Amoureux 203 403

Salut à tous. Aujourd'hui, j'ai décidé de voir s'il y avait une possibilité que j'accélère le rythme de mes essuies-vitre sur la Peugeot 403. Le moteur fonctionne correctement, les balais sont ok mais le rythme de balayage est lent. J'ai regardé une vidéo sur Youtube d un balayage de Peugeot 403 et effectivement sur la mienne, c'est plus lent,voir beaucoup plus lent.
Je pense d'abord qu'un nettoyage s'impose mais quelles sont les pièces à nettoyer en priorité, soit sur le moteur, soit sur le mécanisme ?

C'est du côté de l'engrenage qu'il faut regarder. C'est un classique car la graisse vielle a durci et freine la vitesse.
C'est simple à faire de mémoire. Il y a un carter à dévisser et dedans, pas trop de pignons.
Tu dégraisses, tu regraisse et tu refermes et c'est reparti pour 50 ans.
Tu devrais avoir fini à midi.

Salut à toi. Tu parles du carter du moteur ?

Salut Jeanphi,

Dans un premier temps, démonter les vis à l'arrière du moteur d'essuie vitre. Nettoyer, dégraisser et remplacer la graisse dans la partie (le carter) où il y a les engrenages.

Le joint en papier va sans doute être détruit au démontage...Ce n'est pas très grave car tu peux en refaire un avec un papier fort / carton de la même épaisseur que le joint d'origine.

Pour la graisse pas besoin de graisse spéciale. La graisse universelle convient très bien.

L'opération est assez simple.

Bon et bien je sais ce que je vais faire cet après-midi. Pour l'instant, je suis scotché à mon ordinateur car ma fille est à Salon de Provence pour le championnat de France d 'athlétisme. Et cet après-midi, je m'y mets . Merci les gars pour les information.

Ce sont les vis avec les silentblocs qu'il faut que je retire ?

Pour commencer le démontage du moteur d'essuie-vitre, oui.

J'ai tout démonté, enlevé la vieille graisse, dégraissé correctement les pignons, remonté le joint (que j'ai réussi à enlever sans l'abîmer) graisse neuve, etc... Bon, ça ne change rien, ça balaye doucement. Ça n'a pas fait de mal, de toute façon.

Il faut regarder, maintenant, que le moteur est démonté si ton mécanisme est dur. Essaye de tourner l'axe à la main voir si tu sens un dur.

Le mécanisme côté moteur ou côté tablier ? Côté moteur, ça a l'air d'aller mais côté tablier l'espèce de roue est super dure à faire tourner.

La suite m'intéresse, car mon ancien moteur était très lent également, jusqu'au jour où plus rien. Je l'ai démonté et rien, propre. Mais impossible de le tourner à la main, il est bloqué.

Bon, je voyais où tu voulais en venir Denis avec le fait du mécanisme dur. Un nettoyage/ graissage du mécanisme à l'intérieur de l'habitacle et tout fonctionne nickel . Ça n'a plus rien à voir. Donc, entre la vieille graisse du moteur et de ses engrenages et le manque de graisse sur le mécanisme, ça ne marchait pas terrible. Bon, j'ai quand même un balais un peu moche qui fait forcer le truc mais ça ça se change. Donc, merci encore pour les informations. David, c'est ton moteur qui est bloqué ou le mécanisme qui bloque le moteur ? Parce que sous mon tableau de bord j'ai tellement de fils dans tous les sens que l'un d'eux aurait pu se glisser dans un des bras ou autour d'un axe. Ce n'était pas le cas pour moi mais cela aurait pu arriver (3 colsons et j'ai résolu le truc).

Le mécanisme fonctionne à la main mais le moteur, quand je l'ai démonté, il est impossible à faire tourner. Du coup, j'en ai trouvé un neuf sur Leboncoin à 40€ . Je vais essayer ça demain.

Par contre c'est un moteur d'essuie-vitre avec deux sorties alors que mon ancien une seule. Je branche sur le vert ou le rouge ?

Fernand Naudin a écrit : ↑26 févr. 2023, 13:42 Le mécanisme côté moteur ou côté tablier ? Côté moteur, ça a l'air d'aller mais côté tablier l'espèce de roue est super dure à faire tourner.

L'espèce de roue, c'est l'entraîneur sur palier (référence : 6408.07).

Moteur à 2 bornes = Peugeot 403 avant 1958 , arrêt fix sur le moteur, moteur sous le tableau de bord.
1 borne commande après commutateur essuie-glace.
1 borne + après contact pour retour en position repos.

Je ne sais plus sur quelles bornes sont branchés les deux fils, il faut essayer.

Moteur à 1 borne 1958 => arrêt fix sur le pivot passager et moteur dans le compartiment moteur.

A+ JL

Désolé les gars, j'essaye de comprendre :
Tu as des moteurs avant 1958, une seule vitesse et quand tu arrête les essuies-vitres, ils restent à l'endroit où tu as arrêté.
Et tu a des moteurs après 1958, à deux vitesses et quand tu arrête les essuies-vitre, ils reviennent à leur position de départ.
C'est ça ?

Non, sur Peugeot 403 le moteur d'essuie vitre = 1 vitesse.

top50 a écrit : ↑26 févr. 2023, 16:04 Non, sur Peugeot 403 le moteur d'essuie vitre = 1 vitesse.

Ok
Donc, ceux qui ont deux vitesse c'est pour les Peugeot 404, par exemple ?

Fernand Naudin a écrit : ↑26 févr. 2023, 16:05 Donc, ceux qui ont deux vitesse c'est pour les Peugeot 404, par exemple ?

Correct.

Oki.

Ceux avec 2 plots sur Peugeot 403 ou Peugeot 203 c'est avec un système d'arrêt avec remise en position d'origine quand tu coupes.
1 plot, c'est toi qui fait l'arrêt à l'origine.

En tout cas, ça fonctionne nickel, je suis prêt à affronter la pluie.

Souvent les axes bloquent si les joints d'étanchéité son hs.
L'eau coule le long des axes et ça rouille.