Amoureux 203 403

Puisque je ne sais rien vous cacher, voici celle qui a fait l'objet de toutes mes convoitises et qui à rejoint, depuis quelques jours les '03 et la '05... Modèle 78, 80000km... stock au niveau mécanique, trains roulants et intérieur... juste des modifs cosmétiques (les phares additionnels ne sont même pas branchés).

Néanmoins une bonne expérience du continent africain, puisque elle a fait un aller-retour Nancy-Dakar pour accompagner un groupe de motards en trails BMW R80GS et R100GS, balade en souvenir de celles qui ont écrits quelques belles pages du Dakar dans les années 80 (avec les Hubert Auriol, Gaston Rahier et consorts...)
En suivant ce lien, 2 vidéos prises à son bord :
http://www.gs-club.eu/nancydakar.php?la ... f4c76b20df

Bon, ben voilà, maintenant, vous savez

salut GÉGÉ , tu as investi elle semble en super état

patrice de dijon

Bien celle là GG.
Tu vas devoir te trouver un bac à sable pour jouer maintenant.
Ca me fait penser à un reportage à Sochaux sur Peugeot dans Direct auto sur D8 samedi ou on a pu faire un tour à son bord.

Bonsoir à tous.

Belle bête, GG !

Super GG !!!

J'espère la voir en vrai celle ci !
Mais heu... Au niveau place, ou les ranges tu donc ?! Ça doit commencer à être serré dans ta rue.

moi aussi, j'espère la voir en vrai...

très belle voiture Gégé
mais je ne vois pas les supports pour les plaques de désensablement

Super.

Belle voiture Gégé,ça sent une prochaine virée en Afrique

Bien belle auto,tu deviens compétitif Gégé !!

Et bien, elle semble avoir du succès et vous plaire... Je lui transmettrai vos compliments et remarques

Effectivement, j'ai forte envie de "reprendre du désert", tout au moins parcourir avec elle quelques routes et pistes marocaines, sans pour autant me transformer en rallyman des '80s... J'avais un ami avec qui j'ai effectué mes 2 voyages là-bas... Il n'est plus là aujourd'hui, il est désormais dans mon coeur, en laissant vide la place du passager...
Donc, avis aux amateurs

En attendant, il me faut voir rapidement quelques bricoles, entre autre la carburation. Lors de mon retour de Nancy, j'ai l'impression qu'elle a énormément consommé.
Le carburateur est un double corps à starter automatique. Il se pourrait que ce starter soit resté en fonction pendant tout le trajet...
Si l'un d'entre vous sur ce forum connait un peu ce type d'auto et ses réglages, je suis bien sûr preneur
... à condition bien sûr que notre vénéré admin autorise une discussion sur une non '03

GG21 a écrit :... à condition bien sûr que notre vénéré admin autorise une discussion sur une non '03

il autorise, il autorise...

WAAAAAAAAOUW ! Une 504 !

Mon rêve !

Superbe achat !

J'espère en avoir une également !

Mais elles sont rares chez nous !

Bouba a écrit :
Mais elles sont rares chez nous !

C'est vrai que j'ai plus souvent vu des anciennes Peugeot migrer dans le sud de l'autre coté de la Méditerranée que dans le nord

Effectivement, après pas mal de mois à scruter le coin-coin, on trouve en grosse majorité des coupés, un peu de cabriolets... 2 ou 3 breaks et quelques berlines, mais souvent ce sont des TI.
La grande fiabilité et les facilités de maintenance ont faits partir la plupart des berlines à carburateur de l'autre côté de la Grande Bleue.
Si celle-ci ne s'était pas présentée, je serais allé voir celle-là : http://www.leboncoin.fr/voitures/532735289.htm?ca=5_s

PONT DU GARD a écrit :J'ai même vu celle la !!!!

c'est bizarre, j'ai l'impression de l'avoir déjà vue

NicosFly203 a écrit :

PONT DU GARD a écrit :J'ai même vu celle la !!!!

c'est bizarre, j'ai l'impression de l'avoir déjà vue

De

elle est belle celle que tu serais aller voir Gégé,mais comment savoir si elle est à carburateur ou injection au premier coup d'oeil?

une bosse sur le capot si c'est comme les coupé / cab

si c'est comme les coupé / cab
capot en creux carburateur
capot relief injection
il me semble mais nico va confirmer ou pas

tape 504 coupé sur gogol et regarde bien le dessin des capots moteur

pour moi, y'a pas de différence sur les capots des berlines en fonction de leur motorisation...

oui pdg mais pas de modif de capot en fonction du moteur sur berline

Exact, même capot pour les berlines, jamais vu de boursouflures... et que des 4 cylindres. Une injection, elle s'appelle TI, les carburateur, c'est des L, ou GL, ou SR...

Pour les coupés/cab, je sais pas... mais 3 générations : les 1éres à calandres 4 phares carrés, les secondes, phares rectangulaires et pare-chocs inox, et les dernières, phares rectangulaires et pare-chocs en plastoc...

GG21 a écrit :Exact, même capot pour les berlines, jamais vu de boursouflures... et que des 4 cylindres. Une injection, elle s'appelle TI, les carburateur, c'est des L, ou GL, ou SR...

Pour les coupés/cab, je sais pas... mais 3 générations : les 1éres à calandres 4 phares carrés, les secondes, phares rectangulaires et pare-chocs inox, et les dernières, phares rectangulaires et pare-chocs en plastoc...

là , on voit qu'il connait son sujet le gars !

Disons que je m'y intéresse un peu... mais bon, je débute