Amoureux 203 403

Bravo! Mais il y a erreur sur les appellations des arbres.

jlcab a écrit : ↑21 mars 2022, 15:27 Bravo! Mais il y a erreur sur les appellations des arbres.

Celui qui reçoit l'embrayage est l'arbre récepteur, celui qui est à la suite est le primaire et celui du bas avec le pignon de première est le secondaire. Ce n'est pas ça ?

cyrille a écrit : ↑21 mars 2022, 20:36

jlcab a écrit : ↑21 mars 2022, 15:27 Bravo! Mais il y a erreur sur les appellations des arbres.

Celui qui reçoit l'embrayage est l'arbre récepteur, celui qui est à la suite est le primaire et celui du bas avec le pignon de première est le secondaire. Ce n'est pas ça ?

Normalement oui , tu as raison Cyrille

Concernant la boîte de vitesses C1, tout est détaillé sur les planches 22A à 23E dans le lien ci-dessous (catalogue illustré des pièces détachées de la Peugeot 203).

Voir ici => https://public.servicebox.peugeot.com/c ... x.html#p=1

Bonjour,
un peu de boulot en perspective.
https://youtube.com/shorts/QtcTK9gzq1s?feature=share

C'est venu d'un coup sans crier gare ? C'était mieux avant ?

Ha oui on l entend bien la mauvaise étanchéité

on voit clairement qu'elle crache de l'essence ! Au prix ou elle est, c'est du gâchis
Problème de réglages des culbuteurs ? Ressort de soupape ?

Ptêt un ressort de soupape cassé ? Ou une huile brûlée/gommée entre le guide et la tige. ?
Personne n'a tripoté à la chaîne de distribution ?
Une fois accéléré ça semble meilleur, tu confirmes ?
Le ralenti tremble-t-il ?

Ça le fait qu'à l'accélération, en maintient de régime ça ne le fait plus.
Cette culasse a été révisée et n'a que 15000 bornes, mais je ne suis pas convaincu du remplacement des ressorts qui a été effectué sur certaines soupapes.
J'ai déculassé dimanche et ne voit pas grand chose ormis quelques fissures entre les soupapes et le trou de bougies.
Je mettrai des photos plus tard.

Pas de soupape grillée, les portées sont belles ?
En ce moment, elle est déculassée ?

Voici les photos de la culasse. Les chambres 1 et 4 sont plus noires.
Par contre, les fissures m'inquiète.

cyrille a écrit : ↑09 nov. 2022, 19:55 Voici les photos de la culasse.
20221106_122816.jpg
20221106_122833.jpg
20221106_122839.jpg
20221106_123440.jpg
20221106_123455.jpg
20221106_123504.jpg
20221106_123511.jpg

Les chambres 1 et 4 sont plus noires.
Par contre, les fissures m'inquiète.

A mon avis il faut faire éprouver la culasse non !!! Ça donnera un avis sur l’étanchéité et la qualité de cette culasse

Je vais la donner à un pro je pense, mais je vais aussi regarder ce que j'ai en stock comme culasse.

T'as pas fait le teste de les remplir d'essence avant de les démonter?

C'est très noir partout, tu roules au starter ?

La deuxième soupape d'admission a été bien plus chaude.
Ôte la tôle de fermeture, verse un peu d'essence dans le canal d'admission, puis passe la soufflette autour de la soupape fermée. Tu ne dois pas voir buller dans l'essence.

Bellotte a écrit : ↑09 nov. 2022, 21:47 T'as pas fait le teste de les remplir d'essence avant de les démonter?

Non, je ne l'ai pas fait. Tu fais ça culasse en place?

RétroLoc a écrit : ↑09 nov. 2022, 21:57 C'est très noir partout, tu roules au starter ?

La deuxième soupape d'admission a été bien plus chaude.
Ôte la tôle de fermeture, verse un peu d'essence dans le canal d'admission, puis passe la soufflette autour de la soupape fermée. Tu ne dois pas voir buller dans l'essence.

Cette auto ne démarre pas au starter, juste quand il fait froid.
Je voir ça ce week-end.

La troisième soupape d'échappement aussi a eu plus chaud que les autres. Par rapport à la 4 la comparaison est nette.
(En partant de la gauche donc en fait du côté distribution)

On se passerait bien des craquûres aux trous de bougies, mais c'est insuffisant pour le symptôme.
Attention à ne pas serrer les bougies trop fort.

Bonsoir,

Cyrille je viens de voir ta culasse ; comme tu l' as écrit, ces fissures sont inquiétantes, d'autant plus qu' avec la dilatation dûe à la température du moteur. Je doute fort de l'étanchéité des chambres. Bien que l'on puisse ressouder, si j'étais de toi, je repartirais avec une autre culasse.

RétroLoc a écrit : ↑10 nov. 2022, 07:50 La troisième soupape d'échappement aussi a eu plus chaud que les autres. Par rapport à la 4 la comparaison est nette.
(En partant de la gauche donc en fait du côté distribution)

On se passerait bien des craquûres aux trous de bougies, mais c'est insuffisant pour le symptôme.
Attention à ne pas serrer les bougies trop fort.

Qu'est-ce qui fait que ça soit plus chaud dans un cylindre par rapport à un autre?

patrick01 a écrit : ↑10 nov. 2022, 17:37 Bonsoir,

Cyrille je viens de voir ta culasse ; comme tu l' as écrit, ces fissures sont inquiétantes, d'autant plus qu' avec la dilatation dûe à la
température du moteur, je doute fort de l' étanchéité des chambres. Bien que l'on puisse ressouder, si j'étais de toi, je repartirais
avec une autre culasse.

Oui Patrick, j'en ai deux autres normalement, il faut que je les ressorte.

cyrille a écrit : ↑10 nov. 2022, 20:45
Qu'est-ce qui fait que ça soit plus chaud dans un cylindre par rapport à un autre?

Jeu aux soupapes différent, ou portée différente (saleté, rodage) ou consommation d'huile différente.

La culasse est chez un rectifieur depuis un mois et c'est celle que j'ai démonté qui as été retenue au milieu des deux autres.
Je suis retourné le voir dans la semaine, et le diagnostic n'est pas terrible. Deux soupapes d'admission tordues et les guides de soupapes ont un jeu phénoménal.
Elle a été toute nettoyée et elle est sauvable. Tout l'usinage qui doit-être fait sera fait. J'espère la récupérer courant janvier.

L'usineur a enlevé 0,4 mm. Je vous joint la photo avec -0,3 mm Par contre, je voulais mettre la sonde de température sur l'arrière de la culasse mais comme ce n'est pas une culasse unifiée il n'y a pas la place.
Où pourrais-je la mettre pour avoir une température cohérente?