Amoureux 203 403

Salut. Bon boulot.
Oui, tu peux mettre du mastic.

Salut Marien
Super l'intérieur du réservoir !!! ça à l'air radical la lessive de soude J'en prends note !
Essaye un joint mousse pour ton réservoir, le genre de joint que Citroën mettait entre la coque et la plateforme des 2 CV0
On en trouve par petits rouleaux dans tout les magasins de bricolage.
courage pour la suite

Joint mousse, ça garde l'eau. Ca va être un nid à rouille.

Quand j'ai refait le mien, j'ai fait un joint de silicone...ça va bien.

Pour faire le joint autour du réservoir de mon Orléane, j'ai utilisé du Sikaflex 265.

Je crois que quand j'ai remonté mon réservoir sur les deux autos, je n'ai mis aucun joint et ça fait 33 ans pour la Peugeot 203 et 6 ans pour la Peugeot 403.
Aucun soucis. Il faut préciser que ces voitures roulent rarement sous la pluie,ce n'est pas intéressant mais il m'est arrivé de rentrer et qu'il pleuve quelque fois bien sûr.
Pour la Peugeot 203, aucun traitement intérieur fait à l'époque, à part un nettoyage au Karcher.
Il n'y avait pas grand chose comme merde dedans et plus rien depuis.
Aucun problème de dépôt de merde car, je précise, aussi que mes auto roulent toutes les semaines sur toute l'année donc l'essence ne vieilli pas et n'a pas le temps de faire du dépôt.

Il faut juste faire attention avec la soude, c'est radical aussi pour la peinture. Il suffit de mettre un goutte sur l'extérieur de réservoir et ça commence à décaper.

Je réfléchissais justement à utiliser du Sikaflex. Je sais bien que ma Peugeot 203 va rarement rouler sous la pluie (jamais) mais je préfère quand même mettre quelque chose, histoire de ne pas avoir du métal qui frotte sur du métal.

La vieille essence stockée trop longtemps provoque un dépôt couleur caramel, qui, s'il n est pas traité chimiquement revient systématiquement (j'ai eu le cas sur la mienne). Par contre, ce dépôt n'est pas synonyme de rouille.

Il y avait un dépot résineux ainsi que de la rouille, mais heureusement rien de grave.

Comment as-tu traité chimiquement ton réservoir ? La soude suffit-elle ?

Premier traitement : rinçage, Karcher, écrous + bétonnière etc... Pas de chimique, sauf un dernier rinçage à l'acétone pour sécher. C'était nickel. 15 jours plus tard, en rade sur le bord de la route, le filtre neuf bouché par le "caramel" et le réservoir pourri. Donc, j'ai fait un traitement Restom. Dérouillage,dégraissage ,résine. Depuis, plus de problème. Le mieux, c'est de le dessouder si on peut afin de pratiquer une restauration nickel à cause des compartiments du réservoir. Pour ma part, ça a très bien marché.

Ok merci pour cette information, je vais voir dans le temps comment ça réagit. La soude est très agressive donc il y a des chances que ça soit suffisant.

De toute façon, le dérouillant dans le kit Restom c'est a base de soude, il me semble (ou bien le dégraissant, je ne sais plus) mais ça attaque sévère.

Fiches techniques Restom.

- Dégraissant Restom S.D.T. 4060 :
- Dérouillant phosphatant => Restom P.A.C. 2030:

Il y a deux écoles : certains pensent qu'avec les compartiments de réservoir, la résine se met mal et d'autres comme moi, pensent que si tu prends ton temps pour retourner bien dans tous les sens le réservoir. Le produit va bien aller partout. Par contre, j'y ai passé la journée pour faire la résine. Laisser couler sur une face, tourner d'1/4 de tour, puis retourner etc.... Il faut visualiser mentalement l'intérieur du réservoir et imaginer où va aller le liquide...et tout jusqu'à ce que tu n'entendes plus les gouttes tomber. Moi, j'en suis très satisfait. Je l'ai fait aussi sur 2 motos et jamais de problème.

Je me dis que les réservoirs n'avaient pas de résine à l'époque et que le métal tenait bien si utilisé régulièrement. J'ai aussi un ami à qui la résine a commencé à se décomposer après 10ans. Donc, je veux voir l'évolution du métal nu en vérifiant régulièrement et je ferai le traitement résine si besoin.

Tu testes sans résine et tu vois.. Un conseil : prévois un filtre a essence avant la pompe si tu n'en as pas et sinon un filtre de remplacement.. Si ton filtre se colmate sur le bord de la route, changement du filtre en 2 min et tu repars.

Tu peux aussi équiper ta voiture d'un filtre en verre qui se démonte et se nettoie assez facilement.

J'ai déjà ce filtre, exactement mais ils sont assez dangereux parce qu'ils se dévissent ou le verre peut se fendre, ce qui mène à une fuite et potentiel d'incendie. C'est du vécu Mais ils restent pratiques.

Moi, je mets des petits filtres plastiques. J'en ai toujours un neuf au cas où dans le coffre. Ça coûte 3 € et ça dépanne bien en cas de problème. Même après un lavage minutieux du réservoir, tu peux avoir un peu de merde qui remonte. C'est toujours ça qui n ira pas dans le carburateur.