Au programme donc traitement antirouille des dessous, remplacement des ressorts arrière (j'ai dégoté une paire de 1958 démontés depuis 15 ans), repose des ressorts avec les coupelles caoutchouc entre la caisse et les ressorts ainsi qu'entre les ressorts et le pont, comme à l'origine, et remplacement des silenblocs des amortisseurs hydro et de la barre stab.
C'est parti pour la crise de nerfs !
D'abord on fait décoller l'avion
Et on brosse ...
Là j'ai une chtite fissure mais je pense pas grave
Jusque là c'est pas dégueu, mais bon, y a quand même un peu de moins bien ...
J'ai donc tombé le pont et les vieux ressorts. Ca me permet d'accéder au tunnel du pont pour brosser et traiter.
amortisseurs tombés par le coffre, silenblocs des amortisseurs et de la barre stab sortis à la presse par un pote garagiste.
Pour les deux silenblocs du pont c'est finalement bien venu avec une tige filtée et les 2 douilles préconisées par Dany (merki !). Je n'ai pas eu à utiliser la scie, c'est venu proprement, par contre j'ai dû intercaler une clé plate de 32 entre la douille et l'oeil du pont car l'arrondi du pont empêche à la douille de plaquer correctement et le silenbloc se met en travers. Peut-être + clair avec une tof ...
Demain j'attaque donc le traitement antirouille des dessous, le bidon de Ferrose qui me reste et sans doute Rustol pour finir, avant 2 couches d'Hamerite.
Je pense faire subir le même traitement aux ressorts et aux amortisseurs hydrauliques que je vais juste ouvrir pour les vérifier et refaire les niveaux car ils sont OK.
A suivre !
