Amoureux 203 403

Bonjour à tous,

J'ai changé mon câble de compteur par un neuf sur la U5, et pas moyen de le faire tourner... il est débranché côté compteur donc je vois bien qu'en roulant il ne tourne pas. Et il est neuf. Y a-t-il un truc que j'ai potentiellement foiré côté boîte ?

Salut,
Serait-ce un problème au niveau de la commande du compteur (douille support de pignon, pignon, axe, vis desserré, ...) sur la boîte de vitesses de ta voiture ?

Mal emboité côté entrainement peut-être.
Ou alors cassé dés les premier tour. J'en ai eu un de refabrication qui a duré une semaine.

Probablement mal enclenché côté boîte... Il faut enfoncer la corps de gaine en faisant tourner le câble jusqu'à sentir son engagement dans la fente d'entrainement.

J’ai eu le tour sur une Peugeot 304, c’était le pignon dans la boîte qui était HS.

Bonsoir !

Eh bien, j'ai encore essayé d'y gueuniller comme j'y pouvait et je pense bien que c'est effectivement le pignon dans la boîte qui est pété... Je ne vois pas d'autre explication.

Salut,

Il ne te reste plus qu'à trouver un pignon en nylon noir de 25 dents de commande de compteur (boîte de vitesses C2), référence 2648.56.

Salut,

Si pignon de commande dans la boîte est usé on peut penser que cette voiture a un très gros kilométrage dans les pattes ! Deux ou trois tours de compteur, à mon avis.

Oh que oui elle en a vu du kilomètre celle-là !

J'ai 2 boites en stock, je vais aller voir si les pignons sont en bon état. J'ai cru voir qu'il fallait un petit outil spécial qui va bien pour l'extraire, c'est ça ?

windmill a écrit : ↑01 nov. 2023, 10:43 J'ai cru voir qu'il fallait un petit outil spécial qui va bien pour l'extraire, c'est ça ?

Oui. C'est l'extracteur C de l'outillage de boîte de vitesses C2 n°8-0301A.
Ou équivalent...à fabriquer.

A voilà c'est ça !

Je vois pas vraiment à quoi ça ressemble ce truc, c'est fileté au bout ?

salut , il me semble que l'on peut sortir le pignon sans difficulté en tirant avec un petit crochet . il doit y avoir un petit trou . à confirmer .

@+ pascal

Non, l'outil n'est pas fileté comme il n'y a pas de filetage dans le canon du pignon du tachymètre.

Une fois la vis latérale de blocage complètement retirée afin de libérer le canon, l'outil de dépose, présentant une languette ressort avec un ergot, une fois introduit, se bloque dans le trou de passage de la vis latérale... En jouant un peu en tournant pour décoller le joint torique souvent récalcitrant, le canon doit venir... Penser à vider un peu la boite car le canon étant placé bas, l'huile va un peu couler. C'est peut être l'occasion de faire une vidange de boite.

Sur Peugeot 204 et Peugeot 304 (Peugeot 404 ?), cet outil a été remplacé par une pince à bec dont un des becs porte un ergot sur sa face extérieure. On insère les becs, on verrouille et on tire sur la pince

Ah d'accord, je comprends mieux ! Merci :)

J'imagine qu'il y a eu plusieurs pignons différents en fonction du modèle et donc du rapport de pont... ?

Yes...Evidemment, rapport de pont, dimensions des roues,...

top50 a écrit : ↑31 oct. 2023, 07:05 Salut,

Il ne te reste plus qu'à trouver un pignon en nylon noir de 25 dents de commande de compteur (boîte de vitesses C2), référence 2648.56.

Je suis pas sûr que ce soit le bon...A vot'bon coeur pour le choix du pignon de commande de compteur...

colorale a écrit : ↑03 nov. 2023, 17:10 Je suis pas sûr que ce soit le bon...A vot'bon coeur pour le choix du pignon de commande de compteur... Capture d’écran

Je crois que vous vous trompez.

windmill possède une Peugeot 403 U5.

Vous avez posté une capture d'écran d'une planche (26C) d'un catalogue illustré des pièces détachées Peugeot 203.

En effet, Peugeot 403 U5... pas Peugeot 203 C5, je n'avais qu'à lire.

Donc, rectification, mea culpa...

Merci pour ces précieuses informations ! Pas eu le temps de me repencher sur ce pignon... En plus, en hiver, et vu la drache qui ne s'arrête pas, ce n'est'pas forcément agréable de se foutre sous la caisse.