Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

J'ai racheté d'occasion un bloque complet de compteur car l'ancien avait une aiguille de vitesse qui fonctionnait très mal.

Donc, je change les tout, je règle le compteur de km du nouveau compteur comme l'ancien (donc à la main).

Tout fonctionne sauf le kilométrage qui n'avance pas.

Est-ce quelqu'un saurait comment débloquer la numérotation toute à gauche.

Pour information, j'ai voulu remettre l'ancien.

Pareil, il ne fonctionne plus ?

Je vous mets une photo du modèle.

C'est quoi qui marche pas.
Le totalisateur avec les chiffres qui défilent ou l'indication de vitesse avec l'aiguille.
Tu dis que tu as réglé mais ou as tu trouvé un réglage?

Le totaliseur de kilomètre .

J'ai poussé avec le doigt sur les chiffres mais celui de droite qui compte les mètres ne marche plus ?

fredx360 a écrit : ↑14 sept. 2019, 20:28 Le totaliseur de kilomètre .

J'ai poussé avec le doigt sur les chiffres mais celui de droite qui compte les mètres ne marche plus ?

Totaliseur de kilomètres journalier ? (celui en haut à 2 chiffres ) ou le totaliseur total de kilomètres ( 20932 km.... ) ?

Je n'ai pas de journalier, le totaliseur total.

Tes explications sont très confuses. Je n'arrive pas à comprendre ton problème.

fredx360 a écrit : ↑14 sept. 2019, 20:28 ...J'ai poussé avec le doigt sur les chiffres mais celui de droite qui compte les mètres ne marche plus ?

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Si tu pousses les chiffres et elles se déplacent, le totaliseur ne peut pas marcher car, apparemment, les tambours ne sont pas engrenés avec le câble.

salut , souvent l'aiguille qui fonctionne mal est le sympthome du cable compteur qui ne va pas bien.

@+ pascal

youri a écrit : ↑14 sept. 2019, 22:05 Tes explications sont très confuses. Je n'arrive pas à comprendre ton problème.

fredx360 a écrit : ↑14 sept. 2019, 20:28 ...J'ai poussé avec le doigt sur les chiffres mais celui de droite qui compte les mètres ne marche plus ?

.
Si tu pousses les chiffres et elles se déplacent, le totaliseur ne peut pas marcher car, apparemment, les tambours ne sont pas engrenés avec le câble.

Oui mais une fois en place avec le câble branché en roulant, le totaliseur de kilomètre ne bouge pas.

D’où ma question : il y-a-t-il une manipulation pour le refaire fonctionner.

On est bien d'accord que si les chiffres de droites ( les mètres ) ne défilent pas forcément le reste ne fonctionnera pas.



Sur la dernière photo, on voit bien l'engrenage du côté.

Le problème ne pourrait il pas venir de cette partie.

Personne n'a jamais démonté cette partie pour une réfection ou un nettoyage ?

Fais l'essai avec une perceuse. Tu prends une tige genre un clou sans la tête du même diamètre que le câble. tu lui lime les côtés pour en faire un carré qui rentre dans le trou du compteur et tu tournes. Tu verras ton aiguille monter et tu verras ou ton totalisateur coince.

Ok merci Bellotte

Le chiffre de droite indique les Km et non les mètres, et si tu les a bougés à la main, vérifie que les petites lames qui maintiennent les chiffres sont bien enclenchées dans les petits ergots de la mollette.

Attention que la perceuse tourne dans le bon sens...

Et ne pas forcer sur les tambours avec les chiffres, ne pas tenter de les faire bouger au doigt.

top50 a écrit : ↑15 sept. 2019, 09:39 Et ne pas forcer sur les tambours avec les chiffres, ne pas tenter de les faire bouger au doigt.

