Amoureux 203 403

Salut les gars. Je suis entrain de monter un plafonnier dans la Peugeot 403 ( en remplacement de celui qui était en place, un truc rond bizarre). Pour alimenter le plafonnier, il faut quoi comme fils ? Moi, j'avais deux fils d'un côté, un fil de masse avec une cosse sur la carrosserie, un autre fil noir (en plus il y avait un domino dans le plafonnier et des soudures).

Fernand Naudin a écrit : ↑24 mai 2023, 15:55 Salut les gars. Je suis entrain de monter un plafonnier dans la Peugeot 403 ( en remplacement de celui qui était en place, un truc rond bizarre). Pour alimenter le plafonnier, il faut quoi comme fils ? Moi, j'avais deux fils d'un côté, un fil de masse avec une cosse sur la carrosserie, un autre fil noir (en plus il y avait un domino dans le plafonnier et des soudures).

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Bonjour

Tu as un fil 16 venant du fusible F2 ( + direct )
Tu as un fil 40 venant de l'interrupteur de porte conducteur ( donne la masse )
Tu as un fil 66 entre les deux interrupteurs de porte ( droite et gauche )
+ mise a la masse locale pour l'allumage local avec le levier

Regarde sur le schéma 58 et sur le listing filerie fourni

A+ JL

Hahaha salut Jean Luc. Tu sais bien que ma charrette est un peu spéciale côté électrique. Comme d' habitude, je n'ai rien de repéré mais je vais aller au plus simple. Si je veux utiliser simplement le plafonnier pour aller un peu de lumière dans l'habitacle (donc aucun rapport avec les portières, juste un on/off avec la tirette du plafonnier), je n'ai qu'à avoir un fil en direct (le 16) et une masse ?

Fernand Naudin a écrit : ↑24 mai 2023, 18:04 Hahaha salut Jean Luc. Tu sais bien que ma charrette est un peu spéciale côté électrique. Comme d' habitude, je n'ai rien de repéré mais je vais aller au plus simple. Si je veux utiliser simplement le plafonnier pour aller un peu de lumière dans l'habitacle (donc aucun rapport avec les portières, juste un on/off avec la tirette du plafonnier), je n'ai qu à avoir un fil en direct (le 16) et une masse ?

Ok mais le 16 après le fusible F2

A+ JL

Je vais faire ça. Ce que je ne pige pas, c'est que le plafonnier "étrange" fonctionnait (juste en on/off dans l'habitacle) mais j'ai regardé la tension à tous mes fils, je n' ai rien du tout. Je me demande si le fil qui alimentait l'ampoule n'est pas débranché quelque part. Bon déjà ce qui est bien, c'est qu'à partir de mes fusibles, j'ai un câble numéroté 16 (en tout cas, il a un numéro). Avec un peu de bol, ce sera le bon. Je vais le suivre et peut-être voir où il part.

Il n'y aurait pas un fusible fondu quelque part ?

Le fils n°16 doit arriver du côté droit par rapport à l'image que tu as postée.

Côté gauche, toujours par rapport à l'image que tu as postée, le fil venant des interrupteurs de portes qui lors de l'ouverture de porte permet l'éclairage de la lampe navette du plafonnier.

L'(es)interrupteur(s) de porte(s) est (sont) un (des) contact(s) normalement ouvert(s) qui se ferme(nt) à l'ouverture de porte (gauche ou droite) et est(sont) une mise à la masse.

Les fixations au niveau du toit (vis + rondelle + écrou M4) sont une mise à la masse.

L'interrupteur du plafonnier, lorsqu'il est actionné manuellement est une mise à la masse qui permet l'éclairage de la lampe du plafonnier.

En position repos de l'interrupteur du plafonnier, ce sont les interrupteurs de portes qui permettent l'éclairage de la lampe du plafonnier.

La plafonnier peut fonctionner sans être raccordé aux interrupteurs de portes.

Salut Daniel . Merci aussi pour ces précisions. Comme tu le sais, j'ai une boîte à fusibles spéciale et donc j'ai vérifié. Le fil 16 est relié à un fusible qui est ok. Sachant que le fonctionnement est ultra simple, je vais regarder sous le tableau de bord si je n'ai pas un fil qui se balade.

Bon c'est réglé. Il a fallu que je redémonte le côté de mon ciel de toit . Le fil 16 partait du fusible à l'avant, allait vers l'arrière du véhicule ...pour revenir de l'autre côté de la voiture (???) en passant sous la plage arrière. Bon, pourquoi pas... Mais entre les deux : 1 domino qui était bien sûr débranché. Il a dû se débrancher, sans doute, quand j'ai bricolé pour le ciel de toit. J'ai donc retiré un câble propre qui ne fait pas le tour de la voiture.....et ça fonctionne. .

Moins il y a de connexions, mieux c'est.

Un fil en direct et roule ma poule.

Fernand Naudin a écrit : ↑25 mai 2023, 09:43 Bon c'est réglé. Il a fallu que je redémonte le côté de mon ciel de toit . Le fil 16 partait du fusible à l'avant, allait vers l'arrière du véhicule ...pour revenir de l'autre côté de la voiture (???) en passant sous la plage arrière. Bon, pourquoi pas... Mais entre les deux : 1 domino qui était bien sûr débranché. Il a dû se débrancher, sans doute, quand j'ai bricolé pour le ciel de toit. J'ai donc retiré un câble propre qui ne fait pas le tour de la voiture.....et ça fonctionne. .

Bravo Jean-Phi !

Ma charette c'est un oeuf Kinder. Il y a toujours une surprise à l'intérieur.

Fais gaffe de ne pas mettre le feu au ciel de toit tout neuf.

Je connais quelqu'un qui en a eu la mauvaises surprise.

Fernand Naudin a écrit : ↑25 mai 2023, 17:29 Ma charette c'est un oeuf Kinder. Il y a toujours une surprise à l'intérieur.

Oui mais avec tous les travaux, tu commences à en avoir moins de surprise.

Oui c'est vrai, je commence à la connaître par cœur mais je me pose toujours des questions...Par exemple, pourquoi dans le cas présent, avoir tiré un fil qui fait le tour complet de la voiture pour revenir au plafonnier ??!!? Alors que 2,5m de fil auraient suffit. Mais j'avoue que par rapport au départ, il y a 3 ans, j'ai quand même éliminé pas mal de trucs.