Amoureux 203 403

Bonjour, en remplacement d'un Solex 32 PBICC défectueux, j'ai acheté en occasion révisé un Zenith 32 INA sans prise de dépression pour Peugeot 203 U.
Après montage et réglage sans difficulté, l'auto fonctionne parfaitement au ralenti mais s'étouffe à l'accélération. Faut-il boucher la sortie de dépression sur l'allumeur (allumeur 123 ignition) pour résoudre le problème ?
Les utilitaires avec ce type de carburateur, avaient-ils un allumeur M3 bis ou spécifique ?

Merci de votre retour

Jean-Marc

Bonjour.
Je ne suis pas un spécialiste des carburateurs mais on voit souvent ici des Zenith remplacés par des Solex pour régler des problèmes.
Boucher la capsule de l'allumeur ne servira à rien je pense.
C'est 123 ignition pas finition.

Idem que Joël. Tu n'aurais pas dû mettre un Zenith et remettre un Solex. Maintenant, ça ne t'aide pas beaucoup de savoir ça.

Il reste l'option de faire restaurer à neuf ton carburateur Solex par un spécialiste.
C'est, je pense, la meilleure option.

Les carburateurs Zénith IN se montent avec un allumeur sans capsule à dépression (voir ci-dessous)...

Mais es-tu sur des réglages de ce 32IN ? est-il vraiment pour Peugeot 203 ? As-tu contrôler les gicleurs, buses etc ?

Il vaudrait mieux repartir sur un 32PBIC pour retrouver des performances correctes, le 32IN étant un carburateur destiné à brider les utilitaires...Sinon quel intérêt d'avoir investi dans un allumeur électronique si tu ne places pas un carburateur en accord

Qu'est ce qu'il a ton 32PBIC ? Cela se refait...

Avec la pièce jointe, c'est mieux...

Salut, :)

Si ton carburateur n'a pas de prise de dépression, ça doit fonctionner malgré tout sans problèmes.

Tu as quoi comme moteur ? 7cv, 8cv, Peugeot 203 ? Les réglages du carburateur diffèrent et ça pourrait expliquer ton problème.

Autre source potentielle mais malheureusement courante : carburateur "révisé" par quelqu'un qui n'y connaît rien et qui voulait vendre son carburateur à bon prix.

Je ne voudrais pas dire de bêtise mais les 123 Ignition existent soit avec capsule, soit sans capsule. Donc, je pense qu'il faut le modèle qui correspond à ton carburateur.

Tout à fait.

J'ai cassé le zamac en revissant le gicleur de ralenti. J'ai fait une réparation de fortune au Sintofer qui semble tenir mais la voiture tourne trop riche.
Je crains qu'il faille changer toute la partie basse.
Je vais le renvoyer chez François Campagnola à Rennes, là où il avait été refait, le meilleur spécialiste en la matière, et revendre mon Zenith payé 50 euros.
Merci de vos réponses

Ne dis pas à Campagnola que tu as acheté un Zenith, il va te parler du pays.

Je suis d'accord, il vaut mieux réparer et remonter le Solex, ils marchent bien mieux.
Et, à priori, ils n'ont pas de pompe de reprise (en tous cas celui que j'ai). Ce qui n'est pas terrible en terme d’efficacité.

Si, ils ont une pompe de reprise les Zenith mais c'est un système différent du Solex, un peu plus foireux il est vrai. A l'intérieur du corps !

Le Zenith INA a bien une pompe de reprise mais c'est un piston au lieu d'une membrane sur les Solex... Voir dessin ci-dessous

Ok intéressant!
Il me semblait avoir lu que sur les carburateurs destinés aux camionnettes il n'y en avait pas (par économie pour Peugeot j'imagine).
Et de l'extérieur on ne voit rien de spécial.

colorale a écrit : ↑09 mai 2024, 14:03 Le Zenith INA a bien une pompe de reprise mais c'est un piston au lieu d'une membrane sur les Solex... Voir dessin ci-dessous

A priori, pas de dessin. En tous cas, je ne le vois pas.

Il n'y a pas besoin de pompe de reprise si la buse est assez petite, typique des montages "utilitaires"

windmill a écrit : ↑11 mai 2024, 14:20 Il n'y a pas besoin de pompe de reprise si la buse est assez petite, typique des montages "utilitaires"

Il me semblait bien mais je ne pensais pas qu'ils montaient des carburateurs différents sur les utilitaires.

Le carburateur, en lui même, reste le même. C'est juste la pompe de reprise qui n'y est pas. Sur les Solex, tu as une plaque qui obture le corps de pompe. Sur les Zenith, je ne sais pas.

hellhaz a écrit : ↑11 mai 2024, 12:51

colorale a écrit : ↑09 mai 2024, 14:03 Le Zenith INA a bien une pompe de reprise mais c'est un piston au lieu d'une membrane sur les Solex... Voir dessin ci-dessous

A priori, pas de dessin. En tous cas, je ne le vois pas.

Bug...

colorale a écrit : ↑11 mai 2024, 20:17 Bug...

Non, pas bug. Tu ne l'avais pas postée !

J'ai pas dit que c'était le forum... !!

Donc, pas bug du forum.

windmill a écrit : ↑13 mai 2024, 17:05 Donc, pas bug du forum.

Stop. Moulin à vent ! Merci.