Amoureux 203 403

Bonsoir,
Voici le début mise en route lavage carrosserie toit ouvrant étanche bon début !
Le moteur a déjà était restauré par Peugeot (plaque sur le bloc) en son temps.
Préparation à la remise en route. Vidange plus nettoyage crépine : ok. Pression d'huile : ok. Voyant éteint avec le lanceur.
4 bougies neuves avec suppression des anti-parasites, carburateur à réviser.
Compression 9,5 à11.
Electricité moteur et essuie-glace et ventilateur de chauffage : ok mais rien pour le reste sûrement les contacts dans le covir. Je verrai plus tard (fusible reconstruit avec quelque fil de cuivre. Où en trouver ?)
Flèche à réparer mais pas de courant.
Fuite de pompe à eau (où trouver uniquement le presse-étoupe de la pompe à eau ?).
Commande pièces chez https://www.retroachats.fr/ prix sympa
Voilà, je prends mon temps et du plaisir.

Un bon bilan, déjà.
Pareil, je commande souvent chez Rétro Achats.
Je ne t'ai pas oublié pour la lionne de capot mais je ne suis pas encore retourner faire la Peugeot 403.

Presse-étoupe de pompe à eau= introuvable quelque soit le fournisseur.

Salut clodio.
"Compression 9,5 à11".
Ce sont les compressions que tu as prises ? Ca fait beaucoup.
Voici un sujet évoqué pour la mienne.
http://www.amoureux203-403.com/forum/se ... sf=msgonly

Pour les compressions : je pense que pour dégripper le moteur tu as mis de l'huile ou autre dégrippant dans les cylindres. Ce qui expliquerais ces compressions élevés, non ?

Bonjour.
Sujet déjà traité. Ci-joint, appareil pour contrôler la compression (étanchéité des cylindres) que j'ai utilisé pratiquement tous les jours pendant 19 ans (ancien motoriste à Avignon Sud moteur) Re: pression de compression
Message non lu par youri » 13 janv. 2020, 18:36

Bonjour,
Il ne faut pas confondre la pression de compression avec le taux de compression qui, lui, est une valeur purement géométrique et n'est pas influencée par l'usure du moteur.
La pression de compression d'un moteur en bon état devrait se situer aux alentours de 10 - 11 bars. Cette valeur est rarement spécifiée par le constructeur.
Cordialement, Georges

Salut,
Désolé, je n'avais jamais entendu parler de pression de compression.

Pas de souci, mais c’est moi qui me suis mal exprimé.

Elle a pété la bleue, nom de baptême. Aujourd'hui, avec du 98 dans les veines et tourne nickel chrome.
Demain, suite...je suis content.

Ah, ben, bonne nouvelle. Ca fait déjà des travaux en moins.
Juste un bon nettoyage du moteur, alors. :)

Oui, Dédé.
Nettoyage moteur, rénovation du carburateur (joints) et nettoyage ultrason. Le top.
Une batterie 12 volts, câble alimentation et masse cuivre neuf, revus tous les contacteurs tableau et optique. Reste le klaxon.
Allumeur neuf (j'avais 1 en stock). Reste : faisceau d'allumage en commande ainsi que le silencieux (ICHARD) etc.. remise de 5% en ce moment .
Demain, remontage pompe à eau (rénovée). J'ai trouvé un joint cyclam de Renault Juvaquatre sur Melun Rétro Passion avec 2 roulements.
Voilà. Essai roulage avec 10 mètres en 1ère et 10 mètres en marche arrière. OK.
Très bon début.

Bonjour,
Bientôt, ma demande de changement de propriétaire carte grise à faire.
Question du jour : pour avoir une carte grise dite de collection suis-je obligé de passer un contrôle technique pour la bleue de 1952 ?

clodio a écrit : ↑15 janv. 2022, 08:52 Question du jour : pour avoir une carte grise dite de collection suis-je obligé de passer un contrôle technique pour la bleue de 1952 ?

Un peu de lecture : =>

viewtopic.php?f=6&t=5229&p=88981&hilit= ... ion#p88981

viewtopic.php?f=24&t=5126&p=85563&hilit ... ion#p85563

viewtopic.php?f=6&t=4976&p=80676&hilit= ... ion#p80676

viewtopic.php?f=6&t=4616&p=69439&hilit= ... ion#p69439

viewtopic.php?f=6&t=3936&hilit=carte+grise+collection

viewtopic.php?f=4&t=2106&hilit=carte+grise+collection

Merci pour la lecture, Top 50.
Je passerai le contrôle technique en même temps que le changement de carte grise à mon nom avec montage dossier à la FFVE pour la mettre en collection.
Pour la Belgique et les autres pays, c'est comment la procédure.

Bizarre, cette nouvelle règlementation des véhicules immatriculé avant 1960 exemptés de contrôle technique ad vitam æternam avec une carte grise de collection et pourquoi pas celle qui ont une carte grise normale avant 1960.
C'est pas bien pour la sécurité.

Bravo pour la remise en route.
Bon courage, pour la suite.

Moi, j'ai fait une copie des articles suivants que je mets dans ma boite à gants de la 203. Peut être ai-je tord Mais je fais comme ça.

Bonjour à tous,
Travail d'hier.
Travail fait dans de bonne conditions chez un ami avec son pont mobile.
Nettoyage carter et crépine.
Il le fallait ! après 47 ans de sommeil Galère pour vidanger le pont. La vis de vidange m'a résister mais pas longtemps. (cherche le gros bouchon sûrement en bronze aussi abimé) Vis maison Un peu de travail, quand même, sur les bas de caisse Pour finir, silencieux HS et une parie tube sortie aussi ..

Bonjour Clodio,

Si je vois l'état dans votre crépine , vérifier aussi le support filtre à huile.
Ici, c’était la même chose dans une Peugeot 403 d'un ami.

Le gros bouchon est le même que celui sur les amortisseurs. Il est en fonte.

Merci de vos réponses. Effectivement, j'ai aussi démonté la cloche d'huile.
Je vais rechercher un bouchon d'amortisseur, alors. Merci, jlcab.

Téléphone à Marcel PARGADE à Capian prés de Bordeaux , il aura certainement ça.
06 75 37 77 15

Merci, nano64.

Aujourd'hui
(gros dossier )le réservoir ?

Comme d'habitude