Amoureux 203 403

Bonsoir,
Je trouve que mon voyant d'huile met longtemps avant de s'éteindre, environ 5 secondes après démarrage.
Sur vos 03, c'est pareil ou il s'éteint très vite ?
Je précise, j'ai de la 20W50, niveau d'huile correct.
Merci pour vos réponses.
Gilles

Et si tu éteins, après avoir démarré, ça prend combien de temps à se rallumer ? Et si tu redémarres encore, ça tarde toujours ?
Après un long stationnement, il est normal de désamorcer.
Une crépine sale retarde la montée en pression.
Un mano-contact sale, également.
Les usures aussi, mais ça tout le monde peut le deviner.

Bonsoir à tous,
et merci pour la réponse de Rétroloc.
Je viens de faire un test :
moteur froid, 8 secondes pour que le témoin s'éteigne.
J'ai coupé le moteur et attendu 1 minute puis redémarrage, le voyant s'est éteint en moins de 2 secondes.
Je ferai d'autre essai moteur chaud.
Pour ce qui est du moteur, il a été refait et a 14 000 km, la crépine et le fond du carter avaient été nettoyés.
Ce serait bien d'avoir des mesures d'autres possesseurs de 03.
Merci.
Gilles

Salut Gilles. Dernièrement, j'ai eu des petits soucis avec le voyant sur ma Peugeot 403, dont le voyant s'allumait au ralenti. Nettoyage complet : crépine, carter, mano-contact, vidange.. ça a fonctionné 1 jour puis ça a recommencé. J'ai changé le mano-contact (10€) et depuis, plus de problèmes. Pour toi, c'est peut-etre autre chose mais moi ça a résolu le truc. Regarde sur le post qui parle de ça depuis la semaine dernière, tu y liras plein d'informations. Moi, en tout cas, ça m'a bien aidé. Bonne soirée.
Janfi

Huit secondes, c'est quand même agaçant.
D'autant qu'il ne faut pas donner un coup de gaz pour écourter.
Il faut laisser le temps de remplir la cloche du filtre.
Une RTA dirait peut-être le débit de la pompe.

Pour juger plus certainement, il faudrait faire une mesure. Savoir si c'est bien à 0,8 bar que ça s'éteint et à combien ça monte encore ensuite.

Moteur au ralenti, pied au frein, sélectionne la 4ème et fait caler le moteur. Le temps à se rallumer donne une idée des fuites (aux paliers et à contresens dans la pompe).

Bonjour,
Merci pour vos réponses.
Pour Fernand, j'ai suivi ton post mais ce n'est pas le même cas. Une fois éteint, mon voyant ne se rallume pas au ralenti.
Pour Rétroloc, je viens de faire le test calage en 4 ème au ralenti, le voyant s'éteint au bout de 5 à 6 secondes.
Merci.
Gilles

C'est rassurant, ça ne semble pas "usé de partout", du moins quand l'huile est froide et visqueuse.
Pour en dire plus, il faudrait une mesure. Avec un instrument de mesure (manomètre).

Ça a toujours été comme ça ou bien ça s'est dégradé récemment ou progressivement ?

Oui, ce n'est pas d'aujourd'hui.

Un petit démontage du filtre à huile pour nettoyer le logement et le clapet de décharge situé au dessous du mano-contact peut être une piste...

En effet, si au repos il n'est pas totalement étanche sur son siège (saletés, boues, ...), un léger débit de fuite peut apparaître retardant la mise en pression de l'huile par la pompe au démarrage du moteur et donc l'extinction du voyant du mano-contact.

A tenter, ça ne coute pas grand chose en temps et main d'oeuvre...

J'ai déjà eu le cas

Ce limiteur de pression reçoit -il la pression en amont ou en aval du filtre ?

Pas vraiment un limiteur de pression... Juste un clapet de décharge pour éviter la surpression. Ouverture à 2,8 kg/cm2 à 3000t/mn.

Il est situé en sortie de pompe avant le filtre. S'il fuit légèrement la pression peut être bonne au ralenti, mais la colonne d'alimentation met un peu plus de temps à se mettre en charge car elle a tendance à se vider par ce clapet vers le retour carter... Rien de grave ceci étant

A noter ce clapet n'est pas un By-pass (dérivation)...S'il vient à rester ouvert, la pression d'huile chute dans le circuit. Le By-pass est monté dans la cartouche de filtre à huile afin de la contourner en cas de colmatage.

