Amoureux 203 403

Bon, après plusieurs essais sur route, la voiture chauffait anormalement.
J'ai demonté la pompe à eau de ma Peugeot 403. Oui, je ne l'avais pas démontée lors de la restauration. Comme mon père dit : touche pas à ca petit co... ça fonctionne.
Vous commandez où votre pastille pour avoir une de qualité ?

Je pense que Néo retro a ça.
C'est la seule chose que j'ai trouvé de potable et à la bonne taille chez eux.
Il parait que chez Peugeot, on peut encore en trouver.

C'est quoi le site de Néoretro. Je trouve pas.

J'ai trouvé mais il n'y en a plus.

Il y en a chez Cipere mais je sais pas ce que ça vaut.
Quelqu'un a une idée ? D'où la prendre et qu'il n'a pas eu de soucis.

Il y a série 04 ou Ichard

"Il parait que chez Peugeot, on peut encore en trouver."
ça n'est pas exclu, car cette pièce a été montée jusque sur les Peugeot 505.

Apparement, chez West collection et Technitacot on en trouve aussi.

Oui, je sais mais c'est la qualité. Bon, j'ai commandé chez Cipere, c'est indiqué conforme à la qualité d'origine.

Je recois ma pastille demain.
Vous avez des conseils pour la mise en place ?
Comment je procéde ?

salut , bien nettoyer l'épaulement qui reçoit la pastille si il est toujours présent . frapper au centre de la pastille , coté bombé vers toi , pour la sertir . dans l'idéal il faut la rendre plate , si tu vas trop loin tu vas l'incurver dans l'autre sens et la dessertir .
après , coups de pointeau entre " c...l et chair " sur le diamètre pour assurer le sertissage .
perso , je n'ai jamais mis de colle ou pate .

@+ pascal

Merci Pascal22, je regarde cela et je vous fait des photos.

dede214 a écrit : ↑20 juil. 2023, 19:12 Bon, après plusieurs essais sur route, la voiture chauffait anormalement.
J'ai demonté la pompe à eau de ma Peugeot 403. Oui, je ne l'avais pas démontée lors de la restauration. Comme mon père dit : touche pas à ca petit co... ça fonctionne.
Vous commandez où votre pastille pour avoir une de qualité ?20230720_184742.jpg20230720_184813.jpg20230720_184816.jpg20230720_181823.jpg

Pour ma part, j'ai fabriqué la mienne en inox pour, j’espère, ne plus avoir à la remplacer suite oxydation comme celle de Pascal du 22 et toutes les autres qui se désintègrent. Pour ce faire : faire une rondelle à la scie cloche dans inox épaisseur 1 ou 1.5 mm (diamètre un peu plus grand que le logement de la pompe).
Ensuite, bombage a la presse. Ensuite, ajustement dans l'épaulement de la pompe pour épouser au mieux la forme ( se servir du trou central pour mettre tige fileté pour la prise en main et manipulation d'ajustage. Ensuite, boucher le trou central de la rondelle en soudant au TIG. Pour finir, mise en place à la méthode traditionnelle en frappant au centre et coup de pointeau à la périphérie. Ça fait plus de dix ans que c'est en place et, à priori, pas de soucis de ce coté là.( je n'ai pas redémonté pour voir )

OK, merci pour les photos et explications.

Bon, je viens de recevoir mon colis de chez Cipere, ne pas commander des pastilles de sablage là-bas.
Ils m'ont expédié des pastille de sablage pour voitures moderne (type bouchon) en diametre 52 mm
alors que c'est bien mit dans la categorie Peugeot 203.

Une erreur de livraison, sans doute ?

Non, c'est pas une erreur.
Si ça ne me convient , il faut que je revoie à mes frais pour être remboursé.
Une pastille à 3 euros. :)
Je ne commande plus chez eux, c'est plus rapide.

salut , oups en relisant mon dernier post . il faut lire : coups de pointeau sur la circonférence au lieu de diamétre et entre " cuir et chair " au lieu de " c...l et chair " .........

bien vu la méthologie de TONY56 , c'est propre et net .

j'en fait à l'arrache pour dépanner sur l'instant en traçant au compas un cercle , incurvé au marteau boule avant la découpe à la disqueuse
et aprés pose de la manière déjà cité . pour bien sertir , le mieux est de travailler culasse déposée , posée debout .
j'en ai acheté chez un fournisseur de piéces moteur agricole que j'ai trouvé sur le net à partir de " pastille sablage diamétre 52 ". me rappelle plus du fournisseur



@+ pascal

Il y en a sur serie 04 mais je ne sais pas ce qu’elles valent

gribouilllon a écrit : ↑27 juil. 2023, 06:45 Il y en a sur serie 04 mais je ne sais pas ce qu’elles valent

C'est là que j'ai commandé hier, on attend la livraison.

La mienne est malade aussi tu me diras comment ça se passe.

Si ça peut aider, j'ai fait comme ça sur mes deux moteurs. Frein filet et petits coups de pointeaux pour assurer. Conseils reçus sur un forum ancien.
https://peugeot203de1949.skyrock.com/30 ... blage.html

Reçu, ce jour, les pastilles de dessablage.
Elles sont conformes.

Bon. Changement de la pastille faite.
Remontage du radiateur et pompe à eau.
Test sur route. Elle refroidit mieux. Je suis stable au niveau des 80°C voir même légèrement en dessous.
Par contre, si je reste sur place la température monte mais je ne comprends pas. Mon ventilateur (actuellement bloqué) ne se déclenche jamais (j'ai un voyant sur le thermocontact). La lumière ne s'allume pas même si je monte proche des 90°C.
Le thermocontact est sur le radiateur.
Votre ventilateur se déclenche à quelle température (lu sur afficheur tableau de bord) ?

Est-tu certain du bon fonctionnement de ta sonde thermocontact? Et ta sonde de Tº, où est-elle située ? sur la culasse équipée de l'usinage filetée ou en sortie de pompe, sur durite haute ou sur le coté sortie de pompe (certaines pompes sont équipées d'un bouchon adéquat à ce niveau) ?

Dans le premier cas la Tº mesurée est la Tº de culasse soit vers 85º environ suivant le régime, les efforts du moteur et la Tº ambiante...

Dans le second cas, en sortie de pompe, la Tº mesurée est forcément plus haute. 90º en sortie de pompe ne peuvent déclencher le thermocontact situé en bas du radiateur taré à 84º d'origine, le liquide ayant perdu ses calories dans le radiateur .

J'ai un montage avec mesure de Tº sur la sortie de pompe débrayable de ma 1955 (pompe équipée d'un bouchon latéral sur la sortie) et il n'est pas rare de flirter avec les +de 95º, le déclenchement du ventilateur faisant redescendre rapidement la Tº vers les 80º à 85º.

Jérôme