Problème électrique Peugeot 403

[Fernand Naudin]

Je pense que je sèche complètement. J'ai relu tous les posts, essayé de comprendre, retourner dans tous les sens, refait les cosses, changé les câbles etc.... Et rien...
L'alternateur est un échange standard. Peut-être qu'il est défectueux parce que le branchement est on ne peut plus simple. Même un super débutant comme moi ne peut pas se tromper. Demain, j'appelle un électricien auto et je lui emmène la bête.

[nano64]

Allez courage.

[top50]

Tu peux tester le nouvel alternateur avec régulateur intégré "au banc".

C'est à dire à l’extérieur de la voiture, sur un établi avec étau et en entraînant l'axe de l'alternateur à régulateur intégré avec une perceuse munie d'une douille de taille identique à l'écrou qui se serre contre la poulie.

Tu câbles en fils "volants", batterie et voyant de charge compris puis tu fais tourner, à une vitesse suffisante, la perceuse dans le même sens que celui dans lequel tourner l'alternateur (flèche) avec régulateur intégré.

[Fernand Naudin]

Salut. J'avais vu cette méthode pour tester un alternateur. Je ferai ça dimanche . Aurais-je en plus la poisse avec un alternateur défectueux...

[Fernand Naudin]

J'avoue que je suis démoralisé. Moi qui ne voulait pas mettre de dynamo parce que c'est cher

J'appelle un professionnel, aujourd'hui, mais je vais quand même tester l'alternateur au banc dimanche après-midi. Mais quoi qu'il arrive, la Peugeot 403 ira chez un professionnel.

[top50]

Salut. J'avais vu cette méthode pour tester un alternateur. Je ferai ça dimanche . Aurais-je en plus la poisse avec un alternateur défectueux...

Un alternateur défectueux ? Cela peut arriver, bien entendu. Il faudrait en trouver un qui est 100% en état et fonctionnel.

A mon sens, il faut vérifier tout le câblage afin de ne pas rencontrer des problèmes tel que celui que tu as rencontré avec le démarreur.

Comme je l'ai déjà écrit, ce n'est pas facile sans être à côté de la voiture.

[top50]

J'appelle un professionnel, aujourd'hui, mais je vais quand même tester l'alternateur au banc dimanche après-midi. Mais quoi qu'il arrive, la Peugeot 403 ira chez un professionnel.

A tout hasard, si tu es disponible la première quinzaine juillet, je veux bien t'aider aussi.

[Fernand Naudin]

Je viens d'avoir le numéro d'un garagiste pas trop loin de chez moi qui bosse sur les vieilles voitures. Apparemment, le gars est performant et passionné, moi ça me va bien. Dans mon coin, ça ne court pas les rues.

[top50]

Je viens d'avoir le numéro d'un garagiste pas trop loin de chez moi qui bosse sur les vieilles voitures. Apparemment, le gars est performant et passionné, moi ça me va bien. Dans mon coin, ça ne court pas les rues.

Allez, il va te dépanner et tout ira bien pour la Peugeot 403.

Après, ce ne sera que du bonheur.

[nano64]

Après 20 jours de questions, non réponses et 13 pages plus loin, nous en sommes au même point, l'horloge ne fonctionne toujours pas. Doit on faire confiance aux solutions proposées ? Je suis d'accord avec PDG, l'avis d'un pro sera le bienvenu.

[lolo 83]

Pour être comme toi, envie de tout faire moi même et de comprendre le pourquoi du comment, à un moment donné il faut savoir passer le bébé a un pro, surtout que comme tu l'as dit, ça commence a monter la mayonnaise.

[Fernand Naudin]

Pour être comme toi, envie de tout faire moi même et de comprendre le pourquoi du comment, à un moment donné il faut savoir passer le bébé a un pro, surtout que comme tu l'as dit, ça commence a monter la mayonnaise.

J'avoue être un peu entêté ( pas borné hein ) mais il faut vouloir aller au bout des choses. Mais là, j'avoue que ça me dépasse.

[Fernand Naudin]

Bon ben j'ai rencard avec un professionnel la semaine prochaine. S'il trouve, je vous dirai le pourquoi du comment.

[pascaldu22]

pourquoi tu mets un voyant sur un alternateur à régulateur intégré . il faut une excitation , l'alternateur à la masse , la sortie 12v relié à l'ampéremetre , l'ampéremetre à la batterie . m'enfin , c'est comme ça que je branche mes alternateurs = zéro soucis .

mais bon , comme dit plus haut , si tu touche le fond et que tu n'arrive à rien va voir un spécialiste.

@+ pascal

[nano64]

Comment tu fais pour expliquer les choses simplement ?

[top50]

Bon ben j'ai rencard avec un professionnel la semaine prochaine. S'il trouve, je vous dirai le pourquoi du comment.

Ce professionnel aura beaucoup plus facile de t'aider à résoudre les problèmes que tu rencontres avec ta voiture qu'un autre professionnel à distance et par claviers / écrans interposés.

Des dépannage "électriques" et autres, j'en ai fait et j'en fait encore de très nombreux mais très rarement à distance !

Il faut connaître le matériel (type, modèle, marque, n° de série, référence, etc...), pouvoir éventuellement faire des mesures (tension, intensité, continuité, résistance, impédance,...), vérifier un câblage (dans le cas présent, il y a eu "bricolage " de l'installation électrique de la voiture), vérifier le câblage par rapport à un schéma électrique, faire diverses vérifications et voir le matériel, l'installation à dépanner.

Il y a parfois / souvent des "surprises".

[Fernand Naudin]

Les bidouilles, j'en découvre au fur et à mesure, qu'elles soient électriques ou mécaniques. Depuis le début, je suis sûr que c'est une connerie, un truc insignifiant, qui met le bazar dans le fonctionnement. Et malgré toute l'aide que vous m'avez apportée et toute ma bonne volonté, malgré la simplicité du branchement d'un alternateur, ça ne fonctionne pas. J'ai de gros doutes sur le fait que l'alternateur soit défectueux. Il y a un branchement, un câble, une masse, je ne sais quoi qui empêche le bon fonctionnement. Et il va me trouver ça, j'ai confiance .

[lolo 83]

Je pense a un truc assez simple, malgré que tu as vérifié la non consommation après fusible, enlève les tous et contrôle si tu as toujours une décharge de la batterie.

[dede214]

Après, il faut regarder au niveau des passe câbles "niveau carrosserie", si il n'y a pas un fils dénudé.

[top50]

Je pense a un truc assez simple, malgré que tu as vérifié la non consommation après fusible, enlève les tous et contrôle si tu as toujours une décharge de la batterie.

Oui, parce qu'il y a peut-être un élément qui est alimenté en direct, sans passer par un fusible alors qu'il devrait être protégé.

[top50]

Après, il faut regarder au niveau des passe câbles "niveau carrosserie", si il n'y a pas un fils dénudé.

Tu as raison. C'est aussi une bonne "piste".

[nano64]

Je pourrais poser quoi comme question pour faire avancer le schmilblick ?
Y a t il un pilote dans l'avion ?

[Fernand Naudin]

Après, il faut regarder au niveau des passe câbles "niveau carrosserie", si il n'y a pas un fils dénudé.

Je regarde ça dimanche quand je rentre, c'est une bonne idée.

[top50]

Quelles sont les nouvelles ?

[Fernand Naudin]

Quelles sont les nouvelles ?

Rentré trop tard hier soir, je m'y mets à la débauche ce soir.