Au premier démarrage à froid, huile bien visqueuse et filtre pas neuf, il doit sans doute s'entr'ouvrir dès le ralenti, et faire durer d'autant plus le remplissage de la cloche.

S'il ferme mal, il accélère aussi le vidage de la cloche pendant le stationnement.

Quand on manque de pression dans les tours, penser à son ressort avachi ou cassé, avant de se précipiter sur les coussinets !

colorale a écrit : ↑04 nov. 2022, 08:31 Un petit démontage du filtre à huile pour nettoyer le logement et le clapet de décharge situé au dessous du mano-contact peut être une piste...

En effet, si au repos il n'est pas totalement étanche sur son siège (saletés, boues, ...), un léger débit de fuite peut apparaître retardant la mise en pression de l'huile par la pompe au démarrage du moteur et donc l'extinction du voyant du mano-contact.

A tenter, ça ne coute pas grand chose en temps et main d'oeuvre...

J'ai déjà eu le cas

Bonsoir, je vais le faire.
Merci.
Gilles

Bonsoir,

j'ai démonté le support de filtre et bien tout nettoyé, pas vraiment encrassé.
Pas d'amélioration sur l'extinction du voyant, 8 secondes après 24 heures à l'arrêt.
Avez vous fait des mesures sur vos 203 pour comparaison.
Merci.
Gilles

Voilà deux manocontacts de deux moteurs différents.
S'agit-il de deux modèles?
Moi, je dirais plutôt un cassé et un pas cassé...
Et vous ?

GITHEMA a écrit : ↑08 nov. 2022, 18:34 j'ai démonté le support de filtre et bien tout nettoyé, pas vraiment encrassé.

Comment était le piston du limiteur de pression ?
Je viens d'en désosser deux, le capuchon et le ressort viennent bien, le piston veut rien savoir. Dégrippant, air comprimé... Il reste à sa place bien au fond.

GITHEMA a écrit : ↑08 nov. 2022, 18:34 Bonsoir,

j'ai démonté le support de filtre et bien tout nettoyé, pas vraiment encrassé.
Pas d'amélioration sur l'extinction du voyant, 8 secondes après 24 heures à l'arrêt.
Avez vous fait des mesures sur vos 203 pour comparaison.
Merci.
Gilles

Salut pareille que toi au niveau temps d'extinction du voyant avec voiture qui n'a pas demarrer depuis plus de 24h

RétroLoc a écrit : ↑08 nov. 2022, 20:06

GITHEMA a écrit : ↑08 nov. 2022, 18:34 j'ai démonté le support de filtre et bien tout nettoyé, pas vraiment encrassé.

Comment était le piston du limiteur de pression ?
Je viens d'en désosser deux, le capuchon et le ressort viennent bien, le piston veut rien savoir. Dégrippant, air comprimé... Il reste à sa place bien au fond.

Bonjour, il est sorti très facilement et en bon état, le ressort aussi.
Tu peux essayer si tu as un compresseur de mettre de la pression mais attention s'il se débloque d'un coup.

dede214 a écrit : ↑08 nov. 2022, 20:08

GITHEMA a écrit : ↑08 nov. 2022, 18:34 Bonsoir,

j'ai démonté le support de filtre et bien tout nettoyé, pas vraiment encrassé.
Pas d'amélioration sur l'extinction du voyant, 8 secondes après 24 heures à l'arrêt.
Avez vous fait des mesures sur vos 203 pour comparaison.
Merci.
Gilles

Salut pareille que toi au niveau temps d'extinction du voyant avec voiture qui n'a pas demarrer depuis plus de 24h

Bonjour,

ce serait donc normal, cela me rassure.
Meeci

GITHEMA a écrit : ↑09 nov. 2022, 11:54

RétroLoc a écrit : ↑08 nov. 2022, 20:06

GITHEMA a écrit : ↑08 nov. 2022, 18:34 j'ai démonté le support de filtre et bien tout nettoyé, pas vraiment encrassé.

Comment était le piston du limiteur de pression ?
Je viens d'en désosser deux, le capuchon et le ressort viennent bien, le piston veut rien savoir. Dégrippant, air comprimé... Il reste à sa place bien au fond.

Bonjour, il est sorti très facilement et en bon état, le ressort aussi.
Tu peux essayer si tu as un compresseur de mettre de la pression mais attention s'il se débloque d'un coup.

Hé hé, moins puissant (moins de surface) qu'un étrier de frein. La pression est limitée par le nombre de doigts chargés de boucher les autres orifices. Pour le moment, rien ne glisse