Amoureux 203 403

merci pour vos messages c'est pas mieux comme ça .... mais plus long en temps https://www.youtube.com/watch?v=eDiRWhWCK9A

On revient à ce que j'écrivais dans mon message du 23 fev 2011.

Yop !

Pas encore testé sur la 203 (va falloir que je m'y mette !), mais ça marche bien sur mes boites à roues des années 70-80:

Une valve de chambre à air adaptée sur le bouchon de liquide au niveau du maitre cylindre, branché à une longue rallonge après le pistolet de gonflage du compresseur, qui est réglé pour environ 1.8 bars de sortie max.

Bocal rempli à fond, je dévisse une vis de purge avec petit tuyau transparent allant dans un bocal légèrement rempli de liquide, et je mets sous pression. Comme ça on peut voir les bulles sortir et évaluer si c'est purgé, et on ne maltraite pas le maitre cylindre en pompant jusqu'en butée. On referme la vis de purge, on complète le niveau du bocal et on recommence pour la roue suivante, dans l'ordre d'éloignement du MC...

Comme ça je me dépatouille seul, jamais eu de problème.

Bien à vous

Bonjour,
Je ré ouvre ce post pour vous faire part de ce que j'ai fait cet après-midi. J'aimerais savoir qu'elle est votre opinion sur cette façon de faire. J'ai besoin de changer le maitre cylindre de ma Peugeot 203. J'ai consulté le forum pour savoir comment on peut faire seul une purge après le changement du maitre-cylindre. J'ai lu qu'il valait mieux aspirer depuis de cylindre de roue plutôt que pousser depuis le bocal ? Je pense donc utiliser une ancienne pompe à essence de Peugeot 203 avec levier d'amorçage du carburateur et ainsi l'utiliser pour chaque cylindre. Je peux donc, avec le levier d'amorçage, assurer une dépression contrôlée et vérifier les bulles d'air dans un tuyau transparent qui relie la vis de purge. La pompe à levier et un autre tuyau qui va à un bocal pour ne pas mettre du liquide partout. Après chaque roue, je vérifie le niveau du bocal. J'aimerais connaitre votre avis sur ce système de purge.

As tu une fosse ou autre solution pour travailler dessous facilement.
Je pends un bidon de 5L aprés la pédale et je pompe jusqu'à ce qu'elle soit dure et je vais purger ensuite en regardant descendre le bidon.
Il faut juste déposer la tôle de protection mais dans ton cas, c'est déjà fait.
J'ai un truc la dessus dans mon blog.

J'ai déjà lu ta solution. mais que penses-tu de ma solution (j'ai une pompe à levier disponible). Cela peut être simple et ça permet de rester près de la roue pour purger.

Le levier de la pompe permet d'aspirer le liquide de frein comme pour aspirer l'essence du réservoir et remplir le carburateur.

Je suis sceptique sur cette méthode car la pompe à essence travaille par accoups et je doute que le liquide de frein fasse fonctionner les clapets aussi bien que de l'essence.
J'ai fait cette manip sur une Traction 15H dernièrement avec l'aide d'un ancien mécano. Sur ses conseils, on a ouvert les 4 purges, on a rempli le bocal et on a attendu que le liquide arrive dans les tambours. Quand ca commence à couler dans un endroit, on ferme la purge et le circuit est rempli au fur et à mesure des différentes longueurs de conduits. Ensuite, la purge s'est faite rapidement.

OK. Je n'ai pas encore essayé mais ta remarque est bonne, le liquide de frein permet-il au clapets d'agir correctement ? J'essaierai après avoir changé le maitre-cylindre (en début de semaine).

Cet après-midi, je me suis amusé à simuler une purge frein tout seul. Je voulais savoir si le liquide de frein ne nuisait pas au fonctionnement de la pompe. J'ai donc fait un montage sur établi pour voir ce qui se passait. Voir photo jointe. J'ai utilisé une pompe à essence de Peugeot 203 que j'avais en stock mais en état de fonctionnement, un cylindre de frein de Peugeot 203 que j'avais aussi. Et le résultat est tout à fait satisfaisant avec le levier à main de la pompe à essence. Je peux aspirer le liquide de frein dans un bocal de récupération. L'opération est très propre et le levier permet une purge minutieuse.

