Amoureux 203 403

Salut à tous. Bon là, rien qu'en écrivant, je me demande comment je vais bien pouvoir vous décrire le bruit de mon train avant . Quand je roule doucement, (le bruit est peut-être toujours présent à vitesse plus rapide mais avec le bruit du moteur je n'entends rien) au niveau du train avant, ça fait comme un ouin-ouin-ouin (déjà, j'imagine ceux qui se marrent et c'est normal ). Ce n'est pas un frottement, ni un cliquetis, donc ni tic, ni tac, ni freeeeeeee. Ca fait ouin ouin ouin ouin quand les roues se mettent à tourner. Et quand je lâche la pédale d'accélérateur ça fait ouinnnnnnnnnn. De quoi ça peut bien venir ?
Au milieu des grosses vannes que je vais me prendre, peut-être qu'il y aura la réponse.

C'est arrivé tout seul ou après une intervention?
Déjà, je contrôlerais les réglages de mâchoire. Tu desserre un peu tous le excentriques et tu vas faire un tour. Attention car tes freins seront moins agressifs.
Si c'est pas ça et que tu es sur que c'est dans les roues avant, il faut mettre sur chandelles et faire tourner à la main dans un premier temps.

Faut pas rouler sur les bébés.... (ouuuuiiinnn)

Sérieusement... Lève ton train avant et contrôle tes roulements ?

colorale a écrit : ↑26 août 2022, 18:33 Faut pas rouler sur les bébés.... (ouuuuiiinnn)
Je la voyais arriver celle là
Sérieusement... Lève ton train avant et contrôle tes roulements ?

Les roulements c'est bien possible.

Souci de roulement(s) de moyeu(x) de roue(s) ?

Normalement, ça grogne plus que ça ne fait le bébé écrasé.

colorale a écrit : ↑26 août 2022, 18:36 Normalement, ça grogne plus que ça ne fait le bébé écrasé.

Un bébé qui grogne parce qu'il a été écrasé . Mais oui. Ce serait presque un grognement genre grouin grouin grouin (et je ne déconne pas là).

Il n'y a pas un marcassin ou un porcelet coincé quelque part ?

top50 a écrit : ↑26 août 2022, 18:40 Il n'y a pas un marcassin ou un porcelet coincé quelque part ?

Faut que je regarde. J'ai peut-être un goret sur la calandre.

La semaine prochaine, je mets l'avant sur cales et je verrai. Suivant le bruit que ça fait...

Bruit de pignonerie, dû au niveau d'huile de boîte ?
Ça le fait toujours si tu roules au point-mort ?
Et boîte tournante mais sans effort (en débrayant et en restant en prise) ?

Je vais vérifier ça. Rouler au point mort et boîte tournante sans effort. Quand tu parles du niveau de l’huile de boîte,ça voudrait dire que je n’en ai pas assez ? Donc, jeter un coup d’œil aussi de ce côté-là ?

Je n'ai pas entendu !!
Quand la boîte manque d'huile les pignons sifflent en tournant. Différemment en lever de pied (frein-moteur).
Un peu à la façon du bruit caractéristique des marche arrières (bruit de pignon à taille droite)
Quand on recule, la boîte fait ouin ouin ouin !

Tu peux aussi écouter à l'arrêt débrayé puis embraye au point mort. Tu n'entendras que l'arbre primaire.

Evidemment que si ça grince c'est que ça manque d'huile. Un peu fatigué hier soir quand j'ai posté. Dans un premier temps, je vais vérifier le niveau d'huile de boîte et faire les essais préconisés plus haut. Comme ça, ça m évitera de la mettre sur cales inutilement.

Rien à voir avec la pelloche. Ce matin, réveil sur une aire de camping-car et il y a cette jolie Dauphine Gordini garée à côté de moi.

J'adore les Dauphines / Ondines !

Par contre, je n'ai pas pris de photo du camping-car du propriétaire de la Dauphine mais je pense que le mien peut se garer dans leur coffre !!!

Fernand Naudin a écrit : ↑27 août 2022, 09:10 Evidemment que si ça grince c'est que ça manque d'huile.

Ou de graisse, si c'est au niveau des roulement(s) de moyeu(x) de roue(s).

Fernand Naudin a écrit : ↑27 août 2022, 09:33 Rien à voir avec la pelloche. Ce matin, réveil sur une aire de camping-car et il y a cette jolie Dauphine Gordini garée à côté de moi.

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La jolie Dauphine est partie, garée dans le gros camping-car...

top50 a écrit : ↑27 août 2022, 10:26

Fernand Naudin a écrit : ↑27 août 2022, 09:10 Evidemment que si ça grince c'est que ça manque d'huile.

Ou de graisse, si c'est au niveau des roulement(s) de moyeu(x) de roue(s).

Mais les moyeux de roues travaillent à l'identique que l'on accélère ou qu'on relâche.

Si j'ai bien compris, je roule, je me mets au point mort, si le bruit s'arrête ça peut être la boîte de vitesse. Si le bruit continue, c'est peut-être les moyeux. J'ai bon ?

Quand tu roules au point mort, il n'y a plus d'effort.
Mais les pignons tournent toujours. Arbre de sortie entraîné par les roues, arbre d'entrée par le moteur.
Sans effort, le bruit est pareil / mieux / pire ?

A l'arrêt, tu peux écouter l'arbre d'entrée seulement, embrayé ou pas sur le moteur.
A l'arrêt, en prise et débrayé tu peux écouter le roulement à queue et la butée d'embrayage.

Depuis le début, je n'envisage la transmission QUE parce que tu indiques que le bruit varie avec l'accélérateur.
Te figures-tu ce que j'ai appelé le "bruit de marche arrière" ?

N'étant pas chez moi ce week-end (je rentre ce soir) et avec toutes vos propositions, je vais m'y mettre dès demain et faire les tests . Là, je fais appel à ma mémoire et je ne vais pas être précis. Demain, je noterai tout et sans doute je comprendrai certaines choses. Je vous ferai un compte rendu et vous me direz.

Fernand Naudin a écrit : ↑28 août 2022, 09:36 N'étant pas chez moi ce week-end (je rentre ce soir) et avec toutes vos propositions, je vais m'y mettre dès demain et faire les tests. Là, je fais appel à ma mémoire et je ne vais pas être précis. Demain, je noterai tout et sans doute je comprendrai certaines choses. Je vous ferai un compte rendu et vous me direz.

Je persuadé que tu vas y arriver !

J'en suis même certain !

Avec l'aide des puits de savoir du forum, je ne suis même pas inquiet . Par contre, une petite question me turlupine : quand tu refais un moteur (culasse,coussinets etc...) : est ce que tu as besoin de vidanger la boîte de vitesses ? Ma question n'est pas anodine : j'ai vidangé moi-même la boîte l'année dernière et refait le plein. Ensuite, la voiture est partie au garage pour un gros chantier. Et c'est depuis que j'ai ce problème qui, au départ, ne m'interpellait pas et qui a pris de l'ampleur. Étant donné que j'ai dû repasser plusieurs fois derrière le garagiste (écrous non serrés, freins qui fonctionnaient mal, charbon de pompe à eau non rebranché, etc...). Je me pose des questions quand même.