Amoureux 203 403

Aucun agacement de quelque sorte et pas besoin d'être mécanicien professionnel...Cela reste de la mécanique de base accessible à beaucoup. Faut juste lire les recommandations sur les posts car il y a plein de gens qui fournissent de bonnes informations sur le site, et on apprends tout le temps ... Sinon, ce serait un peu comme regarder un tutoriel sur Youtube et ne pas le suivre.

Si ton tambour tourne librement et sans jeu alors c'est bon pour tes roulements... Tu as bien verrouillé l'écrou évidemment ...?

Pour le freinage, de l'avis de la majorité, je pense sur le forum, faut pas jouer et faire le mieux sinon ce ne sera pas une situation d'avenir!

Bonne route,

Jérôme

Oui comme Jérôme dit.
Faut mieux tout mettre propre et neuf.
Ça reste les freins ....

colorale a écrit : ↑05 août 2023, 15:33Aucun agacement de quelque sorte

Je te crois sans problème. Et en me relisant, je me trouve agressif et malpoli. Je vous présente mes excuses.

colorale a écrit : ↑05 août 2023, 15:33Si ton tambour tourne librement et sans jeu alors c'est bon pour tes roulements... Tu as bien verrouillé l'écrou évidemment ...?

Oui. J'ai serré approché puis serré très modérément jusqu'à ressentir une très légère résistance. Puis graissage. Au démontage, le cache moyeu était rempli de graisse. J'ai remis à l'identique. Ça tourne correctement. Je viens de finir le remontage complet de cette roue : garnitures neuves collées, cylindre rénové, flexible neuf,nettoyage au nettoie frein. Tout parait ok.
Comme la voiture est sur chandelles de ce côté, je me suis attaqué à l'arrière. Comme les garnitures sont collées et qu'au burin ça se décolle vraiment mal, mon fils a fait le boulot avec un disque à lamelles. Faut juste bien maîtriser pour ne pas entamer les garnitures. A peine 5 minutes pour les 2.
Par contre, le cylindre refuse de venir malgré une douche au dégrippant, et le lendemain une chauffe au chalumeau à crème brûlée. (bien plus léger et maniable qu'une lampe. Et il suffit de relâcher la gâchette pour éteindre immédiatement. Plus sécurisant je trouve.

Et je partage évidement votre postulat à tous sur le freinage. Je me cite également

au point ou ça en est, je pense que la quasi totalité est à revoir... budget en perspective ! mais la sécurité.... n'est-ce pas ?

salut , je ne comprends pas " le cylindre refuse de venir " ? il est fixé par 2 vis 6 x 10 à l'arrière de la flasque . dépose des 2 vis , un coups de marteau et hop il ne fait plus le malin le cylindre de roue

@+ pascal

Oui, j'ai bien dévissé et enlevé les 2 vis mais même en tapotant dessus avec un maillet en caoutchouc pour éviter les dégâts. , il semble soudé par la corrosion
j'ai encore essayé ce matin après un nuit de trempette sous dégrippant : le bougre refuse toujours de bouger
je me disait que peut-être en démontant le flasque je pourrait plus facilement le pousser en tapotant par l'arrière.
si j'ai bien compris, faut démonter les 6 vis qui se trouvent derrière le flasque

Elle avait bien besoin d'une remise en état des freins la titine

Si c'est rouillé dehors à ce point, dedans ça doit pas être top...

colorale a écrit : ↑07 août 2023, 11:48Elle avait bien besoin d'une remise en état des freins la titine

Ah oui
Au démontage des machoires, j'ai constaté qu'un piston était complètement bloqué. L'autre est sorti quasiment seul quand j'ai enlevé le cache poussière. Par contre dedans, c'est pas très beau évidement. Mais je n'ai pas ressenti de rayures en passant mon doigt. L'inconnu, c'est de l'autre côté.
Mais Je me dis que plutôt que de me lancer dans un autre démontage je pourrais dégager le 2e piston et tenter de restaurer le cylindre "en place".
Si ça le fait pas, j'hésiterais moins sur les coups de marteau pour décoller le cylindre et en commander un neuf

Il n'y a pas de raison qu'il ne vienne pas... Et toujours en chauffant le plateau (pas le cylindre de roue...) et force dégripant, tente une rotation du cylindre de roue en passant à travers un manche en bois et en tapant derrière en même temps avec une massette... Le cylindre de roue est en fonte et il est costaud...

Quitte à le refaire s'il est sauvable, il vaut mieux le refaire à l'établi. Pour rectifier le cylindre, tu peux acheter un honoir à pierre qui te donnera un très bon résultat.

en exemple :https://www.amazon.fr/KS-150-1185-Dégla ... 20&sr=8-13

Ok. De toute façon le sort s'acharne : le 2ème piston est complètement grippé et ne sort pas. J'ai l'impression que le cache poussière (bien sec !) a été happé : il n'est pas venu tout seul et des morceaux sont coincés entre le piston et le cylindre.
Je vais donc suivre ta méthode et m'armer de patience.