Amoureux 203 403

Quel boulot !!! l'ancien chef d'atelier m'a rappelé mon apprentissage chez Peugeot ! On avait exactement les même vêtements de travail !!! ça doit être un réel plaisir de remonter ce bolide ! bonne continuation

Prochaine étape: Montage de l'aile avant droit avec les fils électriques.

Marcel

quelle beauté !!! bonne continuation

alors là alors là

c'est motivant de voir l'évolution de cette restauration, chapeau bas vraiment superbe

merci pour le partage

"plus on partage,plus on possède.voilà le miracle"
Léonard Nimoy

Magnifiquement fait, comme d'hab'...
Marcel, penses-tu que ce bolide sera terminé fin mars prochain ? Attention, je ne veux pas dire roulant, mais présentable (sur un salon par exemple

Ceci est malheureusement irréaliste. J'attends au moins un an pour terminer. De plus, je ne peux pas traverser la frontière avec la voiture jusqu'à l'immatriculation. Sinon il y a un énorme effort de dédouanement. Même si c'est temporaire pour une exposition.

Marcel

Ah, et bien tant pis, nous attendrons
Bonne continuation dans tes travaux, Marcel.

Boîte de vitesse installée

Production d'une calandre. Cela prend un peu de temps.

Les nouvelles pièces d'allumage:
- Distributeur 123 Ignition Tune+ avec connection Bluetooth. Réglage des courbes d'allumage individuellement.
- Bobine haut performance 40.000 volt.
- Fils allumage haut performance 8mm avec gaine silicone et coeur fibre de verre et acier.
Fabrication spéciale pour garder l'apparence d'origine mais connectez les fils d'allumage directement sur les bougies. Marcel

Ach, Marcel, petit filou !!...

Moi je dis que ce n'est pas con du tout cette astuce et bravo pour le boulot toujours au top

Un seul mot : "MAGNIFIQUE" !

Un régal de suivre cette fabrication , je suis fan que du bonheur

Un travail super organisé, une superbe réalisation, et apparemment un savoir faire à toutes épreuves.

J'en serais presque envieux C'est motivant. Merci.

Absolument superbe! Bravo

Grandluxe a écrit :Les nouvelles pièces d'allumage:
- Distributeur 123 Ignition Tune+ avec connection Bluetooth. Réglage des courbes d'allumage individuellement.
- Bobine haut performance 40.000 volt.
- Fils allumage haut performance 8mm avec gaine silicone et coeur fibre de verre et acier.

Motor_040.jpg

Fabrication spéciale pour garder l'apparence d'origine mais connectez les fils d'allumage directement sur les bougies.

Motor_041.jpg

Motor_042.jpg

Motor_043.jpg

Marcel

Super travail vraiment...

Une question: comment fais-tu pour aller connecter les fils aux bougies au fond du puits après cette modif des connecteurs en bakélite??

De plus, avec les ressorts, les bougies sont faciles à mettre en place comme à déposer avant serrage à la clé à bougie longue...

En tout cas, encore chapeau pour le travail réalisé...

Jérôme

colorale a écrit :Une question: comment fais-tu pour aller connecter les fils aux bougies au fond du puits après cette modif des connecteurs en bakélite??
De plus, avec les ressorts, les bougies sont faciles à mettre en place comme à déposer avant serrage à la clé à bougie longue... Jérôme

Je dois encore décider/construire:
Option 1: Adapter les pieces Zentimex. Comme disponible pour Peugeot 504 (photo).
Option 2: Utilisez la rallonge antiparasite d'origine Peugeot 504.
Option 3: Utilisez le ressort d'origine comme guide exterieur pour le câble.

Oui, c'est plus facile, mais tu peux aussi bien positionner les bougies avec une bonne clé.

Marcel

Le radiateur avec un nouveau fasceau haute refroidissement. Premier essai montage: Nouvelle construction de la colonne de direction avec des pieces d'origine 203 et 504. Restauration arbre à cardan et tube. Finition train arriere Changement. À cause de la sécurité! Marcel

quel travail, ce doit être un vrai bonheur de travailler dans ton atelier !!

Merci pour ce partage

Les ressorts ont été reconstruits par une entreprise spécialisée selon mes souhaits et besoins.
Travail du jour: installation train arriere. Marcel

Bonjour Marcel,

Joli travail, un bijou que tu remets en route. C'est un régal de voir tes posts. @+

Je te joins mon montage de synchronisation des carburateurs sur ma tubulure EM. Je ne trouvais pas très mécanique la liaison rigide d'origine alors j'ai fabriqué une liaison plus souple qui enlève les contraintes entre les 2 axes et permet de synchroniser finement le 2ème carburateur. Si ça peut te servir...

bientôt sur ses roues alors ! magnifique boulot courage pour la suite

@kristofer . belle usine à gaz, ton système quel boulot !!! bravo

[quote="Grandluxe"]Les ressorts ont été reconstruits par une entreprise spécialisée selon mes souhaits et besoins.


Du grand Art,de la reconstruction avec la précision "Suisse"
Bravo Marcel,le résultat sera à la hauteur ton investissement personnel

Merci Kristofer pour les photos. Cela m'aide un peu. En particulier le support du ressort.
J'ai toujours la connexion d'origine. Mais ça ne marche pas bien pour l'instant. Trop de tension entre les deux abres. Tu as un fournisseur pour les connexions de la ligne d'essence? Travail du jour: assemblage freins arriere.