Amoureux des Peugeot 203 - Peugeot 403

Bonjour les amis. Je dois faire appel à vos compétences. Ma Peugeot 203 tourne bien, démarre bien mais depuis quelque temps lorsque je mets le contact le voyant rouge au tableau de bord ne s'allume plus. Dois-je m'en inquiéter ? A priori, la dynamo charge puisque j'ai une tension de 14.5 volts à la sortie.
Cordialement, Dom.

Bonjour.
Le voyant rouge est le voyant indiquant la pression d'huile.
Commence par vérifier l'ampoule au tableau de bord.
C'est un voyant important.
Normalement, il s'allume avec le contact et s’éteint quelques secondes après le démarrage.

Si malgré le remplacement de la lampe du voyant indiquant la pression d'huile, si celle-ci ne s'éclaire pas, il faudra vérifier le câblage, les connexions et le manocontact d'huile.

Et pan, sur le bec, comme ils disaient au canard enchaîné lorsqu'ils avaient fait une bêtise... Si j'avais lu la notice d'origine, j'aurais trouvé qu'il s'agit de la pression d'huile. Depuis, j'ai vérifié l'ampoule, elle est bonne. Il faut donc continuer les recherches du côté du câblage ou du manocontact comme vous le suggérez. Je suppose que le manocontact alimente le moins de l'ampoule ?
Merci à vous, Dom.

Effectivement, le manocontact (quand son contact est établi / fermé) permet l'allumage de la lampe du voyant indiquant la pression d'huile via un mise à la masse ou "-".

Débranches le fil qui va sur le manocontact et mets-le à la masse ailleurs pour voir s'il s'allume.
S'il s'allume c'est le manocontact qui va pas.
S'il ne s'allume pas c'est un problème d'ampoule ou de fil.

Ok, je vous remercie encore.

Tu as raison, Pascal. J'avais confondu avec ma 2CV
J'ai fait le test en mettant le contact à la masse : le voyant s'allume donc manocontact HS.

Dom55 a écrit : ↑23 mars 2021, 13:58 Tu as raison, Pascal. J'avais confondu avec ma 2CV
J'ai fait le test en mettant le contact à la masse : le voyant s'allume donc manocontact HS.

Impeccable, il suffit d'en trouver un. :)

Voici quelques adresses :

https://boutique-de-la-404.com/fr/equip ... tance.html

https://www.bretagneautoretro.fr/produc ... 3-403-404/

https://www.cipere.fr/fr/Peugeot/203-40 ... /ANR71070/

https://nrpiecesauto.com/epages/50bd8fe ... ts/1131-04

https://west-auto-collection.com/pieces ... huile.html

https://www.serie04.com/fr/305-circulat ... ntact.html

Merci les amis, j'ai commandé chez retro achat, ça arrive demain.

Ok PDG, je ne maîtrise pas bien tout ça, mais à priori quelqu'un l'a fait à ma place. Peut-être toi ?

Bonjour

Je ressort le sujet car le voyant de ma Peugeot 403 ne s'allume plus depuis quelques jours, d'après mes premières analyses c'est simplement l'ampoule qui doit être grillée, tout comme celle du voyant des clignotants.

Comme je viens d'acquérir la voiture je ne suis pas encore très accoutumé aux différents éléments et je me demande comment est maintenue l'ampoule :
- peux t'on les changer sans démonter le combiné ?
- le couple ampoule/douille est il seulement emboité dans le combiné et il suffit de tirer dessus ? Ou faut il exercer une rotation ? Des vis à démonter ?
Bref quel est le mode opératoire ?

Merci pour vos conseils.
Stan

Stan 55 a écrit : ↑08 juil. 2026, 06:19
- le couple ampoule/douille est il seulement emboité dans le combiné et il suffit de tirer dessus ? Ou faut il exercer une rotation ? Des vis à démonter ?

Seulement emboîté. Le remplacement d'une lampe est aisé.

Et si le témoin NE s'allume pas, ce N'est pas obligatoire que le thermocontact soit mort.

Il peut simplement être coincé par une merde.

A ta place, j'auraiS démonté le support de filtre à huile pour le nettoyer ainsi que le thermocontact car ça m 'est arrivé sur le moteur de ma Peugeot 203 familiale, il il y a longtemps.

Car ton nouveau sera peut-être, aussi, coincé comme le premier.

Et, à mon avis, de la façon dont est fait ce thermocontact c'est inusable.

On est loin de l'obsolescence programmée des pièces moderneS.

Hello !

C'e n'est pas un thermocontact, mais oui on comprend. Ca se démonte facilement pour se nettoyer ! L'idéal étant de faire un coup de propre à toute l'embase du filtre, manocontact et clapet de décharge.

coincoin07 a écrit : ↑08 juil. 2026, 10:33 Et si le témoin NE s'allume pas, ce N'est pas obligatoire que le thermocontact soit mort.

Il peut simplement être coincé par une merde.

A ta place, j'auraiS démonté le support de filtre à huile pour le nettoyer ainsi que le thermocontact car ça m 'est arrivé sur le moteur de ma Peugeot 203 familiale, il il y a longtemps.

Car ton nouveau sera peut-être, aussi, coincé comme le premier.

Et, à mon avis, de la façon dont est fait ce thermocontact c'est inusable.

On est loin de l'obsolescence programmée des pièces moderneS.

Un thermocontact sert à mesurer une température et pas une pression.

Excusez mon erreur, les amis.

Merci Topo50, effectivement c'est simplement emboité et simple à démonter.
Dans mon cas et contrairement à ce que je pensait, ce n'est pas l'ampoule, je vais revérifier le manocontact (ou pressostat).
Puis les connections car j'ai aussi une panne intermittente sur le voyant des clignotants (ce n'est pas une blague : ça marche, ça marche pas...).

Je pense qu'il va falloir que je démonte le combiné pour voir l'état de ce qu'il il y a derrière (je viens d'acheter la voiture).
Des précautions particulières ou des conseils pour ce démontage ?

Merci
Stan

Stan 55 a écrit : ↑09 juil. 2026, 03:14
Des précautions particulières ou des conseils pour ce démontage ?

Toujours débrancher la batterie.

J'ai trouvé : C'est le manocontact qui doit être bloqué en position ouvert car pas de retour à la masse (test ohmmètre) alors que le corps du manocontact est bien à la masse.

Je vais donc le démonter pour tenter de le débloquer/réparer.

Je pense que je peux le démonter sans problème mais est ce que le filtre à huile tout proche se vide par gravité quand le moteur est coupé ou il y a t'il un processus de vidange particulier pour éviter de mettre de l'huile partout ?

Merci pour vos avis.
Stan

Ca va se vider....

Le manocontact est entièrement démontable et se vérifie et répare facilement. Il se peut que cela soit seulement un grippage du poussoir dans le logement du filtre qui empêche la mise au repos et le contact électrique. Teste-le déposé...

Oui Jérôme, j'ai lu que normalement le filtre doit se vider et l'huile (env 1/2 litre) doit redescendre dans le carter donc si je démonte le manocontact je ne devrais n'avoir que quelques gouttes d'huile qui sortent, donc quelques chiffons devraient faire l'affaire : Exact ?

Un petit bac dessous et quelques chiffons devraient suffire...