C'est, malheureusement, ce que j’ai fait

Bonjour
Une petite question concernant mon compteur de vitesse qui vient de se mettre à émettre un tic-tic-tic ..... régulier ( Je fais bien le bruit ? ) Et l'aiguille qui simultanément vibre et oscille !
J'ai changé le câble (cassé), il y a peu, et il a bien fonctionné pendant quelques temps
Je pense le démonter "pour voir" mais si quelqu'un a une idée merci d'avance.

Bonjour, pour avoir remis en service plusieurs compteurs anciens, je pense que votre problème de "tic tic" vient de la vieille graisse au niveau de l'entrainement qui s'est durcie avec les années. Il faut démonter, càd, enlever l'aiguille (là, c'est très délicat quand on a pas de tire-aiguille d'horloger) et dégraisser le compteur délicatement au moyen d'un coton tige imbibé de dégraissant. il faut souvent tourner le coton pour ne pas laisser des "peluches". Il faut aussi bien dégraisser les pivots du volant magnétique. Après ce nettoyage, graisser très légèrement à l'aide d'un pique huile, ou à défaut d'une aiguille à coudre les points de contacts avec de l'huile très fine comme de la vaseline. Le compteur sera reparti pour longtemps et sera à nouveau très précis.

Merci Patrick
Problème similaire au moteur d'essuie-glace donc !
Ca va attendre mon retour, en espérant que cela ne l'endommage pas de rouler ainsi.

Je connais trés bien les compteurs Véglia et Jaeger mais jE N'ai jamais démonté un compteur Os mais a ce que je sais ils onT un entrainement des rouleaux différent.

Visiblement, le crux sera la dépose de l'aiguille

Bmal74 a écrit : ↑12 août 2026, 07:26 Visiblement, le crux sera la dépose de l'aiguille

C'est quoi le "crux" ?

Un crux dans mon language ( local ou pas j'en sais rien ?) montagnard c'est le point sensible d'un passage, d'une action, ..... C'est le moment de vérité un peu

Bmal74 a écrit : ↑12 août 2026, 09:20 Un crux dans mon language ( local ou pas j'en sais rien ?) montagnard c'est le point sensible d'un passage, d'une action, ..... C'est le moment de vérité un peu

Merci pour l’explication.

"Un crux désigne le passage le plus difficile, le plus technique ou le plus risqué d'une voie d'escalade ou d'alpinisme (aussi appelé « pas-clé » ou « passage-clé »). Par extension, il signifie le cœur, le nœud ou le point le plus crucial d'un problème ou d'un argument."

Le tic tic est normal.
C'est le bruit de la tige latérale qui s 'enclenche sur la roue dentéE que l'on aperçoiT sur la photo.
A mon avis, il faut voir ce qui entraîne cette tige et ce qui veRrouille chaque rouleau.
Quand tu entraîneS avec un petit tournevis, le carré où se branche le câble N'est sûrement pas grippé car tu N'entendrais pas le tic tic.

Merci
Je vérifierai. Je pense, néanmoins à mon retour (vieille graisse, ...).

Bonjour,
Problème résolu !
J'ai démonté le compteur : pour Information en enlevant juste la vitre (4 clips) et les 3 vis de fixation à l'arrière du compteur, j'ai pu "sortir" l'aiguille par le trou du compteur : l'aiguille est suffisamment souple et je n'ai pas osé insister avec la méthode de la fourchette. J'ai bien forcé et craignais de casser l'aiguille.
J'ai laissé tremper plusieurs jours dans du dégraissant ( nettoyant freins) puis j'ai bien soufflé prudemment et fini le séchage au soleil.
Une première fois, j'ai voulu légèrement lubrifier au WD40 mais ça perturbait le fonctionnement (l'aiguille de bloquait).
J'ai tout redegraissé, sécher , ......et il fonctionne à nouveau sans saccades, ni tic-tic-tic.
Comme indiqué par Patrick, je pense que c'est de la vieille graisse + poussière qui doit perturber le fonctionnement.