fileter même pas besoin d écrou
j engage et je lance la roue
l inertie a fait le reste en 6 ou 7 "lancer" le moyeu était déposer :supr:



par contre pour l axe a droite je croit que l amorto et la fusée vont finir sur l établi

pour les pièces c'est bon le plus ch.... c'est l articulation élastique en bas sur la lame de ressort 12x25x45x49 n est plus fabriquer par Paulstra
mais il y a une 12x25x50x54 a modifier
et les roulements c'est du classic

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bon j ai un peu avancé

le moyeu gauche démonter l autre jour est enfin "éclater"(c'est bien un pas a gauche)
j ai donc confirme les cotes des roulements et du joints spi qui remplacera peut être le feutre pour les roulements a billes standard étanche 6304 et 6305 RS
commande hier soir "tard" chez http://www.123roulement.com

payer dans l élan (paypal) ce soir un mail m annonce que le paquet était parti :supr:
voila je fait des tofs quand j ai un moment

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vite fait avant la nuit des tofs du moyeu av gauche

la vue d ensemble



détail du moyeu (normalement une goupille freine l écrou ben sur le mien non!!) on vois aussi que l écrou a bien ramassé



sur le mien le coup de frein c était ça !!!!

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voyer comme cela glisse!



et la méthode des coups de pointeau a déjà était appliquée

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le facteur était chargé ce matin :bsuper:

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des news!!
le père noël (gael) est en avance et dans sa hotte un beau moyeu :bsuper:


par contre je pense qu il y a de la pièces adaptable



eh oui voici les détails :
pas de méplat sur le tète de vis mais une vis hexa et de plus la chape est fileter



la biellette de direction aussi!

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bon aujourd'hui je bossais mais tous les soir j ai gratter et hier j ai peint



pendant le brossage



et hop un coup de pétard

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je continu le cote gauche voila l amorto



beurck!!!
faut aussi virer le cylindre bloc



1° étape le petit tube car trop pourri pour venir d un coup



le caoutchouc par facile puis a la scie a métaux tout doux dans l œil cote le plus épais car ça vas être dur de ne pas "gratter" un peut la pièce



et voila sorti le "brin"



voila qui est mieux

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cela continu avec la dépose de la direction nettoyage (pas du luxe ) puis échange des cylindre bloc



et hop



après avoir démonter le demi train droit j ai put extraire l axe fusée / amortisseur
il était temps d intervenir mais c'est solide



de plus il fuit aussi vite que je rempli!!
c'est pas grave j ai 2 épaves donc 4 amortisseurs

et bien non 3/4 sur 4 sont hs de chez hs et enfin le 4° démonter (remplacer car sur le PU203 épave)
a l air de vouloir tenir les tests !

alors démontage a 14h et ce soir avant la bouffe peinture comme ça de que je peux j' attaque le remontage

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voila j ai offert des étrennes a ma berline

déposer de la 51



et hop c'est monter



et un petit plus :bmad:

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boulou qui vientde vendre des pièces me dépanne bien

voila ce que j ai acheter(une partie)



c'est super car je n avait plus que les caches (les portes ampoules sont sur le break)



il n y plus qu a remonter