Bonjour à tous,

Je suis avec attention les différents post sur ce sujet "purge". J'ai toujours réalisé mes purges à deux (un au volant et un dessous) mais depuis un moment plus moyen d'avoir le bon feeling sur la pédale de frein. Sur la Peugeot 203, après une longue inutilisation il faut pomper plusieurs fois pour mettre le circuit en pression puis après plus aucun soucis. Pour la Peugeot 403, la pédale est "spongieuse" et l'attaque des mâchoires est en toute fin de course de pédale (garnitures neuves et bien réglées). Bref, j'y arrive plus !
J'ai vu récemment sur internet ce système :

Il semble très efficace si j'en crois les différentes vidéos sur Youtube. Toutefois, j'ai des doutes sur la compatibilité avec nos bouchons de réservoir. La notice parle d'un bouchon utilisable sur "la plupart des réservoirs de maitre-cylindres"
L'un d'entre vous a-t-il déjà testé ce produit sur une Peugeot 203 ou Peugeot 403 ?
Merci pour vos avis éclairés.
Gilles

Je n'ai pas testé ce système mais je voudrais profiter de ce post pour donner des nouvelles du système que j'ai voulu présenter avec une pompe à essence. Si immédiatement, ce système est correct, il l'est moins après plusieurs mois car le liquide de frein est corrosif et le temps fait son œuvre. La pompe se retrouve corrodée à l'intérieur et les membranes ne jouent plus leur rôle. J'ai essayé, ça ne marche pas dans le temps. A oublier. [-X

Il faudrait nettoyer complètement à chaque utilisation (nettoyant frein en bombe) pour éviter l'oxydation ?

Pour tout système utilisant du liquide de frein, nettoyage systématique des outils avec du nettoyant frein ou plus économique de l'alcool isopropylique ou alcool ménager ou à bruler...Le liquide de frein est en effet très agressif pour les peintures comme les métaux à l'air libre.

colorale a écrit : ↑13 mai 2021, 16:20 Pour tout système utilisant du liquide de frein, nettoyage systématique des outils avec du nettoyant frein ou plus économique de l'alcool isopropylique ou alcool ménager ou à bruler...Le liquide de frein est en effet très agressif pour les peintures comme les métaux à l'air libre.

Le nettoyant freins ne dilue pas le liquide de freins, donc il est absolument inefficace pour ça. Par contre, il est très efficace pour dégraisser toute pièce de friction sauf si elle est imbibée de liquide de freins (suite à une fuite, par exemple).

J'ai nettoyé la pompe à essence après avoir fait un essai de purge seul (comme sur la photo). J'ai purgé avec de l'alcool et après plusieurs jours, ce moyen de purger c'est avéré inefficace. (oxydation). D'où ma solution: à oublier

Je ne sais pas ce que vous avez essayé comme nettoyant de circuit de freinage car celui que j'ai déjà utilisé dissous bien le liquide de frein... Peut-être les nouveaux produits avec des substituts de nettoyant (toujours plus bio ) sont-ils moins efficaces?

L'alcool Isopropylique fonctionne très bien pour nettoyer les outils et le circuit sans risque pour les caoutchoucs...

colorale a écrit : ↑14 mai 2021, 15:01 Je ne sais pas ce que vous avez essayé comme nettoyant de circuit de freinage car celui que j'ai déjà utilisé dissous bien le liquide de frein... Peut-être les nouveaux produits avec des substituts de nettoyant (toujours plus bio ) sont-ils moins efficaces?

L'alcool Isopropylique fonctionne très bien pour nettoyer les outils et le circuit sans risque pour les caoutchoucs...

Bonsoir
Pour ma part, je nettoie à l'eau + savon.
Pas besoin de nettoyant spécifique.

youri a écrit : ↑14 mai 2021, 12:45

colorale a écrit : ↑13 mai 2021, 16:20 Pour tout système utilisant du liquide de frein, nettoyage systématique des outils avec du nettoyant frein ou plus économique de l'alcool isopropylique ou alcool ménager ou à bruler...Le liquide de frein est en effet très agressif pour les peintures comme les métaux à l'air libre.

Le nettoyant freins ne dilue pas le liquide de freins, donc il est absolument inefficace pour ça. Par contre, il est très efficace pour dégraisser toute pièce de friction sauf si elle est imbibée de liquide de freins (suite à une fuite, par exemple).

Le nettoyant frein n'est jamais que de l'acétone pour les plus cher.

Je ne sais pas que ce qu'il y a dedans, mais il est certain que tous ce que j'ai essayé (4 ou 5 marques différentes) ne diluent pas le liquide de freins. Ils sont prévus pour nettoyer/dégraisser les pièces en friction de freins et d'embrayage et non pour les circuits hydrauliques.
Par contre, comme l'a dit David43, le liquide de freins étant hydrophile, il se nettoie bien à l'eau (sauf sur les garnitures imbibées).

Et attention au DOT5 (silicone). Il n'y a pratiquement aucun moyen de s'en débarrasser définitivement. Enorme galère si en veut revenir au bon vieux DOT4 ou DOT3.