Amoureux 203 403

Bonjour,
Mon induit de moteur d'essuie-glace est grillé, pas facile de trouver un moteur en bon état.
J'ai vu que les moteurs d'essuie-glace de 2CV étaient aussi des Sev Marchal avec une ressemblance au mien.
Je n'ai besoin que de l'induit, ma question : serait-il compatible ?
Merci.
Gilles

La Citroën 2 CV ayant été produite très longtemps (1948 - 1990), la réponse à ta question ne va pas être simple.

La 2 CV a été équipé avec des moteurs d'essuie-glace (vitre) différents au fil de années.

Il faudrait que tu nous donnes plus de détails sur le moteur d'essuie-vitre qui équipe ta voiture.

La voiture est de 1959, le moteur est SEV Marchal 12 V.

C'est un moteur avec 2 plots. Donc, il a l’arrêt automatique sur la position base des essuies-glace.

Il y a moyen d'avoir une photo avec les bornes vues de face ?

La plupart du temps, on croit que c'est cramé et finalement, après un bon dégraissage et un remontage avec de la graisse neuve, ils repartent comme des neufs.

Voici un modèle de 2CV:
L'axe moteur a un méplat male comparé au tien qui est femelle.

Si les fils sont brulés, ça se répare. Des boîtes spécialisées font ça très souvent.
Voici un exemple en Angleterre :

accobra a écrit : ↑02 nov. 2023, 18:41 Voici un modèle de 2CV:

Screenshot_20231102_174042_Chrome.jpg

L'axe moteur a un méplat male comparé au tien qui est femelle.

Oui, je l'ai vu aussi mais je pense que la partie moteur est la même et donc l'induit, ce dont j'ai besoin.

Pour moi, ça doit être la même, mais attention en 2cv il y avait aussi des moteurs en 6 v.

accobra a écrit : ↑02 nov. 2023, 18:48 Si les fils sont brulés, ça se répare. Des boîtes spécialisées font ça très souvent.
Voici un exemple en Angleterre :

Screenshot_20231102_174631_Chrome.jpg

C'est vrai mais à quel prix ?

Ce n'est pas hors de prix. De temps en temps au boulot on fait refaire des moteurs de pompe.
J'ai déjà fait refaire des stators de motos et ça revenait moins cher qu'un neuf (Triumph speed triple)
Là, un rotor de moteur d'essuie glace, c'est £55 + TVA.

Bon, j'ai finalement opté pour le montage d'un moteur d'essuie glace de Peugeot 304. C'est à peu près le même sauf qu'il est un peu plus grand et qu'il faut adapter la fixation de la grosse rondelle qui entraîne le mécanisme de l'essuie-glace.
L'avantage, c'est qu'on en trouve très facilement en bon état et pour pas cher (20 euros), il y a même 2 vitesses mais il faut trouver le commutateur qui va bien, je me contenterai de la petite vitesse, le point d'arrêt ne va peut être pas fonctionner au bon endroit mais dans ce cas, je ne m'en servirai pas (à noter que sur mon ancien premier moteur d' essuie-glace, je l'avais enlevé parce qu'un jour le moteur s'était bloqué, cela commençait à sentir le cramé et en voulant arrêter le moteur, la fonction position arrêt continuait à envoyer du jus, j'ai du vite fait débrancher les fils derrière le tableau de bord, j'ai failli mettre le feu donc par précaution, en l'enlevant plus de risque, si ca fume, tu coupes et pas de jus pour aller en position arrêt.

Quelques photos pour ceux que cela intéresse ::

Un moteur de 4 L Renault auraiT fait l'affaire aussi et, je crois, sans différence de longueur.